菲律賓爆發(fā)大規(guī)模罷工抗議：50萬人停擺三天，只因馬科斯一條政策

2026年4月15日，菲律賓徹底亂了。50萬名交通運(yùn)輸工人集體撂挑子，發(fā)起為期三天的全國(guó)大罷工，滿街吉普尼停擺，上班族堵在路邊束手無策。

這場(chǎng)風(fēng)暴的導(dǎo)火索，竟然是馬科斯政府出臺(tái)的一條燃油稅政策。一邊是飆升到天際的油價(jià)，另一邊是政府讓人看不懂的“區(qū)別對(duì)待”。

這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的罷工，真的只是因?yàn)樗緳C(jī)們加不起油嗎？

吉普尼司機(jī)的絕境早已注定

要是你覺得，這50萬人罷工，就只是因?yàn)橛蛢r(jià)漲了，那可就太天真了。油價(jià)頂多是個(gè)導(dǎo)火索，真正把司機(jī)們逼到絕路的，是馬科斯政府念叨了好幾年的“公共交通工具現(xiàn)代化計(jì)劃”。

咱先說說這吉普尼，在菲律賓大街小巷隨處可見，外表花里胡哨，其實(shí)都是二戰(zhàn)時(shí)期的軍用吉普車改裝來的。它不光是老百姓最依賴的代步工具，說是菲律賓的一張文化名片也不為過。

可在馬科斯政府眼里，這車就是“老破臟”的代名詞，又污染環(huán)境又不安全，早早就下了死命令，車齡超過15年的老吉普尼，必須全部淘汰，換成符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新車，甚至是電動(dòng)車。

環(huán)保是好事，沒人反對(duì)，可問題來了，換車的錢誰出？政府一揮手，讓司機(jī)自己掏腰包。一輛新的現(xiàn)代化吉普尼，要兩三百萬比索，換算成人民幣，差不多二三十萬。

咱想想，吉普尼司機(jī)每天起早貪黑跑活兒，賺的錢剛夠糊口，連油錢都得精打細(xì)算，去哪湊這么多錢買新車？

組織這次罷工的“馬尼貝拉”運(yùn)輸團(tuán)體，負(fù)責(zé)人巴爾布埃納說得很實(shí)在：要是政府硬要淘汰老車，無數(shù)司機(jī)家庭就會(huì)失去唯一的收入來源，這不是斷生路，是要逼死人。

其實(shí)司機(jī)們這幾年沒少抗?fàn)帲ツ昴甑拙透氵^十幾天的罷工，甚至沖到交通部抗議，可政府始終態(tài)度強(qiáng)硬，半點(diǎn)不讓步。

更讓人憋屈的是，政府一邊逼著司機(jī)換車，一邊還不讓漲車費(fèi)。本來油價(jià)就一直在漲，司機(jī)們的利潤(rùn)空間早就被擠沒了，現(xiàn)在連漲價(jià)緩解壓力都不行，這不就是把人往懸崖邊上推嗎？

我個(gè)人認(rèn)為，馬科斯政府推行環(huán)保計(jì)劃本身沒錯(cuò)，但錯(cuò)就錯(cuò)在太急功近利，完全不顧底層人的死活。你不能讓一個(gè)連飯都快吃不上的司機(jī)，去承擔(dān)幾十萬的換車成本，這根本不是環(huán)保，是變相砸人飯碗。

區(qū)別減稅背后的“生意經(jīng)”

聊完換車的坑，再說說這次罷工的直接導(dǎo)火索，燃油稅。這事得從全球油價(jià)上漲說起，中東一打仗，霍爾木茲海峽通行受阻，全球油價(jià)就跟坐了火箭似的瘋漲。

菲律賓這國(guó)家，能源進(jìn)口依賴度高達(dá)95%，差不多所有石油都靠進(jìn)口，而且八成來自中東，中東一亂，菲律賓的油價(jià)直接原地起飛。

從2月份開始，菲律賓的柴油價(jià)格就一直在漲，連漲了十幾個(gè)星期，最高的時(shí)候，一升柴油賣到了將近165比索，比兩個(gè)月前翻了三倍還多。吉普尼司機(jī)每天跑下來，賺的錢還不夠交油費(fèi)。

