北京
【TechWeb】4月21日消息，2026年開年以來，國內汽車市場掀起一場前所未有的"降價風暴"。據媒體統計，截至一季度末，已有超過16家主流車企、近70款車型卷入這場價格戰。
其中，豪華品牌中寶馬旗艦車型最高降幅達30萬元，創下豪華車降價紀錄；合資品牌方面，雅閣、威蘭達等主力車型價格跌破14萬元；自主品牌則通過限時補貼、權益疊加等多種方式參與價格戰，進一步加劇市場競爭。
乘聯會最新報告顯示，2026年1—3月，新能源車降價車型均價27.5萬元，平均降價3.8萬元，降價力度達13.7%；常規燃油車降價車型均價25.8萬元，平均降價3.7萬元，力度更沖到14.3%，燃油車降價幅度甚至超過了新能源車。
這場大規模降價背后，是汽車行業面臨的巨大生存壓力。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）秘書長崔東樹介紹，2026年1—2月，汽車行業收入14824億元，同比下降0.9%；成本13147億元，同比增長0.2%；利潤435億元，同比暴跌30%；行業利潤率僅為2.9%，遠低于下游工業企業5.8%的平均水平。
與此形成鮮明對比的是上游行業的高利潤。2026年1—2月，有色金屬行業的利潤率高達39.4%，而在2017年這一數字僅為9%；石油行業利潤率則從2017年的5%躍升至約30%。崔東樹直言："汽車行業為上游做出巨大的貢獻，上下游之間的反差日益明顯。中下游尤其以汽車行業為代表背負著巨大壓力，目前表現比較艱難。"
崔東樹表示，汽車行業利潤率持續下滑已成為常態，2025年汽車行業整體銷售利潤率僅為4.1%，部分月份甚至跌破2%，遠低于制造業平均水平。2026年開年的價格戰進一步壓縮了車企利潤空間，行業面臨的生存挑戰愈發嚴峻。
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