李斌：蔚來(lái)ES9，不和別家 “9” 搶飯吃

ES9發(fā)布會(huì)前4小時(shí)，李斌發(fā)了一條動(dòng)態(tài)。

“沒(méi)有任何領(lǐng)域的開(kāi)創(chuàng)引領(lǐng)者，希望自己活在別人的影子里?！?/strong>

說(shuō)的是ES9，也是蔚來(lái)。

在杭州的春雨中，蔚來(lái)9系的新成員亮相并預(yù)售。

ES9整車(chē)預(yù)售價(jià)52.8萬(wàn)元起，電池租賃預(yù)售價(jià)42萬(wàn)元起，提供行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個(gè)版型，中島和通道座椅兩種布局。新車(chē)會(huì)在5月底正式上市并開(kāi)啟交付。

這款長(zhǎng)5米3，車(chē)寬2米2，比攬勝（參數(shù)丨圖片）加長(zhǎng)版還要寬大、比GL8還長(zhǎng)的全尺寸SUV車(chē)，要開(kāi)創(chuàng)的是一個(gè)全新品類(lèi)——50萬(wàn)級(jí)行政旗艦SUV。

01

預(yù)算50萬(wàn)以上的人買(mǎi)車(chē)，是在買(mǎi)什么？

當(dāng)下，“9”字輩、“旗艦”高頻出現(xiàn)。問(wèn)界M9、極氪9X、智己LS9，還有即將到來(lái)的理想L9 Livis、智界V9，輪番亮相，越來(lái)越多的車(chē)企，開(kāi)始盯著手握50萬(wàn)左右購(gòu)車(chē)預(yù)算的精英商務(wù)人士了。

李斌說(shuō)：“不認(rèn)為別的‘9’和我們是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。ES9在智能電動(dòng)行政SUV品類(lèi)里，它就是一個(gè)開(kāi)創(chuàng)者?！?/strong>

別急著爭(zhēng)論，先看下這個(gè)市場(chǎng)真的有足夠的體量嗎？

根據(jù)《德勤全球汽車(chē)消費(fèi)者研究報(bào)告》顯示，40萬(wàn)-49.99萬(wàn)元區(qū)間占比22%，50萬(wàn)元及以上區(qū)間占比11%，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)預(yù)算呈現(xiàn)明顯升級(jí)趨勢(shì)。

那么預(yù)算50萬(wàn)的人買(mǎi)車(chē)，是在買(mǎi)什么？

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪說(shuō)，“除了物質(zhì)層面的配置，更多是追求精神層面的共振。而且產(chǎn)品越高端。精神共振占比的份額會(huì)逐步增加?！?/strong>

這聽(tīng)起來(lái)有些玄妙，分寸感極難拿捏。多了容易陷入廠商的自嗨，少了又無(wú)法擊中用戶的爽點(diǎn)。

這個(gè)微妙的平衡點(diǎn)，恰恰是檢驗(yàn)一個(gè)品牌是否具備高端基因的分水嶺。

而在這個(gè)價(jià)位段買(mǎi)車(chē),就不僅是代步工具，更是身份和性格的延伸，印證了那句俗語(yǔ)：“好車(chē)自己會(huì)說(shuō)話?！?/p>

如果你開(kāi)寶馬，大概率是看重操控與駕馭；買(mǎi)奔馳，是看重舒適與尊貴；喜歡路虎，或許你是戶外自由的愛(ài)好者。

如果新勢(shì)力依然沿用舊時(shí)代豪華車(chē)的套路，僅僅是在漆面、燈光、音響、星空頂?shù)扰渲蒙稀熬怼钡酶撸遣贿^(guò)是一臺(tái)配置更牛的類(lèi)燃油車(chē)。

