陳峰與王健這對搭檔一手打造的萬億帝國,最終演變成了一場無人全身而退的商業悲劇。
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2018年7月3日,法國普羅旺斯奔牛村,海航集團聯合創始人、董事長王健在考察時從墻上墜落,經搶救無效身亡,年僅57歲。
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一代資本大佬最終倒在了一堵不到兩米高的矮墻之下。
王健的離世本身就充滿疑團,法國媒體至今流傳著多種版本,當地神父公開質疑,一個57歲的人怎么會跳上一米五高的墻去拍照。
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而事發地點旁邊沒有監控錄像,警方調查最終以意外事故結案,更蹊蹺的是,王健遺體被運往美國安葬,而非帶回國內。
王健去世后,海航的流動性危機迅速失控,截至2017年4月,海航獲得的銀行額度已超過6000億元,當資產價格下跌時,龐大的負債全面暴露出來。
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2015年至2017年間,海航在全球并購中花出超過500億美元,被外界稱作“最兇猛的海外收購者”,然而這一切最終變成了刺向自己的尖刀。
2018年王健墜崖身亡,外界對死因的議論從未完全消散,王健離世三周年時,陳峰率領一眾高管登上海南火山口祭奠,這一舉動引發了不少議論。
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在海航最瘋狂的2015年到2017年,陳峰已經淡出管理層,而王健主導的激進的海外并購決策,將海航一步步拖入了深淵。
陳峰后來回憶兩人之間的權力博弈,只用四個字評價“老眼昏花”。
他還說過,“被逼的,他冒險我也不能說不是”,但“后來幾年,他們覺得我有點礙事”。
王健去世后,退居幕后兩年的陳峰重新出山,開始大刀闊斧調整管理層。
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王健重用的200多名干部被免掉,最令外界詬病的是,陳峰之子陳曉峰在兩年內從M5級員工直升為集團董事兼總裁,知情人士直言“這徹底導致了人心的渙散”。
2021年6月,海航兩萬多名員工集體舉報陳峰,罪狀包括黑箱操作兌付集資款、妄圖將海航變為家族企業、利用職權中飽私囊等。
2021年9月24日,陳峰與首席執行官譚向東因涉嫌違法犯罪,被海南警方依法采取強制措施。
這一消息標志著海航創始團隊全員出局,屬于海航創始人的時代正式落幕。
2025年7月17日,海口市中級人民法院對陳峰案作出一審宣判:三罪并罰,決定執行有期徒刑十二年,并處罰金人民幣2.21億元,沒收個人財產4000萬元。
兩個月后,海南省高院終審維持原判,按照判決,陳峰需服刑至2033年,屆時他將年屆八旬。
緊隨陳峰之后,其他核心高管也先后獲刑,海航原首席執行官譚向東因背信損害上市公司利益罪、騙取貸款罪、職務侵占罪三罪并罰,獲刑6年。
原監事會主席孫明宇、原董事長包啟發分別因背信損害上市公司利益罪,被判處有期徒刑三年六個月。
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據中國證監會的處罰決定書,陳峰被采取終身市場禁入措施,譚向東被處以10年市場禁入,海航集團的行政追責幾乎覆蓋了整個核心團隊。
在海航創始人及一眾元老紛紛被判刑的同時,這家萬億帝國的資產也在全面易手。
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2021年底,遼寧方大集團耗資380億元外加30億元風險救助金,正式入主海航航空板塊,對23家航司實現絕對控股。
根據破產重整計劃,老股東團隊及慈航基金會在海航集團及成員企業的權益被全部清零,由專項服務信托承接剩余資產和債務。
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海航集團剩余的300多家公司資產被納入信托計劃,注入海南海航二號信管服務有限公司,作為萬億債務的償債主體。
曾經的帝國分崩離析,創始團隊被徹底清退,所有權力和資產從他們手中完全剝離。
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2026年4月,新海航與18家銀行簽署銀團貸款協議,獲得超百億資金支持。
中國進出口銀行首席風險官李忠元明確表示,新海航已守住了信用底線,重整后四年多來正常償付了全部到期本息。
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海航控股2025年實現歸母凈利潤18億至22億元,扭虧為盈,但海航控股的資產負債率在2025年第三季度仍然高達96.80%,遠超行業平均的75.72%。
王健墜崖而死,陳峰鋃鐺入獄,譚向東判刑六年,孫明宇和包啟發也相繼入獄,陳峰之子陳曉峰早已在海航清退高管時出局。
這對創業搭檔和他們身邊的牽連者,幾乎無人得以善終。
海南省海航集團聯合工作組組長顧剛在內部會議上說過這樣一句話:“在度過困難,擺脫危機的時候,很多人又丟了初心、忘了使命,總以為故事還可以重復,是上天給了自己機會,這時候很多事情真的已經注定。”
海航的結局,警示著所有企業,不管是萬億規模的巨輪還是剛剛起步的小船,如果失去了對金融杠桿的敬畏,背離了合法合規經營的底線,再輝煌的帝國也會一夜崩塌。
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