跨越山海，通達全球

人民網記者 黃卓

不沿邊不靠海，西部地區怎樣才能開拓出一條與國際接軌的道路？

這需要從2017年甚至更早開始構想籌備、2019年上升為國家戰略、2022年形成共建新格局......到如今，建成一條貫通歐亞、聯動陸海的高質量發展橋梁紐帶——西部陸海新通道。

4月8日至10日，西部陸海新通道省際協商合作聯席會議辦公室第五次會議在湖南懷化召開。在通道建設提質增效的關鍵節點，來自沿線重慶、廣西、貴州等地的牽頭部門、企業代表及專家學者齊聚五溪，共商發展大計。

西部陸海新通道省際協商合作聯席會議辦公室第五次會議現場。人民網記者 黃卓攝

西部陸海新通道是一條連接中國西部與全球貿易市場的關鍵紐帶。

以重慶為運營中心、各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，西部陸海新通道規劃建設東、中、西3條主通道。這條大通道，北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路、協同銜接長江經濟帶，出于山巒之中、通達四海之間。

截至2025年底，西部陸海新通道暢達127個國家和地區的590個港口，運輸貨物的品類超過1300種。無數集裝箱經此裝卸吞吐、南下北上、出山入海，西部陸海新通道日益成為加快內暢外聯的開放通道、發展通道、戰略通道。

四通八達的懷化國際陸港。張卓攝

2022年，湖南懷化正式加入西部陸海新通道“朋友圈”。

懷化素有“滇黔門戶、全楚咽喉”之稱，3條高鐵、3條普鐵呈雪花狀交織于此，是重要的全國性綜合交通樞紐。歷史地理格局的基礎、要素資源流動的頻繁、內外雙向奔赴的迫切，讓懷化成為湖南唯一納入西部陸海新通道總體規劃的節點城市。

港通四海，物暢其流。在這條澎湃著強勁脈動的經濟走廊上，懷化國際陸港乘勢興起。2021年9月以來，懷化國際陸港建設累計投入超80億元，建成了鐵路口岸、公共保稅倉、跨境商品展銷中心等關鍵功能設施69個。今年3月，懷化國際陸港經濟開發區擴區方案公示，規劃擴區后的園區總面積將達到1217.84公頃。

目前，懷化班列開行超千列、吞吐量超千萬噸、技工貿總收入超千億元“三個一千”目標全面實現。懷化國際陸港坐擁7條國際物流大通道、216條國際國內運輸線路，輻射全球69個國家和地區的238個港口(站點)，冷鏈班列開行數量居全國陸港首位。懷化成為西部陸海新通道70%南下貨物的必經節點。

箱包企業生產車間。張卓攝

五溪大地，開放大門越開越大，產業發展如火如荼。

4月9日，西部陸海新通道發展智庫會議上提出懷化倡議：“集中打造以通道為載體的智慧和綠色物流應用場景、以樞紐為載體的物流供應鏈協同新場景、以產業為載體的跨鏈產品和技術應用場景。”通過“通道+樞紐+園區”的模式，推進西部陸海新通道高質量發展和高水平共建。

在懷化國際陸港經開區，臨港產業集聚扎根，箱包皮具、冷鏈物流、跨境電商等產業從無到有、拔節生長。近年來，懷化聚力打造“國際箱包之都”，集聚鏈上企業200余家，總產值突破60億元，產品遠銷歐美、東盟、日韓等國家。從拉桿、輪子等配件生產、到時尚精美的成品制造、再到便捷高效的外貿電商，形成了一條覆蓋箱包生產上中下游的全產業鏈。

讓“流量”變“留量”，讓“通道”不僅是“過道”。數據顯示，2025年懷化市進出口總額達到112.3億元，增長近6.7倍，增速連續三年領跑全省。擁有外貿實績企業303家、“三類500強”企業106家，兩次榮獲“中國最具投資吸引力城市”稱號。通道優勢轉化為了更加強大的經濟優勢，持續賦能沿線產業、貿易與民生的發展。

汽笛長鳴、班列穿梭，這條跨越西部地區崇山峻嶺的通道，正源源不斷輸送著海內外貨物、傳遞著開放的訊息。