美國洛馬拒付990億罰款，如今自食惡果追悔莫及

近期，在國際軍工領域，出現了一件頗為怪異的事情，美國規模最大的軍火商洛克希德·馬丁公司，一方面持有創下紀錄的訂單，另一方面卻出現了生產中斷的情況，甚至連F - 35戰機的雷達都無法進行安裝了。眾多人在這種狀況下，才終于有所反應，原來2024年中方開具的那張高達990億元人民幣的罰單，并不是在開玩笑的。

罰單背后是稀土命脈

洛克希德·馬丁身為全球頭號軍工企業，在2025年一整年交付了191架F - 35戰斗機，其手里面積壓的訂單總額達到了高達1940億美元的程度。諸多人士在當初的時候認為，中方罰單對于這家每年營收在幾百億美元規模的公司來講僅僅是微不足道的小情況，畢竟它和中國之間直接的業務往來原本的時候就數量不多。

問題的所在之處是在供應鏈之上。F - 35，還有“薩德”反導系統，以及愛國者導彈，這些屬于尖端武器之類的物品都無法脫離稀土材料。且全球稀土精煉產能之中的90%是被掌握在中國的手中的，美國軍工產業對于中國的依賴程度是遠遠超過普通人所能夠想象的程度的。那張罰單并非單純是為了要錢，而是在于發出一種警告：要是再不停止相關行為，那么原材料方面就別再有任何想法了。

出口管制一步步收緊

中方對稀土的管控并非起始于2023年，2024年12月，其管制范圍拓展至禁止鎵、鍺以及銻出口至美國，2025年10月9日，中國施行了最為嚴格的稀土與磁鐵出口控制舉措，且每一步都確切地踩在了美國軍工的關鍵要害之處。

在2026年4月9日之前，出口管制措施未曾停于那依據中美吉隆坡經貿磋商所達成的共識而得的暫停實施狀態，其暫停實施的期限設定為至2024年11月10日。商務部發言人何亞東于記者會上明晰確定地表明態度，對于契合民用用途的出口申請會依照法律予以批準。潛藏的意思十分清晰：若是民用范疇則可行，一旦涉及軍用則無需再談。

F-35出現無雷達交付

在二零二六年年初的時候，美國的媒體傳出了一個令人十分震驚的消息，這個消息就是，洛克希德·馬丁公司所交付的第十七批次的F - 35戰機，居然出現了“沒有安裝雷達就交付”的狀況，飛機已經從生產線上下來了，然而關鍵的雷達卻還沒有安裝上去，因為沒有稀土這種原料，所以雷達根本就制造不出來，如此一來飛機也就只能先交付一個僅僅有著外殼的空架子了。

據相關報道指出，洛克希德·馬丁公司里頭，有一條牽扯到先進戰機零部件的生產線，已然呈現出中斷的趨勢跡象可辨析，并非是源自設備出現了損壞故障狀況，亦不是由于工人展開罷工行動導致的情況，而是追根溯源到源頭位置那兒，原材料的供應環節出現了相關問題所在，五角大樓所披露的一份秘密性質的報告表明顯示，美國軍隊制造導彈所必需的重稀土庫存數量，僅僅只能夠維持六十天時間的生產所需用量。

2026年1月，洛克希德·馬丁公司與美國國防部簽訂了框架協議，該協議旨在將“薩德”攔截彈的年產量從96枚提升至400枚，同時將愛國者導彈的產量從600枚提高到2000枚。增產存在一個前提條件，那就是必須擁有原材料，要是沒有稀土，那么這些協議就如同一張毫無價值的廢紙。

依據美軍于中東地區呈現的彈藥消耗速率情形，在不足兩個月的時間跨度內，便極有可能出現彈藥完全枯竭的狀況。洛馬當初未繳納罰款，或許是出于自覺在顏面方面實在難以維持，或許還認為中方對其不存在有效的應對舉措。罰款所涉及的是金錢層面范疇的問題，可是稀土供應斷絕所關乎的卻是生產活動能否得以持續進行的問題。一旦生產線處于停止運作狀態，那么每一天所產生的損失均為切切實實的真金白銀。

在華業務被一鍋端

有不少人覺得洛馬于中國而言沒什么業務，制裁對其構不成傷害。然而事實上，洛馬旗下的西科斯基飛機公司，早在2003年就同中國企業合資創辦了上海西科斯基飛機有限公司，擁有49%的股份，進行民用直升機零部件的生產。雷神公司在中國的能源領域、環保領域以及機場空管系統領域也都有業務方面的布局。

這些在華資產被中方的制裁措施直接給凍結了，越發使洛馬意想不到的是，制裁并非僅僅針對公司自身，還牽連了將近千家子公司，條款當中明晰地寫明了“穿透股權結構”，無論經由多少層公司去迂回，只要最終的控制方是受到制裁的企業，同樣會受到限制，這條路完全被封堵住了。

美國想重建供應鏈太難

在2026年年初的時候，美國把55個國家召集起來，于華盛頓舉辦關鍵礦產部長級峰會，其主題是推動稀土供應鏈走向多元。美國國防部投入了大量資金，欲喚醒本土那些沉睡的礦藏，甚至還從法國舊軍火商的庫存當中四處去搜刮稀土。

縱使構建一條完善的稀土精煉生產線，涵蓋從設備直至技術，再到熟練工人，并非一兩年便可達成的。美國的芒廷帕斯礦直至如今依舊得將礦石運送至中國予以加工。中方于這一領域歷經幾十年積累起技術與產能優勢，短期內根本不存在復制的可能。若要實現完全脫鉤，起碼需要10年時間。

那張高達990億的罰單，起初瞧著仿若一筆數額巨大的錢款，然而當下與供應鏈中斷所引發的潛在損失相比較，反而顯得沒那般關鍵了。有評估表明，制裁之后F - 35的單機成本預估會上升230萬美元，交付周期會延長18個月。洛馬航空航天部門的運營利潤率從約莫10%陡然降至了4.2%。依據吉隆坡共識，出口管制暫停至2026年11月10日，倘若屆時美國在對臺軍售問題上毫不退步，管制隨時能夠恢復。你認為洛馬最終會服軟交納這筆罰款嗎？歡迎在評論區聊聊你的看法，也別忘了點贊分享給更多朋友。