能源危機“發酵”！霍爾木茲海峽受阻，全球農業恐迎“斷糧”風暴？

多位大宗巨頭發出嚴厲警告：市場嚴重低估了霍爾木茲海峽遭封鎖的連鎖反應，如果局面持續下去，一場席卷全球的糧食危機恐將不可避免……

貿易商警告稱，霍爾木茲海峽能源運輸的受阻正在加劇全球糧食沖擊的風險，因為不斷上漲的天然氣價格嚴重擠壓了化肥生產，而且在爭奪關鍵原料和物流資源時，其他行業正在憑借高出價將農業生產商擠出局。

這條狹窄的海灣咽喉要道承載著全球約五分之一的石油和液化天然氣出口，以及約三分之一的海運化肥貿易，這使其不僅是能源市場的命脈，更是全球糧食生產的關鍵大動脈。

“留給我們的時間不多了，”維多（Vitol）液化天然氣業務主管Pablo Galante Escobar在周二于洛桑舉行的《金融時報》大宗商品峰會上表示。

通過該海峽的液化天然氣流量減少，已經抑制了工業消費。Escobar表示，自2月下旬美國和以色列對伊朗發動襲擊以來，天然氣需求下降的部分中，有大約40%來自工廠，尤其是化肥廠。天然氣是生產氨等氮肥的核心原料。

“這種情況是不可持續的，否則能源危機將演變成一場糧食危機，”他警告稱，化肥供應的減少將拖累農作物產量，并在未來的種植季全面推高糧食價格。

由中東沖突引發的航運中斷，包括伊朗封鎖該海峽以及隨后美國對這一海灣水道實施的海上封鎖也正在向全球物流領域蔓延。

由于亞洲買家轉而購買從美國墨西哥灣出口的原油以替代中東供應，巴拿馬運河的擁堵情況日益加劇，油輪在爭奪稀缺的通行名額時，出價遠超散貨船。

據克拉克森（Clarksons）船舶經紀與海洋咨詢公司的干散貨分析主管Louisa Follis稱，這使得運載糧食等低附加值貨物的船只面臨著不斷上漲的運費和漫長的延誤。目前在運河的等待時間已長達約40天，因為油輪運營商動輒支付數百萬美元以求“插隊”搶先通行。

她表示，某些糧食航線的運費已經飆升了50%到60%。

Follis補充道，這進一步加劇了美國農民面臨的壓力。他們本來就在努力與巴西等低成本生產商競爭，而高昂的運費不僅侵蝕了他們的利潤空間，也讓他們更難打入新興市場。

船用燃料成本的上漲迫使船只減速行駛，這使得干散貨市場的有效運力進一步縮減，從而讓局面雪上加霜。“這正在給整個物流系統帶來低效頑疾，”她說道。

農產品貿易商警告稱，市場尚未充分計入化肥及其他關鍵投入品面臨長期供應中斷的風險。全球最大的農產品貿易商之一路易達孚（Louis Dreyfus Company）的首席風險官Vijay Chakravarthy表示，由于投資者普遍預期沖突只是暫時的，他們嚴重低估了潛在的負面沖擊。

“市場并沒有將長期的供需錯位反映在價格中。大家根本就沒有做好準備，”他說道，并補充稱，即便供應中斷再持續六個月，也會對2027年的農作物周期產生深遠影響。

他還指出，其他關鍵原料（如硫磺）的爭奪也日益激烈，這些原料正被轉用于銅冶煉等更高附加值的工業領域，導致化肥生產商只能“排在隊尾苦等”。

盡管目前全球糧食供應相對充足，但Chakravarthy警告稱，各國政府的反應可能會放大這種沖擊。那些擔憂供應安全的國家可能會開始囤積儲備，從而進一步收緊全球的可用庫存并推高價格，這對依賴進口的經濟體來說尤為致命。

“大家都覺得自己在供應鏈中的主權某種程度上受到了威脅，”他說道。