這時(shí)候，老百姓都指望政府能出手，要么降稅，要么補(bǔ)貼，幫大家扛一扛。

馬科斯政府確實(shí)出手了，4月13日宣布減稅，但這減稅政策一出來，司機(jī)們更炸鍋了，政府只取消了液化石油氣和煤油的消費(fèi)稅，這兩種都是老百姓家里做飯、照明用的燃料，其中液化石油氣每升減免3.36比索，煤油每升減免5.60比索，聽起來挺好，可偏偏把汽油和柴油給漏了。

更關(guān)鍵的是，馬科斯還透露，政府會(huì)在4月14日召開專門會(huì)議，討論是否調(diào)整汽柴油的消費(fèi)稅，可會(huì)議結(jié)果遲遲未出，司機(jī)們的怒火徹底被點(diǎn)燃了。

要知道，柴油可是吉普尼司機(jī)的命根子，車離了柴油就沒法跑，司機(jī)們離了車就沒法活。政府偏偏不減免柴油稅，這不是故意欺負(fù)人嗎？

其實(shí)說白了，政府就是舍不得那點(diǎn)財(cái)政收入。菲律賓財(cái)政部算過一筆賬，要是把汽柴油的消費(fèi)稅停了，短短三個(gè)月，國(guó)庫就要少收幾百億比索。就算油價(jià)上漲能多收點(diǎn)增值稅，整體算下來還是虧。參議院更是放狠話，說要是連增值稅也停了，政府得損失上千億。

馬科斯自己也承認(rèn)，油價(jià)大漲給政府帶來了一筆意外之財(cái)，他覺得這筆錢可以用來應(yīng)對(duì)全國(guó)性的危機(jī)，要是直接取消燃油增值稅，就等于便宜了石油公司。在他們看來，保留稅收，再拿出一小部分錢發(fā)補(bǔ)貼，是最聰明的做法。

可這話在餓著肚子的司機(jī)聽來，就是強(qiáng)詞奪理。油價(jià)越漲，政府收的稅就越多，這跟趁火打劫有啥區(qū)別？老百姓都快吃不上飯了，政府還在算計(jì)著國(guó)庫的錢，這民心能不失嗎？

錢到底進(jìn)了誰的口袋？

馬科斯政府總說，收上來的燃油稅，會(huì)拿一部分出來給司機(jī)發(fā)補(bǔ)貼，可這補(bǔ)貼到底發(fā)沒發(fā)到位，只有司機(jī)們自己最清楚。

3月底的時(shí)候，馬科斯正式簽發(fā)行政命令，宣布全國(guó)進(jìn)入能源緊急狀態(tài)，應(yīng)對(duì)中東局勢(shì)帶來的能源壓力，同時(shí)還說已經(jīng)撥了緊急資金，給公共車輛司機(jī)推出了燃油補(bǔ)貼，每升補(bǔ)貼10比索，每輛車一周最多能補(bǔ)150升，政策能維持三個(gè)月。

聽起來是不是挺大方？可你仔細(xì)一算，就知道這純屬杯水車薪。柴油一升漲了一百多比索，政府才補(bǔ)貼10比索，連零頭都不夠。按一周150升的上限算，一輛車一天也就拿到幾百比索的補(bǔ)貼，一個(gè)月下來頂多幾千比索。

這點(diǎn)錢，別說填補(bǔ)油價(jià)上漲的缺口，就連司機(jī)自己的飯錢都不夠。

另外還有一點(diǎn)，這補(bǔ)貼的覆蓋面窄得可憐。菲律賓全國(guó)有幾十萬吉普尼司機(jī)，可真正能拿到補(bǔ)貼的，連兩成都不到。

政府搞了個(gè)服務(wù)承包計(jì)劃，說要給參與的司機(jī)按公里數(shù)發(fā)錢，可名額少得可憐，大部分司機(jī)只能干瞪眼，看著別人拿補(bǔ)貼，自己卻一分錢得不到。

更讓人憤怒的是，政府天天在電視上喊，說已經(jīng)準(zhǔn)備了幾千億比索來應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，可這些錢到底去哪了？反正沒落到司機(jī)的口袋里。

