重慶巴南：李家沱復(fù)線橋南引道項目建設(shè)進度刷新

4月14日凌晨4點，由重慶城投基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司投資、中建五局承建的李家沱復(fù)線橋南引道項目建設(shè)迎來關(guān)鍵突破——單片最大重量88噸、長45米的鋼箱梁在融匯路口正上方順利架設(shè)完成，為項目關(guān)鍵線路推進按下“加速鍵”。

兩橋連接道大橋全長859.8米，橋面總寬26米，設(shè)計為雙向六車道，是李家沱復(fù)線橋南引道項目的重要組成部分。該橋上部結(jié)構(gòu)共分九聯(lián)，采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁、鋼結(jié)構(gòu)箱梁及預(yù)制混凝土小箱梁三種形式。此次完成吊裝的是12#-13#跨鋼箱梁，地處融匯大道和兩橋連接道十字路口正上方，施工難度尤為突出。

據(jù)統(tǒng)計，該路口高峰時段車流量超6000輛/小時，吊裝作業(yè)需在保障交通正常通行的前提下，嚴控施工精度，同時面臨高空作業(yè)風(fēng)險高、現(xiàn)場協(xié)調(diào)難度大、吊裝精度要求嚴等多重挑戰(zhàn)。項目團隊提前謀劃、科學(xué)施策，打出一套高效施工組合拳：針對繁忙路口交通擁堵問題，采用架橋機架設(shè)鋼梁以減少道路占用，實行“白天少占道、夜間集中吊裝”的交通組織模式，同步配套完善防撞防護設(shè)施，安排專人24小時現(xiàn)場疏導(dǎo)交通，最大限度降低施工對市民出行的影響；針對大塊鋼梁運輸不便、高空作業(yè)風(fēng)險突出的問題，將鋼梁分塊切割后運抵現(xiàn)場，在焊縫下方懸掛防護網(wǎng)、四周加裝防護欄，全方位做好安全防護，確保施工安全零事故；針對鋼箱梁拼裝精度要求高的特點，在工廠采用高精度胎架進行預(yù)拼，現(xiàn)場多次開展測量校準，將拼裝偏差嚴格控制在3毫米以內(nèi)，焊接過程中采用對稱操作、由內(nèi)向外的工藝，確保橋面平整牢固、受力性能達到設(shè)計標準。

此外， 因項目周邊小區(qū)密集，為便利市民生活出行，項目團隊主動聯(lián)動屬地政府、社區(qū)，開展全方位入戶宣傳，向居民細致講解施工進度安排、降噪防塵舉措及安全保障方案，以真誠溝通贏得了周邊居民的理解與支持。

截至目前，李家沱復(fù)線橋南引道項目中的馬王坪立交完成99.5%，花溪立交完成63%，華陶立交完成91%，整體進度完成76.4%。

李家沱復(fù)線橋南引道項目建成通車后，將顯著增強九龍坡區(qū)與巴南區(qū)之間的跨江通行能力，有效緩解現(xiàn)有交通壓力，對促進中心城區(qū)南部片區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)動與發(fā)展具有重大意義。

上游新聞 譚柯 實習(xí)生 許晨霖 通訊員 羅莎 汪濤