“智鏈”聚合、以整帶零 合肥新能源汽車產業跑出加速度

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 王海涵）4月13日，中青報·中青網記者參加安徽省委宣傳部“牢記囑托開新局 日新江淮往前趕”主題采訪，走進合肥新能源汽車相關企業，了解產業發展態勢。

走進蔚來先進制造新橋二工廠大廳，一款搭載了企業自主研發算力芯片以及智能底盤等新技術的新車型引人注目。工作人員在車內演示操作系統，實現對車輪的精準調控，即使路面顛簸，乘坐者也能擁有“如履平地”的感受。

蔚來智能充換電站。中青報·中青網記者 王海涵/攝

該工廠于今年1月實現了?第100萬臺量產車下線?。蔚來制造物流運營部公共事務負責人楊易介紹，該工廠具有高度信息化、全鏈路數字化等特點，應用了多項自研的生產、質檢系統。

在車身生產車間，941臺機器人協同作業，機械臂整齊劃一，場面壯觀，一旁，一款自主研發的新車AI全身自檢系統正在工作，它3分鐘內可以自動完成超1000項功能檢測，效率比人工提升10多倍。

更讓楊易感慨的是產業鏈集聚程度。他透露，近三年，蔚來在安徽的合作伙伴已有近150家，特別在合肥新橋智能電動汽車產業園區，有多家合作企業入駐，大大減少溝通和物流成本。

2025年，合肥市整車產量187萬輛，其中，新能源汽車產量137萬輛，新能源汽車產量連續兩年居全國城市第1位。值得一提的是，合肥以整車規模效應引領產業集群高質量發展，已集聚江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱6家整車企業，培育600多家核心零部件企業。

零部件產業的發展，反哺整車產業生態。

福耀玻璃安徽全產業鏈基地一角。中青報·中青網記者 王海涵/攝

在位于合肥市肥西縣紫蓬鎮的福耀玻璃安徽全產業鏈基地，汽車玻璃經過AI視覺檢測系統的精密“體檢”后下線，該系統檢測能將誤差控制在毫米級。據悉，前擋、側窗、后擋、天窗等安全玻璃均在基地生產，為本地眾多車企提供配套。

值得一提的是，已投產的一期和二期兩座汽車玻璃工廠核心成型設備均為福耀自主研制，關鍵工序自動化率超過90%。生產基地現有員工近1700名，大多為年輕人。

“我們將聚焦布局精益化、工藝自動化和生產智能化，試點數字化生產線，打造快速開發、制造與交付的能力。”福耀玻璃（安徽）有限公司總經理翁祖盛介紹，在政府部門支持下，生產基地落地安徽，以往安徽內車企的汽車玻璃需要從省外長途調運，如今在合肥實現“短途供應”，實現“補鏈”，更推動“強鏈”。

“合肥的營商環境和汽車配套產業生態吸引了我們。所以去年9月，二期項目簽約啟動，新建主攻汽車飾件的生產基地。”翁祖盛提到，下一步將深度融入安徽汽車產業集群，為華東片區汽車品牌提供高效、穩定的供應鏈支持。

在合肥，科創企業為整車和零部件產業提供底層軟件技術支持。

位于合肥經開區的鈞聯汽車電子有限公司深耕第三代半導體賽道，建成安徽省首條先進工藝車規級SiC（碳化硅）功率模塊產線，攻克芯片匹配等一系列關鍵技術。公司營銷副總經理趙志軍介紹，得益于政府部門的對接和支持，企業產品已經從乘用車拓展到重卡、電動船舶以及低空經濟領域。

鈞聯汽車電子生產車間。中青報·中青網記者 王海涵/攝

來到位于合肥高新區的科大國創軟件股份有限公司，技術人員在AI+汽車領域構建起從電池管理到智能駕駛的完整技術布局。該企業全資子公司“國創新能”技術團隊打造的智能電池管理系統（BMS）核心產品，累計配套應用于200余萬輛新能源汽車車身，守護電池安全生命線。

科大國創實驗中心展臺。中青報·中青網記者 王海涵/攝

今年以來，合肥已經新簽約新能源汽車相關項目32個，投資額約400億元。合肥市工業和信息化局相關負責人表示，未來，還將優化充換電基礎設施建設，加快鏈上企業整體協同數智轉型升級，推動“AI+制造”在汽車工業領域應用，支持企業提升品牌影響力、擴大市場占有率，加快整車出海步伐。

來源：中國青年報客戶端