試駕嵐圖泰山丨這臺(tái)車好在哪兒，參數(shù)表上寫不出來

百車全說

別人研究車，而我研究你！

當(dāng)你拿著四五十萬預(yù)算，想買一臺(tái)豪華新能源SUV的時(shí)候，你是不是也很糾結(jié)？

因?yàn)榈搅诉@個(gè)價(jià)位，各家產(chǎn)品都能做到空間大、配置多、動(dòng)力足、智能化水平高，你如果只是看配置單，那真的是只有差異，沒什么差距，

這時(shí)候，一臺(tái)車給你帶來的體驗(yàn)，就變得非常重要。

就比如我最近去深度試駕的嵐圖泰山，作為一臺(tái)37.99萬起的插混SUV，這車尺寸不小、顏值不低、智能化水平也很給力。

但是，它到底適不適合你？

今天，我就結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)，和大家聊聊這臺(tái)嵐圖泰山。

嵐圖泰山好看嗎？

我先說一個(gè)很直接的觀點(diǎn)，到了這個(gè)價(jià)位以后，車子好看已經(jīng)不是加分項(xiàng)，而是基本功。

嵐圖泰山的這套設(shè)計(jì)，其實(shí)做的很聰明。

它沒有刻意的去做那種特別激進(jìn)的造型，也沒給到各種花里胡哨的裝飾，反而是走了一條更穩(wěn)的路線。

就比如車頭大尺寸的直瀑式格柵和分體式燈組，第一眼的氣場(chǎng)就很到位。

這時(shí)候，再加上足夠克制的車輛配色，以及簡約不簡單的車身線條，讓這臺(tái)車很有傳統(tǒng)豪華SUV的感覺，這也是很多人更容易接受的風(fēng)格。

當(dāng)然，假如你預(yù)算足夠，并且對(duì)有更強(qiáng)烈的個(gè)性化追求，那這臺(tái)車也有黑武士版本可以選。

我也實(shí)際感受了一下這個(gè)黑武士版本，我發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車做的確實(shí)下本。

因?yàn)樗皇呛唵蔚暮诨瑳]有把所有地方都噴黑，而是在黑色車身的基礎(chǔ)上，用大尺寸圈胎、大面積的碳纖維套件、紅色卡鉗、暗銀色的輪轂和飾條等等，去給你營造出了一種壓迫感很強(qiáng)的氣場(chǎng)。

并且，黑武士版本的車內(nèi)，也做了風(fēng)格上的呼應(yīng)。

整套內(nèi)飾以黑色作為基礎(chǔ)，搭配紅色做點(diǎn)綴，配上甲胄風(fēng)格的座椅縫線、專屬的飾板、星空頂?shù)鹊龋@些東西不只是為了讓車子看起來更貴，還能讓人每天坐進(jìn)去的時(shí)候，都有足夠的情緒反饋。

嵐圖泰山的空間怎么樣？

實(shí)際上，這種車長超過5米2、軸距超過3米1的SUV，你要是問它空間大不大、舒適度夠不夠、用料好不好，就有點(diǎn)像在問吳彥祖帥不帥，答案一定是肯定的。

像我身高1米83，我把前排調(diào)好以后，二排的腿部和頭部空間都很寬敞，三排空間也很充裕，再加上它的座椅支撐性和包裹性都不錯(cuò)，所以短途坐著夠舒服，跑長途也有足夠支撐性，讓人久坐不累。

而真正凸顯實(shí)力的，還是它的一些細(xì)節(jié)配置。

就比如這車搭載的二排智能調(diào)光玻璃，可以在完全通透到接近全黑之間調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)速度非常的快，可以說是點(diǎn)完觸屏、立馬就變色。

這種東西平時(shí)你可能覺得用不上，但一旦遇到強(qiáng)光，或者想要一點(diǎn)私密空間，它的用處就體現(xiàn)出來了。

說白了，這臺(tái)車到底有多舒服，不是光看圖片或者視頻就能感受到的，一定要親自去坐一坐、試一試才知道。

嵐圖泰山開起來怎么樣？

到了這個(gè)價(jià)位之后，大多數(shù)新能源SUV都不難開，但是，這并不代表所有的產(chǎn)品都好開。

而在這一點(diǎn)上，我覺得嵐圖泰山的表現(xiàn)，已經(jīng)不是好或者不好的問題，而是驚艷。

一方面，這臺(tái)車本身的機(jī)械素質(zhì)就足夠給力。

像是三腔空氣懸架、EDC魔毯底盤、275/45 R22的寬胎……這些東西的作用很直接，就是既能保證舒適度，又能給到足夠的駕駛穩(wěn)定性。

我實(shí)際在開的時(shí)候，不管是市區(qū)道路還是跑山路，我能明顯感覺到，這臺(tái)車的車身姿態(tài)非常穩(wěn)，過彎不晃，剎車也不會(huì)有明顯的點(diǎn)頭，整體開起來的感覺非常高級(jí)。

