阿聯酋王儲剛到中國，特朗普送來神助攻，海灣國家只剩下一個選擇

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美國總統在社交平臺發長文，要海軍“馬上”去封鎖霍爾木茲海峽，海灣國家坐不住了，阿聯酋阿布扎比王儲的專機，飛向亞洲。

嘴上說得最響的是美國和伊朗，可真正對這條海峽生死攸關的，卻是沙特、阿聯酋、卡塔爾這些海灣小兄弟，最依賴這條水道的一群國家，在決定權上反而話不多。

海灣國家的出路究竟在哪里？

海灣國家發現老路走不下去了

日前，在巴基斯坦舉行的美伊停火談判拉鋸一整天，最后沒談出結果，代表團直接各回各家。

幾個小時后，特朗普在社交平臺發文，宣布美國海軍將“立即開始封鎖所有試圖進入或離開霍爾木茲海峽的船只”，五角大樓和美軍中東司令部隨后確認，將從伊朗港口外海、直至海峽要道，實施海上封鎖行動。

就在霍爾木茲多次被“試探性”關小之后，國際統計顯示，2026年初以來，海峽通行油量一度跌破戰前的十分之一，各國被迫動用戰略儲備，油價跟著上躥下跳。

看著這些數字，再回頭看特朗普的封鎖命令，就不難發現一個微妙的現實：這場行動對美國本土能源供應影響有限，因為美國已經是凈出口國；真正被推到風口浪尖上的，是高度依賴海灣能源的亞洲買家，和高度依賴出口通道的海灣產油國。

從海灣國家的角度看，這個局面哪里尷尬？

第一，它們對這條航道，沒有“說封就封”的權力，卻要承擔被封鎖之后的大部分代價。

正如多份智庫報告所說，沙特、科威特、伊拉克、伊朗這樣的出口國，在可替代路線上的選擇非常有限，能繞開霍爾木茲的管道運力，總共也就幾百萬桶一天，遠遠填不上缺口。

第二，長期安全合作對象美國，提出的做法，是通過軍事封鎖來“解決”伊朗威脅。

這聽上去很強硬，但站在海灣的現實立場上看，等于把自己的經濟命門，和另一場可能升級的軍事行動綁在了一起。封鎖拖得越久，保險費越高，運費越貴，貿易伙伴越緊張。

第三，另一側的伊朗，一方面在戰事中展示了利用地理位置施壓的能力，幾次通過騷擾、攔截船只，讓市場情緒迅速惡化；另一方面，它本身也需要通過這條通道出口石油，特別是對中國的出口。

最新數據表明，即便在局勢緊繃時，伊朗每天仍然向中國供應超過100萬桶原油。

結果就是，海灣國家陷入一個很現實的兩難：如果一味順著美國的節奏走，封鎖態勢加碼，短期內也許能削弱伊朗的部分籌碼，但自己手里的財政收入和中長期信譽會跟著一塊受損。

如果簡單站到伊朗那邊，不僅在宗教、安全等一堆歷史問題上過不去，和西方的關系也會立刻變得難堪。

過去幾十年里，海灣國家在安全上高度依賴美國保護傘，在出口市場上則越來越依賴亞洲買家，特別是中國。

這次霍爾木茲封鎖，把這種錯位放大到了極致：美國用軍事方式“管安全”，但受影響最大的卻是亞洲買家和海灣出口國本身；中國和其他亞洲國家成了最擔心油價和供應的那一方，卻對海峽的軍事安排沒有直接話語權。

在這種情況下，海灣國家要想給自己多留一點安全系數，只能從自己能掌控的那一頭下手——既然控制不了誰在海峽出動多少軍艦，那就盡量把長期大客戶、關鍵投資、產業合作盡可能往相對穩定、相對可預期的一方集中。

