關(guān)注我吧!
Railway Talking
正式發(fā)布的湖南省“十五五”規(guī)劃,涉及的鐵路共計(jì)18條。與“十四五”規(guī)劃相比,鐵路規(guī)劃布局有明顯調(diào)整,其中新增納入2條高鐵線路,同時(shí)有1條既有規(guī)劃鐵路被調(diào)減。
一、湖南“十五五”規(guī)劃新增的2條高鐵
此次新增納入規(guī)劃的2條高鐵,均為近年來(lái)湖南重點(diǎn)推進(jìn)的前期儲(chǔ)備項(xiàng)目,目前均處于研究論證階段。
長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線,又稱長(zhǎng)韶婁高鐵,是近兩年來(lái)湖南省全新謀劃的高鐵線路,也是補(bǔ)齊長(zhǎng)沙樞紐西南向高鐵空白的關(guān)鍵項(xiàng)目。2025年9月,湖南省將其納入6條重點(diǎn)支持鐵路項(xiàng)目清單,專門(mén)安排1150萬(wàn)元前期工作經(jīng)費(fèi),為項(xiàng)目推進(jìn)提供保障;同年年底,該項(xiàng)目正式啟動(dòng)預(yù)可行性研究招標(biāo),前期工作逐步落地。2026年全國(guó)兩會(huì)期間,湖南代表團(tuán)建議將該線路新增納入國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃,進(jìn)一步爭(zhēng)取國(guó)家層面支持。
![]()
湖南十五五規(guī)劃交通運(yùn)輸規(guī)劃
今年正式發(fā)布的湖南“十五五”規(guī)劃中,明確將該線路納入,不過(guò)規(guī)劃表述為“研究論證長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線”,這也意味著,未來(lái)五年該項(xiàng)目暫不具備開(kāi)工條件,將重點(diǎn)推進(jìn)前期論證工作。
根據(jù)初步規(guī)劃,該線路正線全長(zhǎng)約117公里,擬按350公里/小時(shí)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),線路起于長(zhǎng)沙西站,途經(jīng)寧鄉(xiāng)、韶山,最終抵達(dá)婁底南站,總投資約200億元。項(xiàng)目建成后,將有效串聯(lián)常益長(zhǎng)高鐵、邵永高鐵、永清廣高鐵,構(gòu)建起“長(zhǎng)沙西—寧鄉(xiāng)—韶山—婁底—永州—粵港澳”的快速通道,大幅提升湘中地區(qū)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的通行效率。
另一條新增高鐵為婁邵高鐵,作為呼南通道的重要組成部分,其納入規(guī)劃對(duì)完善呼南通道湖南段客運(yùn)走廊具有重要意義。2024年,湖南省官方公開(kāi)回復(fù)明確,該高鐵已作為儲(chǔ)備開(kāi)工項(xiàng)目,納入當(dāng)年國(guó)家重點(diǎn)推進(jìn)的鐵路項(xiàng)目計(jì)劃,同時(shí)被納入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編統(tǒng)籌研究。
與長(zhǎng)沙西至滬昆高鐵連接線一樣,此次婁邵高鐵也是以研究論證項(xiàng)目身份納入湖南“十五五”規(guī)劃。根據(jù)公開(kāi)信息,該線路擬按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),北起婁底南站,全長(zhǎng)約102公里。當(dāng)前既有婁邵鐵路為客貨共線模式,時(shí)速僅200公里,該高鐵建成后,將徹底解決這一瓶頸問(wèn)題,與益婁高鐵、邵永高鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接,形成呼南通道湖南段完整的高標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)通道。
![]()
湖南十四五交通布局
1條鐵路被調(diào)減
此次被調(diào)減的鐵路為安康至張家界鐵路,該線路曾是湖南“十四五”規(guī)劃中明確的研究項(xiàng)目,此次未出現(xiàn)在“十五五”規(guī)劃名單中。
該鐵路規(guī)劃北起陜西安康,途經(jīng)重慶奉節(jié)、湖北恩施等地,南至湖南張家界,定位為連接關(guān)中、成渝與湘西北的跨省客貨兼顧干線鐵路。
![]()
安張鐵路示意圖
盡管這些年湖南、陜西、重慶、湖北四地已建立聯(lián)席機(jī)制,試圖協(xié)調(diào)推進(jìn)項(xiàng)目,但在線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、出資比例等核心問(wèn)題上,始終未能形成一致意見(jiàn),成為項(xiàng)目推進(jìn)的主要瓶頸。同時(shí),該線路沿線多為欠發(fā)達(dá)地區(qū),常住人口外流現(xiàn)象較為明顯,短期來(lái)看,客流、貨流強(qiáng)度難以支撐鐵路建設(shè)及后期運(yùn)營(yíng)需求,項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性和可行性不足。
此外,重慶市對(duì)該線路的推進(jìn)熱情有限,其“十五五”規(guī)劃中雖提到安恩黔鐵路(大部分路段與安康至張家界鐵路共線),但明確未來(lái)五年僅將其作為前期推進(jìn)項(xiàng)目,未明確開(kāi)工計(jì)劃。
![]()
分享讓更多人看看
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.