攬勝：一直被模仿，從未被超越

不出意料的話，在24日開幕的北京車展盛大舞臺上，又將出現(xiàn)一系列長得酷似攬勝（參數(shù)丨圖片）的大六座SUV和像衛(wèi)士的硬派越野“方盒子”。

再加上此前出現(xiàn)的“大灣區(qū)攬勝”、“杭州灣攬勝”和各種方盒子車型，如果說路虎被“致敬”的次數(shù)排第二的話，估計(jì)沒人敢說是第一了。

換做別的品牌，可能早就發(fā)律師函或是出動(dòng)法務(wù)部，但在日前的 “攬勝之夜”上，攬勝表現(xiàn)得很有風(fēng)度：品牌旗下車型已成為“被致敬次數(shù)最多的豪華SUV”，“每一次模仿，都是對攬勝標(biāo)桿地位的認(rèn)可。我們深知，正是這些挑戰(zhàn)與模仿，不斷推動(dòng)著我們向前，保持創(chuàng)新與領(lǐng)先。”

01，豪華需要沉淀，以創(chuàng)新破解模仿之困

連同行都不得不說，路虎把模仿變成贊美，真有格局。格局這東西，主要是對自身實(shí)力的自信，攬勝更是以創(chuàng)新來破解模仿之困。

懂行的人也知道，模仿外觀容易，模仿核心難。很多模仿攬勝的車型，看似長得像，但開起來的質(zhì)感、內(nèi)飾的工藝、核心的技術(shù)，跟攬勝差了不止一個(gè)檔次。

我們提到奢侈品，一般想到愛馬仕的Birkin包、LV的老花；提到豪華或是奢侈SUV，第一個(gè)想到的，就是攬勝的樣子。

豪華品牌是有要有歷史沉淀的。從1970年誕生開始，攬勝就開創(chuàng)了豪華大型全地形SUV的先河，至今超過50年；當(dāng)年第一代攬勝亮相的時(shí)候，是首批標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車型之一，還因?yàn)楠?dú)特的設(shè)計(jì)，成為了第一輛走進(jìn)盧浮宮展出的乘用車，相當(dāng)于汽車界的“藝術(shù)品”。

50多年以來，攬勝的經(jīng)典設(shè)計(jì)從來沒過時(shí)——蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、懸浮式車頂、分離式尾門，這些元素一代代傳承下來，成了它的標(biāo)志性符號，經(jīng)典的才是永恒的。

這次“攬勝之夜”上，官方還特意展示了初代攬勝的原型車，還有1990款女王檢閱座駕，看著那些歷經(jīng)歲月沉淀的車型，就能明白，攬勝的底氣，從來不是靠外觀撐起來的。它的全地形反饋系統(tǒng)、豪華座艙工藝，還有近500種車漆定制的專屬服務(wù)，這些核心東西，不是簡單模仿外觀就能復(fù)制的。

攬勝SV馬年高定版更能說明問題，該車以中國傳統(tǒng)奔馬文化為靈感，鎏金車漆搭配科林斯古銅裝飾，24K金徽標(biāo)加上鉆石切割輪轂，這款車全球就限量3臺，定價(jià)368.9萬，結(jié)果發(fā)布瞬間就被預(yù)訂一空。只要是好東西，還是有很多人買單的。

據(jù)了解，攬勝的車主很少有人會(huì)糾結(jié)“會(huì)不會(huì)撞款”，更不會(huì)在意“別人模仿它”，因?yàn)樗麄冑I的，從來不是“一個(gè)好看的外殼”，而是品牌背后的積淀和專屬感。就像買高定版的車主，追求的是“全球僅此三臺”的稀缺性，這是任何模仿者都給不了的。

02，選擇一條看似緩慢的長期主義道路

中國的汽車行業(yè)都在追逐參數(shù)、堆疊配置、比拼迭代速度時(shí)，攬勝選擇了看似緩慢的長期主義道路。它沒有把自己變成一臺冰冷的機(jī)器，而是成為時(shí)間的同行者。“勝”的概念在這里被悄然升維——不是速度的勝，不是銷量的勝，而是一種超越物質(zhì)的時(shí)間性價(jià)值。它屬于那些懂得持久比爆發(fā)更難得、獨(dú)特比流行更珍貴的靈魂。攬勝的用戶，從來不是在購買一輛車，而是在認(rèn)領(lǐng)一種與自身生命節(jié)奏相呼應(yīng)的存在方式。

