厲害 張雪820RR-R售價正式公布，工信部三車齊發(fā)卷翻中大排量市場

咱說張雪機車這波是真會趕趟！第406批工信部新車名單一出來，人家直接甩出三款硬貨——四缸復古街車、公升級以下的三缸街車，還有跟WSBK冠軍車同源的滿配版820RR-R三缸仿賽，明擺著是想借著奪冠的熱度，直接沖一波頂峰啊！那這三款車，到底配不配借這波東風呢？雖說申報的信息沒多少，但憑著核心參數(shù)，咱也能好好比一比、嘮一嘮。

先看最吸睛的820RR-R：145匹馬力，直接把國產(chǎn)性能拉到頂了！這次公示里最受關注的，就是代號ZX800GS-2的820RR高配款，也是三款車里性能最猛的一臺。更讓人意外的是定價，61980塊，說實話，真超出不少人的預料，是真不便宜啊！

咱先瞅工信部給的核心數(shù)據(jù)，這臺車裝的是張雪自己研發(fā)的ZX380MW-2A型819cc直列三缸水冷引擎，最大馬力直接干到107千瓦，折算下來就是145匹，申報的最高時速能到290公里/小時。這數(shù)據(jù)有多離譜？

對比之前已經(jīng)開售的820RR標準版，那臺是99千瓦/135匹馬力，高配版直接多了10匹！就算跟進口三缸仿賽比，這數(shù)據(jù)也能跟雅馬哈R9、杜卡迪Panigale V2較量較量，一點不落下風。

更關鍵的是，它的整備重量才186公斤，比標準版輕了整整7公斤。結合公示信息和之前漏出來的資料看，這臺高配版在減重上花了大功夫：CNC鍛造輪轂、CNC腳踏全安排上，車身外殼還加了碳纖維材質，硬件更是直接拉滿——布雷博剎車卡鉗、高端可調減震，把賽道冠軍車的技術，實打實下放到民用版上了。

說白了，這臺滿配版820RR，就是張雪用來沖擊國產(chǎn)頂級性能仿賽市場的王牌。之前標準版820RR憑著4.38萬的起售價，訂單早就賣爆了；這次高配版一上，肯定能把國產(chǎn)機車的性能上限再拉高一個檔次，但這六萬多的價格，也確實把不少人擋在了門外。不得不說，張雪是真的懂車、愛車，敢這么堆料。

再看820R街車：跟仿賽用一樣的動力！除了那臺滿配仿賽，張雪這次還第一次申報了820系列的街車版本——代號ZX800的820R，直接把三缸的性能風暴，刮到了街頭街車圈。

核心動力跟820RR標準版一模一樣，最大馬力還是99千瓦/135匹，申報的最高時速270公里/小時，整備重量188公斤，就比仿賽版重了2公斤。

重點來了：這臺車可沒因為是街車定位，就削弱動力！車架、后搖臂、剎車、輪胎這些核心硬件，跟仿賽版基本沒差，說白了就是“卸了大包圍的820RR”，性能底子一點沒打折扣。

從公示的外觀圖和參數(shù)能看出來，車頭線條又尖又利，透著一股街車特有的攻擊性；軸距跟仿賽版一樣，都是1420毫米，騎行姿勢也從仿賽的戰(zhàn)斗款，調成了更直立的街車款，平時通勤舒服，周末去跑山也能玩得盡興。