阿聯酋王儲抵京，給海灣國家做了個示范

就在霍爾木茲再度被卷入封鎖風波、美伊談判在伊斯蘭堡談崩的前后腳，阿聯酋阿布扎比王儲哈立德于12日訪問中國的消息，顯得格外扎眼。

雖然官方措辭一如既往地穩重，但從已經公開的各類合作數據和項目布局來看，這次行程背后，其實藏著海灣國家正在做的一個大調整。

先看已經落地的硬指標。

根據阿聯酋官方和多家媒體披露的數據，中國繼續穩居阿聯酋第一大貿易伙伴。

阿聯酋與中國之間，合作早已不僅限于原油買賣，還擴展到天然氣、可再生能源、港口、物流、金融、數字經濟等多個層面。

阿布扎比國家石油公司與中石油、中海油等簽署了一系列從上游勘探開發，到下游煉化、交易的合作協議，同時在低碳能源、氫能、LNG等新領域布局。

國際貨幣基金組織的研究也顯示，到2022年，中國已經成為阿聯酋原油出口的重要目的地之一，占其原油出口的比例超過15%，對阿聯酋非石油經濟增長的拉動效應也越來越明顯。

這些看似冰冷的數字，疊加在當前霍爾木茲局勢的背景下，意義就完全不一樣了。

對阿聯酋來說，誰是真正的大客戶，誰在未來十年、二十年里會持續性地買它的油、用它的港口、在它的工業園里設廠，這些已經不只是統計表上的問題，而是能不能穩住國家預算、維持就業、推動轉型的底盤問題。

從現有結構看，這個角色最匹配的，就是包括中國在內的亞洲國家，尤其是中國。

對中國來說，海灣地區在能源安全里的權重越來越高。有研究指出，中國大約45%的原油來自海灣國家，約三成的天然氣進口也與阿聯酋、卡塔爾等國有關。

海灣一旦長期不穩，中國產業鏈的用能成本就會承壓。

對其他海灣國家來說，阿聯酋這次在局勢最緊的時刻“向東走”，是一種直觀的示范：在安全上，你短期內很難離開美國；但在經濟和能源上，如果不把和亞洲、特別是中國的合作做深做細，等出事的時候，你可能既沒法左右節奏，也沒法給自己的出口找穩得住的“壓艙石”。

特朗普這次高調宣布封鎖霍爾木茲，從他自己的角度看，是在給伊朗施壓，也是在對國內展示強硬姿態。

但從客觀效果看，他順手幫海灣國家做了一件事：讓“要不要和中國加深合作”這個原本還能慢慢討論的議題，加速變成了“必須盡快拿出方案”的現實任務。

因為封鎖本身不僅傷伊朗，也傷海灣產油國的整體出口，更傷高度依賴這里的亞洲買家。

要想在這種高風險環境下，將來還能穩住長期訂單、分散風險、拿到更多產業鏈項目，海灣國家只能更主動、更系統地去把與中國這條線織得更密。

阿聯酋近幾年做得比較明顯的有幾條：

它把自己定位成“東西方之間的能源和物流樞紐”，一手抓和美國、歐洲的金融、科技合作，另一手則大力發展與中國的能源、港口、航空和數字經濟項目。

在中阿合作文件和雙方企業簽約中，既有傳統油氣，也有光伏、電動車、數據中心、跨境電商等新領域。

更重要的是，阿聯酋在公開場合多次強調，希望把雙邊貿易規模提升到更高水平，并歡迎中國企業參與本國長期發展規劃，而不是只做一錘子買賣。

這些內容，對阿聯酋有多重要，對其他海灣國家就有多具參考價值。

某種意義上，阿聯酋已經在用自己的路線，給整個地區做一份“試卷答案”：在安全上維持傳統合作，但在經濟和產業布局上，必須盡快把東方尤其是中國擺在更靠前的位置。

這一點，從地區層面看也有跡象。國際能源機構的最新簡報指出，2025年經霍爾木茲出口的原油中，約44%流向中國和印度，整體上亞洲吸收了近80%的海峽油氣，而美國只占極小一部分。

從這個角度說，特朗普這一步確實起到了“神助攻”的效果——當然，受益的不是他期待中的那個方向，而是加速了海灣國家面對現實、做出調整的節奏。

參考資料：澎湃新聞
2026-04-12 21:31·澎湃新聞官方賬號

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