別猜了！京東不做網約車，聯手深藍要干一件購車大事

出品｜中訪網

審核｜李曉燕

想買車卻怕線下跑斷腿、怕試駕不過癮、怕價格不透明？如今，電商巨頭京東正在悄悄改變傳統購車的繁瑣套路，給新能源汽車消費市場帶來了全新玩法。

前不久，京東App上線“Open出發”新入口，一時間外界猜測四起，不少人都覺得京東要跨界進軍網約車行業，掀起出行市場新波瀾。但事實卻完全相反，4月13日京東汽車與深藍汽車官宣重磅合作，徹底揭開真相：京東壓根沒盯上網約車生意，而是深耕汽車零售賽道，聯手推出“國民好車2.0”深藍L06增程版，用電商創新模式，重新定義普通人的購車體驗。

說起這個引發誤會的“Open出發”，其實是京東汽車專為新能源車主打造的貼心福利——上門深度試駕服務。現在的新能源車智能配置越來越卷，激光雷達、智能駕駛、高階車機系統功能繁雜，短短十幾分鐘的到店試駕，根本摸不透車輛的真實性能，也沒法好好體驗各項黑科技。京東的這項新服務，直接把試駕車輛送到用戶家門口，用戶能擁有最長120分鐘的沉浸式體驗，想怎么開、怎么試都隨心，徹底了解愛車再下單。目前該服務已經在濟南試點運行，收獲用戶好評后，很快就會在全國更多城市鋪開，妥妥的購車福音。

這波清晰辟謠，也讓外界看清了京東汽車的真實布局：始終扎根汽車全生命周期服務，絕不跨界涉足出行運營。從線上選車、購車，到線下試駕、交付，再到后續養車、售后，京東一心圍著用戶“買車、用車、養車、換車”的全流程做服務，做汽車產業的數字化賦能者，而非網約車賽道的競爭者。

其實京東布局汽車零售早有動作，去年雙11推出的“國民好車1.0”埃安UT Super，就憑借超高性價比，狠狠圈了一波入門級購車用戶，還闖出了全新的電商售車模式。此次聯手深藍打造的2.0版本，更是全面升級，精準踩中當下用戶的購車新需求。

如果說1.0版本是主攻10萬元以下市場，主打普惠親民，讓更多普通人輕松實現購車夢，那2.0版本深藍L06增程版，就是面向消費升級人群的品質之選，鎖定12-15萬元價格區間，堪稱“年輕人的第一輛智能轎跑”。這款車搭載多項越級黑科技，3nm車規級芯片、激光雷達、磁流變電磁懸架等配置，把智能性與操控感拉滿，既能滿足日常代步，又能兼顧品質出行，完美契合年輕群體對智能、舒適、長續航的購車追求。

不止產品升級，京東汽車的售車模式也實現了跨越式創新。告別單一的線上直銷，轉而采用“京東自營+POP三方店”雙模式，把京東平臺的海量流量、數字化運營能力，與線下轉化場景深度融合。依托平臺數億用戶與車主資源，精準觸達潛在購車人群，再搭配線上一鍵下單、線下便捷體驗的流程，徹底打破傳統購車的信息壁壘。

更讓人驚喜的是，京東汽車正在快速搭建自己的服務履約網絡。今年4月，20多個城市的京東國民好車交付中心將同步上線，年內還要新建100家交付中心，和深藍汽車現有的4S店體系形成互補。以后用戶買車，不用再四處奔波找門店，就近就能完成看車、試駕、提車、售后全流程，一站式購車體驗直接拉滿。

從“國民好車1.0”的市場反饋，就能看出電商售車模式有多受認可。數據顯示，購買埃安UT Super的用戶里，九成都是全程線上完成選車、決策、付款，徹底打破了“買車必須線下跑斷腿”的固有認知；四成用戶本就是京東養車老客戶，實現了從養車到購車的無縫轉化；甚至還有兩成用戶從電動自行車使用者轉化而來，成功挖掘出了全新的購車消費群體。

京東之所以能把汽車賣得風生水起，核心就是懂用戶、懂效率。依托平臺海量的汽車相關搜索與消費數據，精準拿捏不同人群的購車需求，再把需求反饋給車企，打造更貼合用戶的定制化車型。同時砍掉多余的中間環節，讓購車價格更透明、流程更簡單，完美適配當下年輕人便捷化、數字化的消費習慣。

當下新能源汽車市場早已告別野蠻的產能競爭，轉向技術、服務、體驗的全方位比拼，車企需要更高效的銷售渠道，用戶需要更舒心的購車服務，而京東與深藍的合作，恰好踩中了行業發展的核心痛點。一方憑借電商生態、數字化能力與完善的售后網絡，打通銷售、服務全鏈路；一方依靠深厚的造車技術、品質制造能力，輸出優質車型，雙方優勢互補，既幫車企降低獲客成本、拓寬銷售渠道，又讓用戶享受到便捷、透明、省心的購車服務，實現行業、車企、用戶三方共贏。

從試水“國民好車1.0”，到升級推出2.0版本；從優化線上售車流程，到搭建線下全域交付網絡，再到推出上門深度試駕服務，京東汽車一步步穩扎穩打，用創新模式打破傳統汽車零售的僵局。

未來，京東還將持續完善汽車全鏈路服務體系，依托京東養車數千家門店與海量合作網點，打造覆蓋購車、用車、養車、置換的一站式服務閉環，讓普通人買車更輕松、用車更放心。

不跟風跨界逐利，扎根汽車服務賽道深耕，京東汽車用實際行動證明，其瞄準的從來不是網約車市場，而是帶著滿滿的誠意，重構國人的汽車消費生態，為新能源汽車行業的高質量發展，注入全新的電商活力。