全新一汽奧迪Q5L新車商品性評(píng)價(jià)

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

全新一汽奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）可謂升級(jí)頗多，新增動(dòng)力電池和P3電機(jī)，讓多方面體驗(yàn)得到大幅提升，尤其是針對(duì)輔助駕駛，提供了良好的基礎(chǔ)素質(zhì)，能夠更敏捷地去匹配那些精準(zhǔn)計(jì)算的指令。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，全新一汽奧迪Q5L自上市以來(lái)僅接到2宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，其能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的全新一汽奧迪Q5L。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等13個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，全車多數(shù)關(guān)鍵部位的縫隙均值控制合理，僅左右前車門至后車門連接處和左后翼子板至后備廂連接處的縫隙均值偏大，且后者左右兩側(cè)差值明顯，車身工藝表現(xiàn)仍需提升。

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為109.9μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，多數(shù)關(guān)鍵部位的漆膜厚度值比較接近，僅后備廂處的數(shù)值明顯偏低，可見(jiàn)漆膜噴涂均勻性還有提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，全新一汽奧迪Q5L在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為41.1dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm和3000rpm時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為48.3dB和54.8dB，整體表現(xiàn)處于同級(jí)別車型中游水平。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車的空調(diào)風(fēng)量共分6檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為63.3dB，成績(jī)?cè)诖饲皽y(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下方向盤(pán)處的振動(dòng)數(shù)值為1.2mm/s，負(fù)載狀態(tài)下提升至1.3mm/s，振動(dòng)感受明顯。車內(nèi)座椅的振動(dòng)數(shù)值相對(duì)同級(jí)別車型均值偏高，前排和后排座椅怠速和負(fù)載狀態(tài)的振動(dòng)數(shù)值均相差0.1mm/s。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，可開(kāi)啟全景天窗面積占比出色，并且配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾。同時(shí)，操控系統(tǒng)也有著出色表現(xiàn)，駕駛時(shí)操控更加貼合人體工學(xué)。不過(guò)，前后排座椅的座墊長(zhǎng)度較短，且前/后方視野以及外后視鏡視野范圍角度都表現(xiàn)一般，導(dǎo)致失分。此外，評(píng)測(cè)車選裝了倍耐力Scorpion系列輪胎，在安全性、舒適性與操控性方面均有良好表現(xiàn)。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，全新一汽奧迪Q5L的外觀延續(xù)了運(yùn)動(dòng)基因，俯沖式前臉極具張力。選裝的星辰矩陣大燈支持遠(yuǎn)光分區(qū)精準(zhǔn)控制，帶來(lái)更智能的照明體驗(yàn)。半隱藏式門把手既優(yōu)化了風(fēng)阻，又支持機(jī)械開(kāi)啟，提升了緊急狀態(tài)下的安全冗余。略有遺憾的是，鑰匙類型較為單一。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，評(píng)測(cè)車配備了由11.9英寸液晶儀表、14.5英寸中控屏和10.9英寸副駕娛樂(lè)屏組成三屏系統(tǒng)，顯著提升了感官體驗(yàn)。后排座椅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同身材的乘客，但后排中央地臺(tái)凸起過(guò)高，對(duì)中間乘客的乘坐舒適性影響較大。此外，前排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩及記憶功能均需選裝才能獲得，與同級(jí)別車型相比存在一定差距。

乘坐空間方面，前后排均有著較為充裕的頭部和腿部余量，乘坐舒適。儲(chǔ)物空間，中控臺(tái)提供了兩個(gè)帶有限位器的杯架，前方的儲(chǔ)物槽左側(cè)支持40W手機(jī)無(wú)線充電功能。同時(shí)，車門把手未采用封底設(shè)計(jì)，下方儲(chǔ)物槽內(nèi)部也沒(méi)有隔斷，空間利用率一般。

評(píng)測(cè)車配備為中國(guó)市場(chǎng)專屬定制的全場(chǎng)景語(yǔ)音助手，支持語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能。測(cè)試過(guò)程中未出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，對(duì)于指令的反應(yīng)速度較快且識(shí)別精準(zhǔn)。此外，系統(tǒng)還內(nèi)置了豐富的第三方應(yīng)用以及應(yīng)用市場(chǎng)，智能化體驗(yàn)提升顯著。

評(píng)測(cè)車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與HDI雙電機(jī)全域智混系統(tǒng)。實(shí)際駕駛中，在電動(dòng)機(jī)的輔助下，起步階段十分輕快，同時(shí)低速時(shí)可完全依靠純電驅(qū)動(dòng)，從而有效降低油耗。平衡模式下，動(dòng)力儲(chǔ)備深厚，加速超車動(dòng)作干脆利落，城市日常通勤完全不在話下。

制動(dòng)系統(tǒng)前半段存在小幅虛位，可以在制動(dòng)時(shí)給予較高的寬容度，減輕駕駛壓力。同時(shí)，剎車踏板反饋力度適中，制動(dòng)力釋放線性，符合家用車定位。

評(píng)測(cè)車轉(zhuǎn)向手感適中，在個(gè)性化駕駛模式下，支持三種力度調(diào)節(jié)，區(qū)別比較明顯，以滿足不同駕駛習(xí)慣的用戶。隨著車速上升，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可以同步增加轉(zhuǎn)向力度，能夠在高速行駛時(shí)提升穩(wěn)定性。

底盤(pán)調(diào)校在硬朗支撐與柔和舒適間找到了很好的平衡，既能清晰傳遞路面信息，又能從容化解大幅顛簸與沖擊，開(kāi)起來(lái)穩(wěn)重扎實(shí)，乘坐體驗(yàn)也相當(dāng)舒適。

評(píng)測(cè)車搭載了Audi Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)選裝達(dá)到L2級(jí)別，跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)整到最近檔位時(shí)與前車間距較遠(yuǎn)，容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

從以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果可以得出結(jié)論，全新一汽奧迪Q5L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)基本符合專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)空氣質(zhì)量、操控系統(tǒng)、天窗以及后備廂等方面均有亮眼表現(xiàn)，而車身工藝和靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)仍有較大的可優(yōu)化空間。在主觀感受層面，科技時(shí)尚的設(shè)計(jì)和全新混動(dòng)系統(tǒng)都值得點(diǎn)贊，但與對(duì)手相比，配置水平還可以再進(jìn)一步提升。綜合來(lái)看，全新一汽奧迪Q5L的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。