很難徹底撼動(dòng)深植于消費(fèi)者心中的品牌認(rèn)知，更難以與積淀百年的傳統(tǒng)豪華價(jià)值體系抗衡。

因此從ES9立項(xiàng)之初，李斌就要求有開(kāi)創(chuàng)性的技術(shù)，且不是單點(diǎn)配置堆砌，而是而是來(lái)自“體系創(chuàng)新”。在發(fā)布會(huì)和后續(xù)訪談中，李斌反復(fù)提及“體系”二字。

他說(shuō)：“很多車(chē)配置挺頂，但銷(xiāo)量為什么沒(méi)有達(dá)到預(yù)期呢？背后就是體系能力問(wèn)題，不能只講技術(shù)創(chuàng)新?！?/p>

蔚來(lái)體系中NT3.0三代平臺(tái)的整體架構(gòu)優(yōu)勢(shì)，讓ES9和行政MPV搶市場(chǎng)。

它二排內(nèi)部挑高1.37米，二排腿部空間1.52米，縱向乘坐空間達(dá)2.8米。前后備廂總?cè)莘e高達(dá)816L。所以發(fā)布會(huì)上，李斌才喊出：“6人13箱無(wú)壓力，請(qǐng)忘記MPV?！?/strong>

02

50萬(wàn)的車(chē)，它該在哪兒“尊”？

體系的能力也在設(shè)計(jì)上延續(xù)，從10年前的EP9開(kāi)始，蔚來(lái)前臉的X-Bar就一直在演變進(jìn)化。

這么多年來(lái)，外界對(duì)蔚來(lái)的質(zhì)疑從未停止，但鮮有人“黑”蔚來(lái)的設(shè)計(jì)。這次蔚來(lái)ES9使用了東方美學(xué)理念，一口氣出了7種顏色，還有地平線版的“寰宇晨暉”與“寰宇星河”兩種專(zhuān)屬雙色車(chē)身。

真正的“尊”，體現(xiàn)在對(duì)人的極致關(guān)懷上。

ES9全系標(biāo)配電動(dòng)門(mén)近場(chǎng)感應(yīng)，可自動(dòng)開(kāi)啟，而且結(jié)合智能算法的電動(dòng)助力，不用掰車(chē)門(mén)，用手指就能輕松推動(dòng)。

全球首發(fā)的陣列式LC智能隱私調(diào)光車(chē)窗，17毫秒完成從隱私到完全通透，99.8%遮光率，LC分區(qū)獨(dú)立調(diào)光陣列，可以進(jìn)行如百葉窗式逐級(jí)調(diào)光。

二排的飛航零重力行政座是一體式無(wú)縫腿托，延展最長(zhǎng)達(dá)2.3米的超長(zhǎng)椅面，給個(gè)子高大的老板舒躺的空間。四向電動(dòng)頭枕可自適應(yīng)貼合頭頸姿態(tài)，腳踏板還有20點(diǎn)機(jī)械式足底按摩，18毫米的頂起高度，支持雙區(qū)加熱。

更為細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)是，二排座椅位置隨動(dòng)的智能風(fēng)向調(diào)節(jié)，座椅桌案也有追光閱讀燈，后排屏幕也支持65度的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，幾乎不用動(dòng)手，就有貼心的、尊貴私密空間。

二排還有為行政商務(wù)需求的用戶，提供智能行政中島可選，配有智能保險(xiǎn)箱、可拓展1米的小桌板、磁吸茶臺(tái)，直接將商務(wù)社交場(chǎng)景搬進(jìn)車(chē)內(nèi)。

真正的“尊”，也體現(xiàn)在駕駛者開(kāi)得從容。

這部分，ES9有天行智能底盤(pán)。搭載取消機(jī)械連接的線控轉(zhuǎn)向、單向8.4度的后輪轉(zhuǎn)向。兩者協(xié)同，讓ES9的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，作為參考，車(chē)長(zhǎng)4米的螢火蟲(chóng)轉(zhuǎn)彎半徑是4.7米。

