每賣一輛虧超8萬，哪吒汽車3年虧損183億，央視曝光國資投資難追回

紅星資本局4月22日消息，在4月21日央視《焦點訪談》節目中，已破產重組的哪吒汽車再次被“點名”，而地方違規“內卷式”招商引資的問題也被揭露。

據報道，“內卷式招商”不僅讓個別地方投資打了“水漂”，而產業發展也同樣受到了影響。

例如，央視記者不久前探訪發現，在江西省宜春市經濟開發區，哪吒汽車母公司合眾新能源的一個占地600余畝的汽車制造工廠，現在只剩下空蕩蕩的工廠和落灰的生產線。這座2021年才投產的智慧工廠曾是宜春市招商引資的重要成果。

多地“倒貼式”招商引資

投資款難追回

據報道，宜春經開區管委會和合眾新能源公司簽訂的合同顯示，其新能源汽車項目總投資50億元，大部分都是由宜春經開區管委會負責籌集。據了解，宜春市國資委和財政局所屬的相關平臺公司投資近20億元收購股權。而且，土地和廠房也是通過當地國企投資成立的公司來解決，僅這一項就花費了近3億元。

截圖自央視新聞

為了讓這個新能源汽車項目快速落地宜春，當地投資股權、代建廠房、提供十年的租金減免，而且，每輛在宜春出售的汽車政府還獎勵2萬元。據了解，宜春提供的不少優惠條件都屬于違反或者變相違反相關政策法規。

然而，除了江西宜春之外，通過地方的招商引資，合眾新能源在浙江桐鄉、廣西南寧都建設有生產基地。其在南寧建設年產10萬輛的純電動乘用車項目，其中大部分都是南寧投入的，土地和廠房也是由南寧方面出資購買和建設的。除了借款和發債，僅在2020年12月，南寧市就給予南寧產投新能源項目補助5.5億元。

報道稱，“招商內卷”讓個別地方的投資打了水漂，而產業的發展也同樣受到了影響。近年來，國內新能源汽車發展迅速，新能源汽車品牌一度超過300個，這和一些地方盲目投資不無關系。

例如，高合、拜騰、博郡等破產重整的新能源企業融資過程中，都有來自地方國有資本的投資。之所以出現這樣的結果，是因為個別地方對招商引資和在經濟活動中的定位存在偏差。

哪吒汽車3年虧損183億元

去年被申請破產重整

再看此次被央視“點名”的哪吒汽車，2021年至2023年，其母公司合眾新能源公司累計凈虧損高達183億元，平均每賣一輛車虧損超8萬元。2024年起，哪吒汽車三地生產線停產，2025年下半年，合眾新能源被債權人申請“破產重整”。

事實上，自2024年10月起，哪吒汽車深陷裁員、降薪、拖欠合同款等負面消息的漩渦。同年12月6日，哪吒汽車宣布張勇不再擔任公司CEO一職，轉任為公司的顧問。哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO，直接領導公司的日常運營和戰略規劃。

根據合眾新能源此前提供的財產狀況說明及初步調查結果，截至2025年5月1日，合眾新能源的資產構成主要包括固定資產、機器設備、知識產權以及應收賬款等項目。

具體而言，固定資產涵蓋了位于浙江省桐鄉市經濟開發區的一塊工業用地，該土地面積為350畝。機器設備方面，包括了車間內的生產線集成設備、生產模具及工裝、運輸工具、實驗設備等。在知識產權方面，公司擁有自主開發的軟件產品以及注冊商標“哪吒汽車”等。

對外投資方面，合眾新能源有江西宜春和廣西南寧兩個國內生產基地。江西宜春生產基地系合眾新能源繼浙江桐鄉工廠后的第二座自建生產基地，年產能10萬輛，2022年已投產。廣西南寧生產基地系合眾新能源的第三大生產基地，合眾新能源占股85.29%，年產能10萬輛，定位為出口KD件（汽車散件）基地。

此外，合眾新能源還投資有安徽桐城、鳳臺、鳳陽三個零配件工廠，在海外投資有泰國工廠、印尼工廠，均為CKD模式（全散件模式出口）。

需要注意的是，自去年以來，哪吒汽車頻繁傳出“復活”動態。2025年12月4日，合眾新能源發布共益債投資人招募公告，面向社會公開招募共益債投資人。計劃融資總額不超過人民幣1億元，融資資金將專項用于支付維持債務人核心業務繼續運營的必要開支等。

編輯 肖世清 綜合央視新聞、此前報道

審核 何先菊