剛剛，江蘇省會(huì)直通安徽，這就是“地鐵開疆”！｜地球知識(shí)局

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文字 | 杔格

制圖 | 澄澈 編輯 | 烤南瓜

今天，中國(guó)第一條省與省之間的跨省直通地鐵，開通了！

需要注意的是，這個(gè)“省與省”，是純粹的“省與省”，不包括任何直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū)。

這就是寧馬市域（郊）線——南京地鐵S2號(hào)線/馬鞍山軌道交通寧馬線。

同時(shí)，不止于“省與省”，這條地鐵還實(shí)現(xiàn)了市與市主城區(qū)之間直通，不需要任何換乘！

引用一下名言：“南京是省外！”▼

今天（2026年4月22日）10時(shí)，寧馬市域（郊）線開通運(yùn)營(yíng)。

順便一說(shuō)，明天（4月23日）也是渡江戰(zhàn)役的紀(jì)念日，南京和馬鞍山解放的日子。

所以之前諸多坊間人士預(yù)測(cè)，該線可能會(huì)在23日開通，但實(shí)際的結(jié)果，卻是提前了一天。

作為一條具有特殊意義的地鐵，我們專門去現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了首發(fā)列車，和“百團(tuán)大戰(zhàn)”（交通領(lǐng)域的名梗）一樣，簡(jiǎn)直是人山人海！

開通即擠爆！

如果不是今天下雨，人還要多（圖：杔格）▼

相比于中國(guó)第一條跨省市地鐵（上海地鐵11號(hào)線+蘇州地鐵11號(hào)線）而言，無(wú)論是蘇州主城區(qū)或是昆山主城區(qū)，通過(guò)地鐵實(shí)現(xiàn)與上海主城區(qū)的往返，都得在花橋站換乘。

而南京與馬鞍山的主城區(qū)之間，通過(guò)寧馬市域（郊）線這條“純血”跨省地鐵，兩省兩市直接“無(wú)縫銜接”。

起點(diǎn)西善橋站連接7號(hào)線

（圖：杔格）▼

除此之外，相比于滬蘇11號(hào)線之間會(huì)進(jìn)行省市界報(bào)站，除非刻意關(guān)注，乘坐寧馬市域（郊）線，包括報(bào)站等提示聲，絲毫感受不到跨省的任何感覺，這也是中國(guó)首條跨省共建共管的軌道交通項(xiàng)目。

值得一提的是，中國(guó)第一個(gè)獲批的國(guó)家級(jí)都市圈，就是南京都市圈，同時(shí)它還是第一個(gè)獲批的跨省域國(guó)家級(jí)都市圈。

寧馬市域（郊）線的開通，已進(jìn)一步在實(shí)質(zhì)上讓南京都市圈成為現(xiàn)實(shí)，寧馬徹底實(shí)現(xiàn)“同城化”，“徽京”的名號(hào)算是坐實(shí)了。

寧馬市域（郊）線，起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，線路全長(zhǎng)約54.23公里，共設(shè)16座車站（南京段8站、馬鞍山段8站），全程票價(jià)9元，標(biāo)志色號(hào)為胭脂色。

（圖：杔格）▼

該線車輛采用市域B型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

（圖：杔格）▼

寧馬市域（郊）線的運(yùn)行時(shí)間，與南京地鐵主體相同，首班車（6:00）和末班車（22:00）均兩端對(duì)發(fā)。

西善橋站（圖：杔格）▼

除此之外，寧馬市域（郊）線還在每日9:00-16:00的整點(diǎn)（外加工作日7:09太白站發(fā)出的列車），兩端對(duì)發(fā)快車，快車停靠太白站、雨山東路站、湖北路二中站、江寧濱江開發(fā)區(qū)站和西善橋站，更加方便跨省通勤。

首發(fā)列車“大站快車”

（圖：杔格）▼

最初，寧馬市域（郊）線的工程名為“寧馬城際鐵路”，而“大站快車”的操作設(shè)置，讓該線路既具備了地鐵特征，又具備了城際鐵路的特征。

首發(fā)列車“大站快車”

（圖：杔格）▼

今日該線對(duì)外的首發(fā)列車，便是整點(diǎn)的“大站快車”，我們親測(cè)“大站快車”全程運(yùn)行時(shí)間，僅耗時(shí)40分鐘。

首發(fā)列車抵達(dá)終點(diǎn)

好像全馬鞍山的人都來(lái)了（圖：杔格）▼

寧馬市域（郊）線，途經(jīng)南京市（雨花臺(tái)區(qū)、江寧區(qū)）和馬鞍山市（花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣），不止將兩市主城區(qū)連接了起來(lái)，還帶上了南京的板橋新城和濱江新城。

更重要的是，寧馬市域（郊）線還“一步到位”，直接“伸”到了當(dāng)涂縣，讓當(dāng)涂縣城有了地鐵（姑孰站），“南哥” 對(duì) “小馬”太夠意思了。

對(duì)于馬鞍山人來(lái)說(shuō)，馬鞍山主城區(qū)（雨山東路站）離南京更快了；對(duì)于南京人來(lái)說(shuō)，去馬鞍山洗澡（湖北路二中站）也更方便了。

深度成為南京“后花園”（圖：杔格）▼

除此之外，目前的寧馬市域（郊）線還不是完全形態(tài)，未來(lái)它將繼續(xù)向北向南延伸。

向北，它將延伸至中華門站（南京），這也是該線的二期，將與南京地鐵8號(hào)線實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)行，但工程進(jìn)展要取決于寧蕪鐵路改建的進(jìn)度。

向南，它將延伸至保順路站（蕪湖），與蕪湖軌道交通1號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，而目前寧馬市域（郊）線的終點(diǎn)太白站，和保順路站的直線距離只有不到10公里。

太白站（圖：杔格）▼

太白站的公交接駁車（圖：杔格）▼

除了S2之外，南京還有諸多跨省跨市地鐵，比如S3寧和線（和縣段未建）、S4寧滁線（滁州境內(nèi)已部分建成，寧滁段在建）、S5寧揚(yáng)線（在建）、S6寧句線（建成）、S10寧儀線（在建）。

放眼到全國(guó)范圍，今年也將開通兩條跨省市地鐵，這就是北京地鐵22號(hào)線平谷線和京雄快線。

最后放一些現(xiàn)場(chǎng)買的紀(jì)念品

（圖：杔格）▼

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