阿耳忒彌斯2號歸來，千億美元“月球經濟”大門已開

2026年4月10日，執行“阿耳忒彌斯2號”任務的“獵戶座”飛船載著4名宇航員，在加利福尼亞州圣迭戈附近海域成功濺落。這趟旅程不僅刷新了人類半個世紀的深空紀錄，更像一把鑰匙，正式開啟了通往“月球經濟”的大門。

“獵戶座”飛船濺落在加利福尼亞州圣迭戈附近海域，新華社發。

月球有何寶藏

月球的寶藏是什么？答案是水冰，又稱太空石油。在月球兩極的永久陰影區，封存著超過10億噸的水冰。

此次阿耳忒彌斯2號雖未直接攜帶水冰探測設備，但其成功為后續瞄準月球南極的任務掃清了障礙。

為什么水冰如此珍貴？據業內人士分析，從地球運送1公斤水到月球，成本高達3.6萬美元。但如果在月球上直接開采水冰，并利用太陽能將其電解成氫氣和氧氣，用作火箭發動機的推進劑，那么在月球生產1公斤燃料的成本，可能驟降至約500美元。

這意味著月球可以變成一個“太空加油站”。未來，從月球前往火星，90%的燃料運輸成本將被節省。月球將從終點站，變為人類走向深空的中轉樞紐和補給基地。

除了水冰，月球還有氦-3，這是一種在地球上極為稀缺、卻被視為未來可控核聚變完美燃料的清潔高效能源。據估算，100噸氦-3即可滿足全球一年的能源需求。

此外，月壤中還富含鈦鐵礦、稀土元素和鋁、硅等工業原料，其中月球風暴洋區域的稀土儲量估計達數百億噸，為地球戰略資源的可持續供給提供了潛在來源。

普華永道發布的《月球市場評估》，預計到2050年月球經濟規模將達到1270億美元。正是這些資源，撐起了千億美元的月球經濟藍圖。

4月1日，美國航空航天局新一代登月火箭“太空發射系統”從佛羅里達州肯尼迪航天中心發射升空，執行“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行測試任務。新華社/美聯

產業競賽打響

隨著阿耳忒彌斯2號成功歸來，一場覆蓋“探測、開采、運輸、加工”的月球產業鏈競賽已經開始。

全球層面，美國星際礦業公司已獲得政府訂單，研發能每小時處理100噸月壤的采礦設備。日本的iSpace正在尋找最佳資源點。SpaceX星艦、藍色起源藍月著陸器則充當“地月貨運班車”。

中國航天正在政策與市場的雙輪驅動下加速追趕。“航天強國”首次寫入“十五五”規劃，衛星互聯網被明確為國家“新基建”，科創板為商業火箭公司打開上市大門。

據中國載人航天工程辦公室最新消息，嫦娥七號計劃于今年下半年擇機發射。目前，執行嫦娥七號任務的探測器已通過空陸聯運方式全部安全運抵文昌航天發射場。后續將按計劃進行發射前各項測試準備工作。

嫦娥七號任務的目標是突破高精度月面軟著陸、腿式行走、月面飛躍和月面永久陰影坑探測等關鍵技術，采用繞、落、巡、飛躍等綜合探測方式進行月球南極環境與資源勘查，并開展國際合作。

值得一提的是，在這場探月征程中，上海力量同樣不可或缺。中國航天科技集團有限公司上海航天技術研究院承擔了夢舟載人飛船系統的服務艙結構與總裝、電源分系統、對接機構分系統、服務艙電纜網，電子信息分系統部分產品，以及長征十號運載火箭鋰離子蓄電池組等研制任務，為探月工程提供了堅實的技術支撐。

登月并非坦途

通往月球經濟的道路并非坦途，橫亙在人類面前的，是成本、技術與規則的三重嚴峻考驗。

首先是成本。美國航空航天局打造的太空發射系統，發射一次要41億美元，而馬斯克的SpaceX，靠可回收技術，已將單次成本壓縮到約6700萬美元。60倍的成本差距，背后是兩種研發模式的根本不同。中國商業航天必須走通可回收、規模化制造這條路，才能參與競爭。

其次是技術。月球環境極端，晝夜溫差超300℃，有長達14天的黑夜，建立采礦設施和化工廠并維持運轉，是巨大挑戰。能源尤其關鍵，僅靠太陽能無法度過月夜，必須發展小型核反應堆等獨立能源系統。

更深層的是規則博弈。月球資源誰先開發就歸誰嗎？

截至2026年4月，美國先后拉攏60多個國家簽署的《阿爾忒彌斯協定》，奉行“先到先得”原則。而中國與俄羅斯聯合推動的國際月球科研站，主張“共同開發、和平利用”。這場關于太空規則的博弈，將決定未來商業開發的游戲規則。

“獵戶座”的成功返回固然令人振奮，但其意義遠不止于一次任務的完成。更值得關注的，是航天技術向民用領域的溢出效應——我們手機里的耐高溫陶瓷、高密度電池、輕質合金，無一不是航天技術溢出的產物。

登月從來不只是為了滿足好奇心，它是在倒逼一個國家的材料、能源、通信、機器人產業進行集體升級。因此，下一次看到火箭升空，你可以這樣理解：這不僅是航天活動，更是在為未來幾十年的工業競爭力奠定基礎。

原標題：《阿耳忒彌斯2號歸來，千億美元“月球經濟”大門已開》

欄目主編：張楊

本文作者：解放日報 潘懷遠 俱鶴飛

題圖來源：上觀題圖