投資近百億、全長超50公里！陜西這條高速將要開建，利好區域發展...

在秦巴山脈的腹地，漢江之畔的陜西省安康市旬陽市，一條承載著區域發展希望的交通大動脈正在蓄勢待發——桐木至旬陽高速公路，作為陜西省“十五五”重點交通建設項目，已納入陜西省2026年重點建設項目新開工項目中，正穩步推進。

旬陽，這座陜南唯一的縣級市，素有“安康工業大縣、經濟強縣”的美譽，國土總面積3541平方公里，戶籍人口44.07萬，地處關中、成渝、江漢三大經濟區交匯地帶，區位優勢得天獨厚。然而，復雜的山地地形，卻長期成為制約旬陽交通發展的“天然屏障”。

回望旬陽高速發展歷程，2008年包茂高速西安至小河段通車，讓旬陽告別無高速歷史，但高速出口距縣城近60公里；2011年十天高速白河至安康東段貫通，呂河出口仍與城區相隔15公里。無論是北上包茂高速，還是東行十天高速，旬陽城區都需長途繞行。交通的不便，不僅增加了群眾出行成本，更阻滯了資源開發、產業聯動與經濟融合的步伐，打通一條直達城區、串聯雙高的快速通道，成為44萬旬陽人民多年的熱切期盼。

承載著期盼與使命，桐木至旬陽高速公路應運而生。作為陜西省“十五五”綜合交通運輸體系規劃重點項目，桐木至旬陽高速公路是陜西省“2367”高速公路網中連接包茂高速與十天高速的省級連接線。

項目起點位于桐木鎮立石灘村，設樞紐立交與包茂高速相接；途徑沙溝口、趙灣、甘溪、白柳、城關、呂河鎮等地，終點止于劉家坪，改造利用現有旬陽立交作為樞紐立交與十天高速相接。路線全長50.43公里，估算投資97.24億元，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速100公里。

由于地處秦巴山區，地形地貌復雜多樣，山地、河谷交錯分布，桐旬高速公路的建設面臨著諸多挑戰，橋隧比高達81.5%，堪稱秦巴山區高速公路建設的典型代表。

其中，橋梁工程全長27.66公里，占路線總長的55.75%，包含10座特大橋，多座橋梁需跨越旬河、漢江等重要河流，施工難度大、技術要求高；隧道工程全長14.96公里，占路線總長的29.54%，涵蓋2座特長隧道，單座最長隧道達6258米。

項目全線建設立石灘（樞紐）、旬陽、呂河、壩河口（樞紐，部分匝道）4處互通立交，以及1處旬陽北服務區，全方位滿足群眾出行和車輛補給需求。全線設1處旬陽立交連接線，全長1.22公里，采用二級公路標準建設，路基寬度12.0米。全線預留桐木、趙灣2處互通式立交，預留旬陽立交宋家坪連接線，未來根據交通需求擇機實施。

對旬陽而言，這條高速的意義遠不止“方便出行”那么簡單。它的建成，將徹底打破“高速繞縣”的困局，城區直達高速入口，旬陽、白河到西安的運營里程會大幅縮短。而且，它實現了包茂高速與十天高速在安康境內的直接連通，填補了安康東部縱向高速路網的空白，讓秦巴山區的高速網絡更加完善。

在經濟發展上，桐旬高速更是一條“黃金紐帶”。作為安康的工業強縣，旬陽的礦產、生物、文旅資源十分豐富，可交通不便一直制約著資源開發和產品外運。高速通車后，物流運輸成本會大幅降低，資源開發和產品外運效率也會顯著提升，這將助力本地礦產加工、生物醫藥、特色農業等產業規模化發展，讓旬陽的“好資源”變成“好產品”，走出大山。

便捷的交通還能強化旬陽與關中平原城市群的聯系，吸引產業、資金、人才等要素流入，讓旬陽更好地融入區域經濟雙循環格局。太極城、蜀河古鎮、羊山生態旅游區等文旅資源，也會因這條高速被更多人熟知，吸引游客前來觀光，帶動文旅產業和鄉村旅游發展，為鄉村振興注入新的活力。

不僅如此，桐旬高速的建成，還能推動安康市“公、鐵、水”綜合交通運輸體系融合發展，助力安康打造秦巴區域綜合交通樞紐、陜西東進南下的開放橋頭堡。它將與漢江航運、西康鐵路、西康高鐵等交通方式高效銜接，實現多式聯運、優勢互補，最大限度發揮綜合交通網絡的作用，為安康建設西北生態經濟強市、推動漢江生態經濟帶綠色發展，提供堅實的交通支撐。

如今，項目前期籌備工作穩步推進，已被列入陜西省2026年重點建設項目新開工項目中，即將落地建設，計劃2030年全線通車。

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