曹德旺稱大不了關掉美國工廠，為何底氣十足？美國工廠狀況如何？

曹德旺在2026年4月21日福耀玻璃2025年年度股東會上，針對美國加征關稅等海外地緣政治風險表示，如果美國加征關稅導致福耀在美國的業務嚴重虧損，他將毫不猶豫地關閉美國工廠，強調“我如果不賺錢絕對不做”。

曹德旺這話不是脾氣，是心中一清二楚的賬本。

這位玻璃大王的底氣，在于福耀財報里的幾個數字——國內市占率約68%，全球市場占有率約34%，美國市占率約30+%，是不折不扣的行業巨頭。

福耀玻璃到美國其實沒多少年，就能占據了美國汽車玻璃市場三分之一份額，穩居北美龍頭位置，美國制造業低下的競爭力可見一斑——咱們的公司只要能到美國落地，就能變成當地的一哥，就這么簡單。

那為何還說“不賺錢就關廠”？

一邊是全集團平均20%的凈利率，一邊是美國工廠只有15%。注意，仍然是賺錢，只是在他看來沒那么香。

所以他說，如果不賺錢了，絕對不做，你就會明白，他說關廠，可不是虛晃一槍，是真的把“賠本買賣絕不干”寫進了企業的操作系統。

更深一層，是他被美國市場教育了二十多年，早把退路當成商業常識：

1995年，他第一次去美國，在南卡搞了個GGI公司。那時候他以為，只要利潤高、市場大、玻璃質量夠硬，出去搶塊蛋糕不過分?，F實給了他一悶棍：沒有規模，沒有本地供應鏈，物流費、人力成本高得離譜，幾年連虧，最后1998年直接關門。

這次鎩羽而歸，逼著他把“出海”這兩個字重新拆開來想。

他意識到，賣貨到海外只是小學水平，真正的出海，是在當地重建一個縮小版的自己：供應鏈、工廠、銷售、服務，一個都不能缺。

于是第二次再來，他不急著重資產上馬。

2004年以后，他在北美先做銷售和服務公司，老老實實賠了六年，把路踩熟、把客戶摸透，2011年才實現北美業務轉正。這個“有準備的虧損期”，其實就是在為后來美國建廠的那一步拼命鋪路。

等到2014年，他終于下定決心搞重資產，把工廠直接建在鐵銹帶心臟——俄亥俄州代頓。

為什么選代頓？

因為那是美國汽車工業的腹地，周圍福特、通用、豐田、本田云集，給整車廠做配套，運輸成本能省掉一大塊。此前通用已經公開攤牌：汽車玻璃這東西跨國運費高達20%，一塊1000塊錢的玻璃，要拿出200塊喂物流。要想做他們的大供應商，你最好在美國本土投產。

