這條高鐵原計(jì)劃通車時(shí)間為何落空？官方答復(fù)來了

作為皖北地區(qū)重要的交通干線，淮宿蚌城際鐵路的建設(shè)進(jìn)展一直備受沿線民眾與各界關(guān)注。這條串聯(lián)淮北、宿州、蚌埠三市的高速鐵路，原計(jì)劃于2026年6月底開通運(yùn)營(yíng)，近期卻頻頻傳出開通時(shí)間將延期的消息。近日，針對(duì)社會(huì)各界的疑問，安徽省及地方相關(guān)部門先后給出官方答復(fù)，明確了項(xiàng)目當(dāng)前進(jìn)度與后續(xù)安排。

淮宿蚌城際鐵路，全稱淮北至宿州至蚌埠城際鐵路，是安徽省“十四五”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是皖北城際鐵路網(wǎng)的核心干線。線路北起淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，向南途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，新建正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站，新建淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站4座車站于。項(xiàng)目總投資約266億元，2022年9月全面開工建設(shè)，建成后將成為皖北城市群連接合肥都市圈及長(zhǎng)三角地區(qū)的便捷通道，有效緩解京滬高鐵徐蚌段運(yùn)輸壓力，推動(dòng)皖北地區(qū)加快融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

自開工以來，淮宿蚌城際鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，2025年5月淮北段率先全線貫通，同年8月啟動(dòng)全線鋪軌施工，2025年下半年各新建站房陸續(xù)完成主體封頂，全面轉(zhuǎn)入裝修裝飾階段。按照原計(jì)劃，項(xiàng)目將于2026年4月完成靜態(tài)驗(yàn)收、5月開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月底正式開通運(yùn)營(yíng)。然而進(jìn)入2026年3月后，關(guān)于項(xiàng)目延期的說法開始流傳，不少沿線民眾通過政府官網(wǎng)留言咨詢具體情況。

2026年3月19日，固鎮(zhèn)縣發(fā)改委在回復(fù)市民咨詢時(shí)明確表示：“淮宿蚌城際鐵路今年6月份不具備通車條件”。這一官方回應(yīng)首次證實(shí)了項(xiàng)目延期的傳聞，也讓民眾對(duì)延期原因與新開通時(shí)間更為關(guān)注。4月1日，有網(wǎng)友再次在安徽省發(fā)改委官網(wǎng)留言，咨詢淮宿蚌城際鐵路延期原因及最新開通計(jì)劃，并提及網(wǎng)傳“信號(hào)設(shè)備新征地”等說法。之后，安徽省發(fā)改委鐵建辦對(duì)網(wǎng)友的咨詢正式給出官方答復(fù)：

“目前淮宿蚌鐵路正在推進(jìn)站房裝修、裝飾等收尾工程，具體開通時(shí)間將結(jié)合項(xiàng)目靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)工作情況，商鐵路部門統(tǒng)籌安排。”此次答復(fù)雖未明確具體延期時(shí)長(zhǎng)與新的開通日期，但清晰說明項(xiàng)目正處于工程收尾階段，開通時(shí)間需根據(jù)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)展確定，將由省級(jí)部門與鐵路部門共同商議后公布。

截至目前，淮宿蚌城際鐵路全線鋪軌已完成，四電工程基本完工，新建站房均進(jìn)入內(nèi)部裝修、設(shè)備安裝沖刺階段。此次延期并非工程出現(xiàn)重大問題，而是受站房裝修進(jìn)度、驗(yàn)收流程等因素影響，需確保各項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)、設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定后再開通運(yùn)營(yíng)。作為皖北地區(qū)的“黃金走廊”，淮宿蚌城際鐵路開通后，淮北至蚌埠僅需約30分鐘，淮北至合肥縮短至1小時(shí)，皖北三市將全面融入長(zhǎng)三角“1小時(shí)生活圈”。同時(shí)官方也明確，項(xiàng)目具體開通時(shí)間將另行公告。沿線民眾可持續(xù)關(guān)注安徽省發(fā)改委及地方政府發(fā)布的權(quán)威信息，耐心等待這條承載皖北振興希望的高鐵線正式通車。