寧德時(shí)代麒麟凝聚態(tài)電池發(fā)布，最高續(xù)航1500公里

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊（記者林子）4月21日，寧德時(shí)代2026超級(jí)科技日上發(fā)布了麒麟凝聚態(tài)電池，電池包重量低于650kg，行政級(jí)轎車(chē)和全尺寸SUV續(xù)航分別可達(dá)到1500公里、1000公里。有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，這款電池或許可以替代固態(tài)電池更早實(shí)現(xiàn)安全、長(zhǎng)續(xù)航的核心訴求。

這款電池最高續(xù)航1500公里。從北京到上海1200公里，過(guò)去無(wú)論是油車(chē)還是電車(chē)，車(chē)主都必須排長(zhǎng)隊(duì)加油或充電，現(xiàn)在有了這個(gè)超長(zhǎng)續(xù)航電池，一腳電門(mén)可以實(shí)現(xiàn)“京滬直達(dá)”。

寧德時(shí)代發(fā)布麒麟凝聚態(tài)電池。新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 林子 攝

寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥表示，使用麒麟凝聚態(tài)電池的轎車(chē)最高續(xù)航1500公里，同時(shí)麒麟凝聚態(tài)電池將液態(tài)電解液升級(jí)為凝聚態(tài)電解質(zhì)，徹底解決安全問(wèn)題。“麒麟電池就是高端純電車(chē)型的唯一最優(yōu)解，無(wú)麒麟，不高端。”

另外，該電池重量至多650kg，但體積只有309L，比1500km續(xù)航磷酸鐵鋰整車(chē)輕400KG，電池倉(cāng)體積減小225L。而且該電池利用超高鎳正極方案和硅基負(fù)極方案，能量密度達(dá)到了350Wh/kg、760Wh/L，拉高了傳統(tǒng)電芯的能量密度的上限。

據(jù)了解，在2023年，寧德時(shí)代就發(fā)布了凝聚態(tài)技術(shù)，能量密度高達(dá)500Wh/kg，這項(xiàng)技術(shù)最初的應(yīng)用目標(biāo)，是載人航空電動(dòng)化的全新場(chǎng)景。

編輯 王進(jìn)雨

校對(duì) 柳寶慶