還有全球首個(gè)集成式液壓全主動(dòng)懸架，它的供應(yīng)商ClearMotion，背后也有蔚來(lái)的投資。通過(guò)將控制器、電機(jī)、齒輪泵高度集成在輪端減振器上，實(shí)現(xiàn)四個(gè)輪子的懸架獨(dú)立控制，甚至可以做出點(diǎn)頭，左右搖晃等動(dòng)作。

集成式全主動(dòng)懸架，響應(yīng)速度極快，每秒可進(jìn)行1000次的扭矩頻率調(diào)整，為車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)極度平穩(wěn)、如履平地的駕乘體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)上ES9還加碼了之前ET9香檳塔的名場(chǎng)面，變成了隨機(jī)亂丟減速帶，車(chē)上6層香檳塔，依然屹立不倒。

03

ES9，同樣要扛起高毛利使命

今年3月初，蔚來(lái)發(fā)布2025年第四季度及全年財(cái)報(bào)，宣布四季度實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)12.5億元，公司自成立首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。

亮眼成績(jī)單背后，高毛利的全新ES8爆火功不可沒(méi)。

截至4月3日，全新ES8已交付9萬(wàn)輛，拿下連續(xù)多月的大型SUV銷(xiāo)量冠軍。

這直接拉動(dòng)2025四季度蔚來(lái)單車(chē)均價(jià)升至25.3萬(wàn)元，單車(chē)毛利率也上漲到14.8%。

有人可能要開(kāi)始擔(dān)心，季度剛盈利，就推出有這么多創(chuàng)新的ES9，蔚來(lái)是不是在半場(chǎng)開(kāi)香檳？

李斌對(duì)此回應(yīng)說(shuō)：“ES9的毛利額，一定是所有SUV里最好的。”

度過(guò)了“ICU”時(shí)期的蔚來(lái)，依舊非?？粗豏OI（投資回報(bào)率）。

一個(gè)最直接的例子就是電池包的選擇。目前ES9只有一款102kWh的電池包，CLTC 620公里的續(xù)航。其實(shí)蔚來(lái)?yè)碛袕?qiáng)大的資源支持，完全有能力推出更多電池選項(xiàng)，但公司現(xiàn)在決策體系都要在清晰的邊界內(nèi)運(yùn)行，每一分投入都必須看到產(chǎn)出。

而且秦力洪坦言，ES9的定價(jià)策略經(jīng)過(guò)了極其精密的測(cè)算，不僅充分考慮了合理的利潤(rùn)率，更對(duì)原材料價(jià)格波動(dòng)等潛在風(fēng)險(xiǎn)做好了萬(wàn)全準(zhǔn)備。

這意味著，ES9同樣背負(fù)著為公司“造血”的核心使命。

2026年第一季度，蔚來(lái)保持強(qiáng)勁的市場(chǎng)勢(shì)能，交付了35,486臺(tái)，但李斌也在公開(kāi)場(chǎng)合表示，進(jìn)入第三個(gè)增長(zhǎng)周期，蔚來(lái)要保持年銷(xiāo)量40%-50%的穩(wěn)健增長(zhǎng)。

這次，李斌對(duì)達(dá)成既定目標(biāo)充滿信心，他認(rèn)為：ES9會(huì)帶動(dòng)更多ES8的銷(xiāo)量。”

ES9更偏向行政商務(wù)定位，而ES8則是覆蓋家庭、單位、公司的全場(chǎng)景車(chē)型，兩者不僅不會(huì)內(nèi)耗，反而會(huì)形成合力，共同做大高端市場(chǎng)的基本盤(pán)。

而且從二季度開(kāi)始，樂(lè)道L90激光雷達(dá)版（暫定）、換代樂(lè)道L80以及蔚來(lái)ES8大五座版等新車(chē)將陸續(xù)登場(chǎng)。強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，將共同支撐起蔚來(lái)在2026年的增長(zhǎng)野心。