替老百姓喊話！半月談：解禁摩、取消13年強制報廢，該搞快點了！

在2025年，摩托車產銷雙雙突破2,100萬輛，妥妥的是世界第一的地位，作為產銷大國，摩托車在國內卻舉步維艱，大城市無法上路行駛。近日半月談再次喊話：民生出行不該受限，解禁摩、取消13年強制報廢，真的該搞快點了。

半月談指出摩托車的五大攔路虎

半月談相信大家都知道吧？他可是新華社的官媒，也被譽為“中華第一刊”，他說話的分量還是非常重的。

4月11日，半月談發布了：“張雪機車”后，中國摩托車還差什么？在文章中分析了當前摩托車的五大攔路虎，其中就包括禁摩、限摩。

1. 摩托車技術底子薄：全行業的研發投入比較少，因此高端監控、 Abs核心部件全靠進口，導致摩托車只能在低端市場打價格戰；
2. 路權受到限制：全國有170多個大中城市死守禁限摩的紅線，嚴重限制了市場的發展，買了摩托車也無法上路；
3. 駕照、保險管理亂：考個D照不用練平衡，拿證就上路，事故率高還拉低了路人好感；摩托車只能買交強險，沒有商業險可買，出行時無安全保障；
4. 品牌溢價低：同樣排量的摩托車，國產的僅賣2萬，合資的要賣5萬，廠家沒有利潤可言；
5. 沒有像樣的摩托車運動：辦比賽拉不到贊助，而且賽事審批流程多，基本沒有像樣的摩托車運動生態。

其實早在2025年，半月談就公開喊話摩托車，發表過《從禁摩、限摩到解禁，尋找公路文明的最優解》，文章中明確的提到，摩托車并不是城市公敵，反而是交通的益生菌。

原來禁摩的政策早就改取消了，如果再這樣陷下去，不僅老百姓出行不便，更是制約了一個好端端的產業。

13年強制報廢也給取消了

除了禁摩以外，摩托車還有13年強制報廢的政策，正是因為該政策的存在，很多車主不敢買高端摩托車，害怕沒有騎壞，到時候就強制淘汰。

目前國產摩托車做工越來越精良，甚至張雪機車還獲得了世界冠軍，說明摩托車的品質還是靠譜的，能夠輕松使用10多年，甚至20多年。

摩托車的強制報廢不僅是個人財產浪費，而且打擊了高端消費需求，因此半月談提到，可以按照汽車的管理模式，根據車況來進行年審，超過13年的摩托車可以提高年審標準，按車況決定去留，這才是最好的管理。

另外，中國摩托車商會秘書長張洪波也表態，2026年的摩托車商會的工作重點有4個核心，分別是：

1. 爭取電輕摩、電摩、燃油摩托車的城市路權合理放開；
2. 13年強制報廢年限的優化調整；
3. 消費稅的政策調整；
4. 允許合規大排量摩托上高速；

當然了這方面也已經取得了進展，部分城市已經在研究差異化的路權，比如給外賣小哥使用電動摩托車網開一面。

另外大家關心的13年報廢的問題，相關建議已經正式進入部委的研究征求意見環節，爭取盡快看到試點落地，這說明13年強制報廢，政策有松動，也該快取消了。

總結

摩托車可以給車主帶來更好的出行體驗，而且摩托車產業已經取得了世界第一的地位，目前各大城市的禁摩令與生態年強制報廢，確實影響了摩托車產業的發展，也給車主的出行帶來了諸多不便，期待盡快能夠有更好的管理措施實施。