一臺性能車的剎車配置往往比發動機更能暴露它的真實底子。領克03大尾翼版從路透圖流出那天起,輪轂后面那抹紅色就引起了不少人的注意。領克03原廠就給配了紅色卡鉗,而且剎車盤還是打孔設計,這套制動系統放在一臺15萬級別的領克03上,確實有點不講武德。
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先看剎車盤的規格。領克03大尾翼版的前剎車盤采用打孔通風設計,直徑比普通版03大了一圈。打孔的作用不只是好看,高速行駛時能更快帶走熱量,連續重剎之后制動力衰退更慢。有懂行的網友做過推算,領克03這套剎車配合272匹馬力的輸出,百公里制動距離能做到35米出頭,這個成績在同價位燃油車里屬于第一梯隊。領克03大尾翼版的原廠剎車配置,讓后期改裝的空間都變小了——因為它出廠就已經把該給的都給了。
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紅色卡鉗不只是視覺點綴。從實拍圖看,領克03的卡鉗尺寸不小,活塞數量雖然官方沒有公布,但從制動效果推測至少是大單活塞或雙活塞配置。搭配的19英寸多幅條輪轂,輻條間隙夠大,紅色卡鉗若隱若現,視覺效果非常運動。輪胎扁平比很低,一看就是偏向性能的設定,胎寬也比普通03有所增加,接地面積更大意味著過彎極限更高。
尾翼和剎車是有協同效應的。領克03的三段可調尾翼在16度狀態下能提供186.3公斤下壓力,高速過彎時車尾被死死摁在地上,此時剎車系統的負擔其實比普通車更大。領克03敢給這套剎車配置,說明工程師在匹配時已經考慮到了激烈駕駛場景。
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側裙上的寧波賽道地圖銘刻依然醒目,熾熱紅內飾也依然戰斗。領克03大尾翼版用一套打孔剎車盤加紅色卡鉗的組合告訴所有人:性能車不是只有馬力大,剎得住比跑得快更重要。#第三代領克03 #領克03家族
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