而代頓這塊地，更有現實意義。

這座城在2008年被通用關閉了經營了90年的老工廠，4200多人失業，35%居民生活在貧困線下，典型鐵銹帶疲憊樣本。

所以當福耀說要投6億美元，把廢棄廠房盤活，再招一千五百個工人時，當地政府和居民幾乎是感恩戴德地歡迎。

2016年，代頓工廠正式投產，一年不到就爬坡成功，2017年上半年開始盈利，2018年凈利潤大約2.46億元。

不容易的是，這是靠產品競爭力和成本管理真刀真槍賺的錢，不是靠補貼，不是講概念。

可以說，他敢隨時說“大不了關掉”，就因為他一開始就把盈利能力當成壓艙石。

建廠之前，他親自把美國的成本結構算了個底朝天：

老美的天然氣約是我們的五分之一，電費差不多，水費約三分之一，汽油也便宜，如果工廠設在美國，還能直接省掉20%的跨洋運費。

再對比人工，扣掉五險一金、各種隱性成本之后，合起來，他得出結論：在美國設廠，理論上利潤還能有十幾個百分點。

這就是他敢去，也敢退的根。

去，是因為賬算得明白，知道不是盲目出走；

退，是因為從第一天就清楚：只要盈利表扭不過來，就沒有繼續運轉的必要。

更關鍵的是，他知道美國市場的坑，不只在成本，在制度。

那部著名的《美國工廠》紀錄片里，大家都看到了，美國工人追求安全、福利、休息時間，工會承諾給他們保障，于是有人熱情入會。站在美國工人角度，這沒問題；

可換到一個要拼效率的制造業老板視角，大規模工會意味著產出下降、管理難度上升、用工成本剛性上升，最后把企業利潤抽干。

企業在美國的策略非常直接：

堅決用本土管理團隊、自動化改造和有競爭力的工資待遇來留住人。美國制造業平均流動率不低，他們的工廠反而流動率更低，這說明好員工愿意留下。

但哪怕這樣做，文化摩擦仍然存在。

那場中美工人生產比賽很扎眼：同樣800片定額，我們的工人干出1000+片，美國工人努力沖刺才干到700+片，平時也就五百多片的水平。換句話說，真實效率只有對方的一半。

你再代入一個算賬的老板視角就明白，他為什么在股東會上敢放狠話。美國工廠目前凈利率低于整體平均，如果關稅再加碼，把盈利壓到紅線之下，那么選項其實非常冷冰冰：寧可抽身，也不會硬撐。

底氣的第二層，是企業本身已經是全球玩家。

現在福耀在全球雇了大約四萬員工，美國只是一塊業務板磚而不是命門。公司在歐洲、東南亞早已布局了生產基地，海外業務營收占比超過四成。

俄亥俄新基地年產能達到三百萬套汽車玻璃，預計年銷售額超過10億美元，這一整條鏈條，拆掉一環不會致命，但保留就能多一塊利潤拼圖。

于是，他才敢說：即便把美國工廠關掉，企業依然是全球龍頭，依然賺錢，完全活得下去。

這句話絕不是情緒，是對自己全球化布局的復盤。

再看第三層底氣，是個人選擇與企業身份的綁定。

九十年代他拿到美國綠卡，按很多人的邏輯，這是成功人士模板；

可等企業做大，他反過來要求把綠卡退了，還硬性規定家人必須回國生活，否則就取消財產繼承權。原因很簡單：他要確保這是一家貨真價實的我國企業，是我國制造的名片，而不是被人誤讀成美國公司。

所以，當有人指責他在美國建廠是“跑了”的時候，他會有一種被誤會的憤懣：奔馳、寶馬、通用、福特來我們國家投資，誰會在他們本國媒體上被罵“跑了”？

這也是我認為最值得我們的企業家借鑒的地方：

資本可以全球配置，身份一定要清清楚楚。你可以在美國賺成本優勢的錢，也可以隨時因為算不過賬轉身離開，但你始終知道自己代表誰。

最后，美國工廠現在經營狀況如何？

福耀目前在美國有四個工廠，目前整體凈利潤率約15%，沒有拖后腿，但距離總部的凈利率還有差距；

代頓老廠曾經是我國企業對美國的最大單筆投資項目，也是美國近年來引入的最大制造業外資之一；

工廠投產第一年，原計劃盈利2億美元，實際虧損四千多萬，之后經過調整和爬坡，2017年起實現盈利，2018年凈利潤超兩億人民幣，如今新基地進一步擴產，預計年銷售額超10億美元，已經成為穩定利潤來源之一。

也就是說，美國工廠是能賺錢的好資產，但不是非有不可的命根子。

如果地緣政治與關稅游戲還能在理性范圍內玩，那福耀愿意繼續在當地做優質的本地雇主，讓幾千名美國工人靠制造業重新站起來；

如果規則開始失衡，利潤連續被蠶食到看不見希望，那它就會毫不猶豫把籌碼拿回更友好的地方。

這正是現代企業該有的思路：感情可以有，戰略要冷靜。敢說出“大不了關掉工廠”，才不是逞口舌之快，而是一句已經想好后手的大實話。