捷豹路虎中國首席商務(wù)官吳辰說，“勝”并非追趕潮流，而是自身即為潮流的標(biāo)識；不是奢華的堆砌，而是定義奢華的概念。不是取悅客戶或?qū)箤κ郑且詮娜葑藨B(tài)穿越時(shí)代，始終引領(lǐng)方向。

五六十年，攬勝用一代代“無出其勝”的突破，讓奢華成為一種可以被觸摸、被信賴、被傳承的共識。

03，12年堅(jiān)持，成為有溫度的品牌和負(fù)責(zé)任的企業(yè)

在行業(yè)如此內(nèi)卷的情況下，不少車企恨不得今天開完發(fā)布會(huì)，獲取滔天流量，明天就開市大賣，連做品牌的心思都沒有，更不用說成為負(fù)責(zé)任的企業(yè)。一家成功的企業(yè)，不只從社會(huì)索取，也應(yīng)該向社會(huì)奉獻(xiàn)。一家車企，令人敬佩的，除了打造出經(jīng)典的商業(yè)品牌，還包括以公益舉措向全社會(huì)貢獻(xiàn)了極具意義的人文品牌。

其實(shí)，做一時(shí)的公益不難，難的是長時(shí)間堅(jiān)持。捷豹路虎的 “夢想基金”12年的堅(jiān)持和新周期的開啟，就體現(xiàn)了品牌的溫度和企業(yè)的責(zé)任感。

十三屆全國政協(xié)副主席、中國宋慶齡基金會(huì)主席李斌和捷豹路虎中國首席執(zhí)行官韓少帥（Tim Howard）與青少年代表共同放飛和平鴿

4月17日，“中國宋慶齡基金會(huì)捷豹路虎中國青少年夢想基金”（簡稱“青少年夢想基金”）新周期在北京正式啟動(dòng)。中國宋慶齡基金會(huì)與捷豹路虎中國簽署全新合作協(xié)議；捷豹路虎中國宣布預(yù)計(jì)投入2500萬人民幣用于“青少年夢想基金”的進(jìn)一步建設(shè)，將繼續(xù)專注創(chuàng)新教育、社會(huì)關(guān)愛、中英交流三大領(lǐng)域，致力于中國青少年兒童的健康成長與全面發(fā)展，并不斷擴(kuò)大公益受助范圍。

捷豹路虎中國首席執(zhí)行官韓少帥（Tim Howard）表示：“持續(xù)十二年的公益投入，彰顯了捷豹路虎深耕中國市場不變的初心與決心，也印證了我們切實(shí)推動(dòng)在華發(fā)展戰(zhàn)略與落實(shí)企業(yè)社會(huì)責(zé)任的信心。”

中國宋慶齡基金會(huì)與捷豹路虎中國簽署新周期合作協(xié)議

“青少年夢想基金”成立于2014年5月28日，由捷豹路虎中國與中國宋慶齡基金會(huì)攜手設(shè)立，是中國汽車領(lǐng)域首個(gè)專注于青少年兒童成長與健康的公益基金。12年里，“青少年夢想基金”立足創(chuàng)新教育、社會(huì)關(guān)愛、中英交流三大領(lǐng)域，努力為更多青少年帶去成長的力量和充滿希望的未來。截至目前，捷豹路虎中國已向其注資近1億元，惠及超過70萬名中國青少年。

在過去的12年里，無論是前任捷豹路虎中國CEO潘慶，還是新任捷豹路虎中國CEO韓少帥，都在“青少年夢想基金”的公益項(xiàng)目中親力親為。從個(gè)人到整個(gè)企業(yè)，捷豹路虎中國對公益事業(yè)，可以稱得上是全情投入。

潘慶在云南昭通捷豹路虎希望小學(xué)探望學(xué)生

韓少帥在云南昭通捷豹路虎希望小學(xué)探望學(xué)生

隨著公益實(shí)踐的持續(xù)深入，以更加日常化、創(chuàng)新化的形式為公益賦能，已經(jīng)成為捷豹路虎中國企業(yè)文化的一部分。2022年起，捷豹路虎中國公益項(xiàng)目陸續(xù)推出了多個(gè)系列的周邊文創(chuàng)，通過義賣籌集善款，持續(xù)改善捷豹路虎希望小學(xué)師生的教學(xué)環(huán)境，提升校園生活質(zhì)量。

十二年深耕公益，“青少年夢想基金”憑著專注與堅(jiān)持，幫助一批又一批少年兒童奔向更美好的生活和更廣闊的世界。未來，我們有理由期待捷豹路虎中國的公益事業(yè)為更多青少年兒童插上夢想的翅膀。（文|DA彬）