上海
就在今天，奔馳發布了2027款的EQS，說實話，看完這臺車，個人覺得它開竅了一點。先說重點，也是老款EQS被噴得最慘的地方——充電和續航。這次2027款最大的升級就是從400伏換成了800伏高壓架構，以前你找個快充樁得蹲一小時，現在如果你能找到同規格的樁，理論上10分鐘就能回血320公里，這個升級還是挺關鍵的，畢竟跑高速不用再焦慮了。
電池也稍微大了一點點，到了122度電，后驅版在WLTP工況下續航據說能跑到925公里，雖然國內CLTC標準會打個折，但破個800公里應該問題不大。除了充電，這次還搞了個“黑科技”——線控轉向。你可以選裝那個像F1賽車一樣的矩形方向盤，打方向不用再倒手了，對于這么大一臺車來說，掉頭、停車會輕松很多。
這樣看下來，奔馳這次是把機械素質補得很齊，甚至可以說是有點用力過猛，可那個被人吐槽像“肥皂”一樣的水滴形車身，基本沒動。就前臉改了改中網，加了點亮星星，這造型在街上確實沒啥回頭率，對于這個價位的旗艦來說，氣場甚至不如自家的E級。
個人覺得，這次新款EQS，更像是一臺“技術完全體”的車。如果你是個科技控，追求極致的續航和最新的線控技術，那么可以考慮它，畢竟它的硬件素質也能上得了桌；但如果你是因為“奔馳”這個標、想要那個“大奔”的氣場，那這車依然給不了你。據說這也是EQS的絕唱了，明年可能就要被真正的“純電S級”取代。所以，你是愿意抄底這臺補齊短板的“技術狂”，還是再等等那個長得像S級的“真大哥”？可以在評論區聊一聊。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
