福特電動與技術(shù)負(fù)責(zé)人Doug Field將離職 曾牽頭低成本EV項(xiàng)目

福特汽車公司宣布，其電動汽車和技術(shù)業(yè)務(wù)核心負(fù)責(zé)人 Doug Field 將離開公司，此次人事變動作為福特最新一輪高層重組的一部分于周三對外公布。Field 在過去五年間主導(dǎo)福特的電動化與技術(shù)路線，被視為 CEO Jim Farley 推動這家傳統(tǒng)車企向軟件定義汽車、先進(jìn)電動技術(shù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵人物之一。

Field 于 2021 年加入福特，此前履歷橫跨特斯拉和蘋果等硅谷科技巨頭，曾在特斯拉擔(dān)任工程高級副總裁，在蘋果負(fù)責(zé)“特殊項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)”，對蘋果造車項(xiàng)目有深度參與。值得一提的是，他的職業(yè)生涯起點(diǎn)正是福特——1987 至 1993 年間，F(xiàn)ield 曾在福特?fù)?dān)任開發(fā)工程師，此番加盟一度被解讀為“回歸老東家”，同時為福特導(dǎo)入科技公司文化和軟件能力。

在福特內(nèi)部，F(xiàn)ield 直接向 CEO Farley 匯報，最初負(fù)責(zé)嵌入式軟件和硬件相關(guān)的廣泛業(yè)務(wù)，包括整車控制、車聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)級連接、功能與集成驗(yàn)證、電子電氣架構(gòu)與平臺、駕駛輔助技術(shù)以及數(shù)字化工程工具等。這意味著，從信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、駕駛輔助功能到連接服務(wù)與車載網(wǎng)絡(luò)安全，福特及林肯品牌車輛的整套技術(shù)棧設(shè)計、開發(fā)和落地，都在他的職責(zé)范圍之內(nèi)。

Field 一直是福特公開場合的“門面級”技術(shù)高管，經(jīng)常在公司財報電話會上獲得 Farley 的點(diǎn)名贊譽(yù)。他參與并推動了福特將業(yè)務(wù)拆分為三大單元的重大調(diào)整：面向電動與數(shù)字服務(wù)的業(yè)務(wù)板塊、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)、以及商用車業(yè)務(wù)。與此同時，他也是福特內(nèi)部秘密“游擊隊(duì)式”小組——低成本電動汽車“skunkworks”項(xiàng)目的主導(dǎo)者，負(fù)責(zé)打造新一代低價位電動車平臺，被視為福特在激烈 EV 競爭中突圍的一張重要底牌。

根據(jù)周三發(fā)布的重組方案，福特將新設(shè)一個名為“產(chǎn)品創(chuàng)造與工業(yè)化”（product creation and industrialization）的組織，由首席運(yùn)營官 Kumar Galhotra 領(lǐng)導(dǎo)。Field 負(fù)責(zé)的電動汽車和設(shè)計團(tuán)隊(duì)將被并入這一新組織，以期在產(chǎn)品開發(fā)和制造執(zhí)行之間形成更緊密的一體化管理。這一架構(gòu)調(diào)整配套了一系列新的業(yè)務(wù)目標(biāo)，包括到 2029 年讓 Ford+ 商用業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn) 8% 的調(diào)整后利潤率，并在北美市場按銷量計算完成 80% 車型、全球市場 70% 車型的產(chǎn)品更新。

上述產(chǎn)品更新計劃涵蓋多個關(guān)鍵項(xiàng)目：基于“通用電動車平臺”（Universal Electric Vehicle，UEV）的新架構(gòu)、一款中型皮卡，以及下一代 F-150 與 F-Series Super Duty 皮卡等核心產(chǎn)品線。其中，UEV 平臺正是由此前的“skunkworks”團(tuán)隊(duì)孵化而來，該團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已正式更名為“先進(jìn)開發(fā)項(xiàng)目”（Advanced Development Projects）。來自特斯拉的前高管 Alan Clarke 一直負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這支團(tuán)隊(duì)，如今則擔(dān)任福特先進(jìn)開發(fā)項(xiàng)目副總裁，將繼續(xù)推動低成本 EV 平臺和相關(guān)車型的落地。