【TechWeb】4月21日消息,2026年開年以來,國內汽車市場掀起一場前所未有的"降價風暴"。據媒體統計,截至一季度末,已有超過16家主流車企、近70款車型卷入這場價格戰。
其中,豪華品牌中寶馬旗艦車型最高降幅達30萬元,創下豪華車降價紀錄;合資品牌方面,雅閣、威蘭達等主力車型價格跌破14萬元;自主品牌則通過限時補貼、權益疊加等多種方式參與價格戰,進一步加劇市場競爭。
乘聯會最新報告顯示,2026年1—3月,新能源車降價車型均價27.5萬元,平均降價3.8萬元,降價力度達13.7%;常規燃油車降價車型均價25.8萬元,平均降價3.7萬元,力度更沖到14.3%,燃油車降價幅度甚至超過了新能源車。
這場大規模降價背后,是汽車行業面臨的巨大生存壓力。據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會(乘聯分會)秘書長崔東樹介紹,2026年1—2月,汽車行業收入14824億元,同比下降0.9%;成本13147億元,同比增長0.2%;利潤435億元,同比暴跌30%;行業利潤率僅為2.9%,遠低于下游工業企業5.8%的平均水平。
與此形成鮮明對比的是上游行業的高利潤。2026年1—2月,有色金屬行業的利潤率高達39.4%,而在2017年這一數字僅為9%;石油行業利潤率則從2017年的5%躍升至約30%。崔東樹直言:"汽車行業為上游做出巨大的貢獻,上下游之間的反差日益明顯。中下游尤其以汽車行業為代表背負著巨大壓力,目前表現比較艱難。"
崔東樹表示,汽車行業利潤率持續下滑已成為常態,2025年汽車行業整體銷售利潤率僅為4.1%,部分月份甚至跌破2%,遠低于制造業平均水平。2026年開年的價格戰進一步壓縮了車企利潤空間,行業面臨的生存挑戰愈發嚴峻。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.