吉利扔出王炸 i-HEV智擎混動(dòng)來(lái)了

過(guò)去很多年只要我們一提到混動(dòng)，下意識(shí)就覺(jué)得日系最穩(wěn)、最省油、最靠譜，好像中國(guó)品牌只能跟在后面追趕。但時(shí)代真的不一樣了！當(dāng)混動(dòng)不再只拼機(jī)械結(jié)構(gòu)，而是用上AI大模型、云端算力、全域智能，當(dāng)熱效率、動(dòng)力、安全、耐用性全面碾壓，中國(guó)混動(dòng)已經(jīng)有了逆襲。

4月13日，吉利直接甩出王炸——i-HEV智擎混動(dòng)全球正式發(fā)布。這不是一款普通混動(dòng)升級(jí)，而是全球第一個(gè)自帶AI云動(dòng)力的油電混動(dòng)系統(tǒng)，是吉利集5代動(dòng)力技術(shù)、全域AI 2.0、頂級(jí)三電安全于一身的終極形態(tài)。它一出場(chǎng)就帶著五大顛覆、七大權(quán)威認(rèn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率全球第一、油耗拿下吉尼斯世界紀(jì)錄、安全和耐用性直接拉滿行業(yè)上限，用最硬的實(shí)力告訴所有人：混動(dòng)的新標(biāo)桿，從此看中國(guó)！

同時(shí)，吉利i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，今年將率先搭載在星瑞（參數(shù)丨圖片）、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中國(guó)星主銷車型上，其中星越L i-HEV智擎混動(dòng)和星瑞i-HEV智擎混動(dòng)將于4月19日開(kāi)啟預(yù)售，讓全球用戶快速享受到新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)帶來(lái)的更智能、更節(jié)能、更性能、更安全、更可靠的全新出行體驗(yàn)。

自帶AI大腦，混動(dòng)越開(kāi)越聰明

傳統(tǒng)混動(dòng)就是簡(jiǎn)單切換油電，而i-HEV智擎混動(dòng)直接裝了星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，相當(dāng)于給動(dòng)力系統(tǒng)裝了“智能管家”。它會(huì)實(shí)時(shí)感知車外溫度、濕度、海拔、坡度，甚至預(yù)判前方路況，自動(dòng)匹配最省油的油電比例等。

搭配GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，整車支持全域FOTA升級(jí)，動(dòng)力、座艙、駕駛輔助都能后續(xù)迭代更新，越開(kāi)配置越新、越開(kāi)越好用。后續(xù)還會(huì)上線Eva智能座艙、激光雷達(dá)駕駛輔助，油混車也能享受到純電級(jí)的智能體驗(yàn)。

同時(shí)它的混動(dòng)結(jié)構(gòu)更實(shí)用，可油可電可混聯(lián)，高速能發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，低速純電更安靜，超車時(shí)油電一起發(fā)力，徹底解決老混動(dòng)高速無(wú)力、光吼不走的痛點(diǎn)。

2.22L 破吉尼斯，比日系還低 12%

省油是混動(dòng)的核心，吉利直接把節(jié)能做到了極致。它通過(guò)焦耳工程節(jié)能體系、馭風(fēng)火龍卷燃燒技術(shù)、鏡面工程減摩技術(shù)，把發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到48.41%，是全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)第一，從根源上把每一滴油的價(jià)值榨干。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)更夸張：帝豪 i-HEV 智擎混動(dòng)，百公里綜合油耗2.22L，直接拿下吉尼斯世界紀(jì)錄，比日系標(biāo)桿低 12%；尺寸更大、車身更重的星瑞i-HEV，油耗也只有2.58L。

日常市區(qū)代步，一箱油輕松跑上千公里，長(zhǎng)途不用頻繁找加油站，通勤、家用、自駕游都無(wú)壓力，養(yǎng)車成本直接打下來(lái)。

動(dòng)力比日系強(qiáng)72%，安靜又平順

很多人覺(jué)得混動(dòng)肉、噪音大、頓挫明顯，i-HEV智擎混動(dòng)直接改成電驅(qū)為主，徹底顛覆駕駛感受。驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率高達(dá)230kW，是日系混動(dòng)的1.72倍，起步、爆發(fā)力完全不一樣。

0-30km/h 起步僅1.84秒，比日系快18%；動(dòng)力響應(yīng)只要10 毫秒，踩下去就有，不拖沓；市區(qū)66km/h以內(nèi)都能純電行駛，WLTC 工況下80%以上都是電感體驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間比傳統(tǒng)混動(dòng)少27%，噪音、震動(dòng)控制得極好，啟動(dòng)抖動(dòng)降低32.7%，工作噪音只比純電高1分貝，幾乎和電車一樣安靜平順。

原生油電安全，提前滿足新國(guó)標(biāo)

混動(dòng)最怕油電安全隱患，吉利從設(shè)計(jì)之初就做了全域安全2.0防護(hù)。

三動(dòng)力源完全解耦，發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)任意一個(gè)失效，另外兩個(gè)還能正常工作，行駛更有保障；神盾電池安全系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控50多種電池故障，提前預(yù)警熱失控；平板液冷專用混動(dòng)電池，IP68防塵防水，散熱效率是風(fēng)冷的3倍，提前滿足GB38031-2025電池新國(guó)標(biāo)，防護(hù)超國(guó)標(biāo)48倍；還通過(guò)了全球首個(gè) HEV 車型18°偏轉(zhuǎn)疊加三連撞測(cè)試，應(yīng)對(duì)日常高頻碰撞場(chǎng)景，安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超行業(yè)要求。

480萬(wàn)公里驗(yàn)證，全球隨便造

家用車最看重靠譜，i-HEV智擎混動(dòng)的耐用性直接拉滿行業(yè)上限。

臺(tái)架耐久測(cè)試1.5萬(wàn)小時(shí)，等效整車行駛480萬(wàn)公里，比日系全球標(biāo)準(zhǔn)高20%；通過(guò)中國(guó)汽研“鐵人七項(xiàng)”極限測(cè)試：-40℃極寒、55℃高溫暴曬、4650m高海拔、溫濕度大幅交變，連續(xù)120小時(shí)極限考驗(yàn)，全球五大洲路況都能扛??；同源雷神電混已經(jīng)累計(jì)裝車115萬(wàn)輛，用戶行駛總里程近254億公里，經(jīng)過(guò)海量市場(chǎng)驗(yàn)證，故障率低、穩(wěn)定性強(qiáng)。

而且它還能通過(guò) AI自適應(yīng)全球不同油品，修正點(diǎn)火角度避免爆震，國(guó)內(nèi)開(kāi)、出國(guó)開(kāi)都沒(méi)問(wèn)題。

混動(dòng)的舊時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，AI 混動(dòng)的新時(shí)代，由中國(guó)開(kāi)啟，由吉利引領(lǐng)。