反觀那些石油巨頭，卻是賺得盆滿缽滿。有議員直接曬出數(shù)據(jù)，政府給司機(jī)發(fā)的補(bǔ)貼，幾個(gè)月加起來也就幾十億比索，可石油企業(yè)一個(gè)月的暴利就高達(dá)幾百億。

一邊是司機(jī)們起早貪黑，連給孩子買米買菜的錢都湊不齊；一邊是石油老板們躺在空調(diào)房里數(shù)錢，這種反差，換誰能咽下這口氣？

馬科斯政府所謂的補(bǔ)貼，不過是做給外界看的樣子，根本解決不了實(shí)際問題，說白了就是自欺欺人。

馬科斯的位子坐不穩(wěn)了？

這場(chǎng)50萬人的大罷工，發(fā)生時(shí)間極微妙，早已不是單純的經(jīng)濟(jì)抗議，而是演變成政治漩渦，將馬科斯政府拖入兩難。

罷工前一天，菲律賓國(guó)會(huì)啟動(dòng)副總統(tǒng)莎拉·杜特爾特的彈劾聽證會(huì)，有人指控其家族曾密謀推翻馬科斯，甚至準(zhǔn)備暗殺、兵變，莎拉也承認(rèn)過有聯(lián)系殺手的想法。

要知道，當(dāng)年馬科斯能當(dāng)上總統(tǒng)，莎拉·杜特爾特所在的家族幫了很大的忙，兩人算是政治盟友。可現(xiàn)在，這對(duì)盟友徹底撕破臉，執(zhí)政聯(lián)盟出現(xiàn)了巨大的裂痕。這時(shí)候爆發(fā)全國(guó)大罷工，對(duì)馬科斯來說，無疑是雪上加霜。

反對(duì)派趁機(jī)集結(jié)，左翼政黨聲援司機(jī)，民間團(tuán)體也紛紛發(fā)聲，一致要求暫停燃油增值稅，以此快速降低油價(jià)。

再看國(guó)際處境，菲律賓作為石油純進(jìn)口國(guó)，能源進(jìn)口依賴度高達(dá)95%，其中八成來自中東，受中東局勢(shì)持續(xù)緊張影響，能源安全亮起紅燈，能源儲(chǔ)備僅夠支撐45天，遠(yuǎn)低于國(guó)際能源署建議的90天安全線，中東亂局讓它徹底陷入被動(dòng)。

馬科斯向來親近美國(guó)，可能源危機(jī)來襲，美國(guó)深陷中東事務(wù)自顧不暇，根本沒空援手，甚至連菲律賓申請(qǐng)從伊朗、委內(nèi)瑞拉進(jìn)口石油的豁免，都遲遲沒有明確答復(fù)。

沒辦法，菲律賓只能轉(zhuǎn)頭向中方和俄羅斯求助，甚至在3月底就和中國(guó)重啟了南海雙邊磋商機(jī)制，探討油氣合作方案，希望緩解能源壓力。

可另一邊，它又拉著美國(guó)、澳大利亞在南海搞聯(lián)合演練，試圖拉攏域外勢(shì)力壯膽，算盤打得噼啪響。

中方早已表明立場(chǎng)，外交部發(fā)言人明確表示，誰甘心充當(dāng)火藥桶和彈藥庫，最后的惡果只能自己吞下。

中國(guó)駐菲律賓大使館還曾發(fā)文反問，中國(guó)已和越南、馬來西亞等國(guó)在海上合作取得積極進(jìn)展，為何菲律賓是例外，還引用“亡羊而補(bǔ)牢，未為遲也”的古話，提醒其及時(shí)回頭。

這場(chǎng)罷工，就像是一塊試金石。它試出了底層民眾的憤怒，試出了執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部的裂痕，也試出了國(guó)際關(guān)系的冷暖。

當(dāng)50萬名司機(jī)走上街頭，他們不僅是在為自己的生存權(quán)吶喊，也是在給馬科斯政府的治理能力打分。如果連老百姓的飯碗都保不住，這總統(tǒng)的位子，還能坐得穩(wěn)嗎？