特朗普臨行變卦，白宮施壓秘魯：別讓中國接手港口

近日，美國的那些政客，再度將手伸向了南美地區(qū)，公然對外宣稱，要求秘魯方面把涉及中國企業(yè)的港口項目“交出來”。這般正大光明行搶奪之事的行徑，不但顯露著充滿霸權(quán)的思維理念，更是對其他國家主權(quán)進行的極為粗暴的干涉行為。

美國政客急了 直接下場搶港口

2026年4月16日，美國眾議院西半球事務小組委員會主席薩爾扎，在國會聽證會上，挑明了相關情況。他清晰表明，在秘魯6月選出新政府之后，就理應馬上收回錢凱港的掌控權(quán)，還厚顏無恥地聲稱美國能夠給予協(xié)助。

那位從事政治活動的人，給中國企業(yè)投入資金所建設的港口，強行安上了一頂名為“西半球軍事威脅”的極大帽子。他宣稱，那個被建造用來進行商業(yè)貨物運輸?shù)奶幱谏钏畢^(qū)域的港口，有可能會被運用到軍事用途方面，他卻連哪怕極為微小的一點能夠證明的依據(jù)都拿不出來。

位于秘魯首都利馬以北80公里處的錢凱港，是個天然深水港，中遠海運持有該港口60%的股份，秘魯火山礦業(yè)公司持有40%，這完全屬于正規(guī)的商業(yè)合作。

13億美元真金白銀 豈容強盜邏輯

整個錢凱港項目，其總投資高達13億美元，這筆資金全部是來自企業(yè)自身所擁有的資金。中企沒有動用秘魯政府哪怕一分錢的財政撥款，完全是依照國際商業(yè)方面的規(guī)則來進行運作的。

沿著法理的視域去瞧，投資協(xié)議遭受秘魯本國法律以及國際投資保護方面規(guī)則的雙重管束。要是秘魯全新的政府于美國施加的壓力之下強行將港口收回，那就必定得對局中的中方企業(yè)給付數(shù)額巨大的賠償。

將這筆賠償金額考量進去，其數(shù)額會遠遠超出當下秘魯政府在財政方面能夠承受的能力范圍。秘魯在過去的10年時間里更換了8位總統(tǒng)，這種情況致使其政局原本算不上穩(wěn)定，要是再背負起如此一筆巨額債務，后續(xù)所產(chǎn)生的后果是能夠想象得到的。

所謂軍事威脅 純屬欲加之罪

美國那些搞政治的人給錢凱港扣上了所謂“軍事威脅”的帽子之舉，就連秘魯當?shù)氐娜硕疾幌嘈牛X凱港開放之后實際運行得到的數(shù)據(jù)表明，從南美西海岸出發(fā)到中國上海的海上運輸時間從原本的35天縮減到了23天。

產(chǎn)自中國的新能源汽車，被運送至利馬，所需時長僅為30天，相較于以往，節(jié)省了7天。這般切實存在的改變，使得秘魯出口企業(yè)以及當?shù)叵M者的成本得以降低。

錢凱效應太亮眼 動了美國奶酪

2025年，秘魯貨物出口總額突破900億美元大關，此成績創(chuàng)下了歷史紀錄，業(yè)界將其稱作“錢凱效應”。秘魯當?shù)孛襟w予以承認，該港口吸引了大約13億美元的私人投資，進而成為經(jīng)濟發(fā)展方面的重要轉(zhuǎn)折點。

以往，南美貨物被運往亞洲時，多數(shù)情形下得經(jīng)由巴拿馬運河或者北美港口來進行中轉(zhuǎn)。錢凱港實現(xiàn)直航亞洲之后，部分貨物避開了由美國所掌控的中轉(zhuǎn)節(jié)點，進而減少了美國從中收取的費用。

位于太平洋東岸的首個深度合作港口項目所屬的中國企業(yè)，因之直接改變了南美西海岸的物流格局，而美國過去那種躺著就能收錢的好日子，也被這個港口給徹底攪黃了。

連環(huán)施壓拉美 美國套路太深

美國對中國于拉美港口項目所作的打壓并非頭一回了，給巴拿馬政府施加壓力，促使長和集團售賣其在巴拿馬運河兩端的港口經(jīng)營權(quán)，時間是2026年2月。

在同一時期，美國派駐巴西的總領事于港口行業(yè)會議之上發(fā)表言論，聲稱美國并不期望在桑托斯港的特許經(jīng)營權(quán)競標環(huán)節(jié)當中見到中國企業(yè)。這般一系列的舉動，清楚地表明是意圖進行系統(tǒng)性地對中國企業(yè)加以排擠。

美國那些從政的人，在公開露面的場合所運用的理由，驚人地一致，全都宣稱中國投入資金建設的港口，有可能被用來達成軍事方面的用途。這樣的一種借口，就連拉丁美洲其他的國家都不予以認可，巴西或者哥倫比亞等國家，依舊在推進與中國的港口合作事宜。

秘魯人不傻 沒人愿意當炮灰

多個處于秘魯不同行業(yè)的協(xié)會發(fā)出聲明，聲明中表明錢凱港乃是能夠提升出口競爭力的關鍵基礎設施。而身為合作一方的秘魯火山礦業(yè)公司，同樣始終未展現(xiàn)出有退出合作的那種意愿來。

秘魯以外交部長身份于公開場合宣稱，對所有經(jīng)由合法程序簽訂的投資合同予以尊重。現(xiàn)任政府壓根兒沒有顯現(xiàn)出配合美國所施加壓力的意向，畢竟沒誰愿意背負違約的罵名啦。

諸多家秘魯?shù)闹髁髅襟w指明，錢凱港項目運用國際通行的公私合作模式，秘魯政府單方面收回港口會面臨法律風險以及國際仲裁，這般賠本的買賣沒有任何人愿意去做。

現(xiàn)今，美國政客宣稱的“美國會提供幫助這件事當中”，當下不存在任何具體的資金，也不存在任何項目進行支撐，特朗普政府所制定的關稅政策已然弄得亂作一團，又哪里還會有多余的力量，能夠去補貼秘魯呢？

到底而言，美國的政客此次施加壓力更像是一場關乎政治的作秀行為。錢凱港的運營依舊在持續(xù)進行著，從亞洲至南美的直接通航航線同樣處于正常運行狀態(tài)。只是不清楚知曉，那些嘴上一直宣稱要助力秘魯“收回港口”的美國政客，是否能夠先將賠償款項準備妥當呢？

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