成渝鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目江津站房天橋完成精準(zhǔn)吊裝

4月11日15時(shí)30分，隨著650噸履帶吊與80噸汽車吊精準(zhǔn)協(xié)同，總重350余噸的鋼桁架天橋順利橫跨成渝鐵路3臺(tái)6線軌道完成落位，標(biāo)志著由中鐵二局承建的成渝鐵路擴(kuò)能改造站房標(biāo)項(xiàng)目江津站主體結(jié)構(gòu)施工取得階段性重大突破，為后續(xù)施工任務(wù)的順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次天橋吊裝作業(yè)包含旅客天橋與市政天橋兩大部分。其中旅客天橋全長(zhǎng)44.96米、重160.37噸，市政天橋全長(zhǎng)48.91米、重190.41噸，總重量達(dá)350.78噸，相當(dāng)于280輛家用轎車的總重。技術(shù)團(tuán)隊(duì)需在不中斷鐵路正常運(yùn)營(yíng)的前提下，在離地20米高空完成毫米級(jí)精度對(duì)接，施工難度與安全風(fēng)險(xiǎn)堪稱同類工程中的“硬骨頭”。

作為鄰近營(yíng)業(yè)線的施工項(xiàng)目，所涉貨場(chǎng)區(qū)域軌道密集、行車繁忙，環(huán)境復(fù)雜，確保列車運(yùn)營(yíng)安全是重中之重。針對(duì)吊裝重量大、鐵路運(yùn)營(yíng)安全要求高、周邊管線密集等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“整體加工、分段吊裝”工藝，通過(guò)BIM技術(shù)構(gòu)建三維模型開(kāi)展多次吊裝模擬推演。施工前，技術(shù)人員聯(lián)合鐵路部門等開(kāi)展聯(lián)合勘察，劃分出吊裝作業(yè)區(qū)、安全警戒區(qū)及應(yīng)急通道。

施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施“一人一崗、一機(jī)一控”責(zé)任制。現(xiàn)場(chǎng)配置4K高清攝像頭與無(wú)人機(jī)組成“地空一體”監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，吊裝過(guò)程中技術(shù)人員每20秒更新一次吊點(diǎn)應(yīng)力數(shù)據(jù)，安全防護(hù)組全程盯控鐵路接觸網(wǎng)電壓變化，確保整個(gè)作業(yè)在鐵路封鎖天窗內(nèi)安全高效完成。

據(jù)了解，成渝鐵路是中國(guó)境內(nèi)一條連接四川省與重慶市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，重慶至江津段擴(kuò)能改造工程全長(zhǎng)61.439公里，涵蓋江津、圣泉等11座車站站房及市政配套建設(shè)。此次擴(kuò)能改造在充分利用既有單線的基礎(chǔ)上，采用沿既有線增建二線、增設(shè)車站、九龍半島截彎取直的方式進(jìn)行，建成投用后，可覆蓋人口約127萬(wàn)，平均站間距縮短至4公里左右，沿線11個(gè)車站年旅客總吞吐能力將提升至800萬(wàn)人次，將充分發(fā)揮市域鐵路公交化功能，對(duì)完善成渝地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)、深度融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

（圖片由王正怡、段容惠、殷自強(qiáng)授權(quán)提供）

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