并且，這車還配上了后輪雙向16°轉(zhuǎn)向，對(duì)于這種大車來說，妥妥的是加分項(xiàng)，特別是在過彎、調(diào)頭、停車的時(shí)候，這臺(tái)車的表現(xiàn)非常靈活。

我在開的時(shí)候，甚至感覺不像在開一臺(tái)大車，而是在開一臺(tái)中型SUV，這種可以輕松駕馭大車的感覺，確實(shí)很不錯(cuò)。

另一方面，嵐圖泰山的智能駕駛輔助系統(tǒng)，確實(shí)做的很給力。

因?yàn)檫@車直接用上了896線激光雷達(dá)，加上整車34顆傳感器和華為ADS高階智駕輔助系統(tǒng)，哪怕是一些低反射物體、小障礙物，它也能更好的識(shí)別出來。

并且，這車還有6個(gè)外置麥克風(fēng)，能識(shí)別外部聲音，像是救護(hù)車警笛之類的，它都能感知的到，然后做出避讓動(dòng)作，這也是純視覺系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)的功能。

我在實(shí)際開的時(shí)候，無論是車多、人多的城區(qū)道路，還是在夜里跑山路，它的識(shí)別能力都是在線的，就算是寬度只有一臺(tái)車的土路，它也能自己識(shí)別通過。

我全程開下來，也就出發(fā)的時(shí)候自己開了一下，其余路程幾乎都是靠這套智駕輔助系統(tǒng)在跑，我只需要握好方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備接管就行。

我甚至可以說，你和這套高階智駕輔助系統(tǒng)之間，只差一次試駕。

嵐圖泰山的配置怎么選？

假如你已經(jīng)對(duì)嵐圖泰山種草，只是糾結(jié)配置怎么選，我覺得很簡單，用一句話總結(jié)，就是想要性價(jià)比，低配就可以，預(yù)算能到位，直接奔頂配。

因?yàn)閸箞D泰山可以說是入門即高配，像是三電系統(tǒng)、65度電池包、800V高壓平臺(tái)+5C快充……這些核心硬件都是全系標(biāo)配，并且全系CLTC純電續(xù)航都是350KM、CLTC綜合續(xù)航1430KM，是日常代步用純電更省錢，長途出行用混動(dòng)更省心。

所以，你實(shí)際在買這臺(tái)車的時(shí)候，需要考慮的不是有沒有什么配置，而是自己更想要哪些東西。

假如說，你只是想要一臺(tái)足夠舒服的大車，那37.99萬的Max和40.99萬的Max+版，我覺得都可以關(guān)注一下。

兩個(gè)版本的主要差別，就是有沒有三腔空氣懸架、魔毯底盤、后輪轉(zhuǎn)向，如果你覺得Max版已經(jīng)能滿足自己對(duì)舒適度的追求，那直接入手就行，但你要是說，自己對(duì)駕乘質(zhì)感有更高的要求，那多花3萬去買Max+版，我覺得還是值回票價(jià)的。

再往上，就是45.99萬的Ultra版。

相比40.99萬的Max+版，這個(gè)Ultra版主要區(qū)別，就是多了一套智能調(diào)光玻璃，以及一套高階智駕輔助系統(tǒng)。

畢竟Max和Max+是自帶一顆激光雷達(dá)，而Ultra版則是自帶4顆896線激光雷達(dá)，整體智駕輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)更好，對(duì)于經(jīng)常走高速、跑長途，或者想要開車更輕松的人來說，這個(gè)Ultra版顯然是更適合的。

至于50.99萬的黑武士版，它解決的不是夠不夠用的問題，而是給你找感覺的。

你如果想要車子跑的再快一點(diǎn)，氛圍感更強(qiáng)一點(diǎn)，開出去的回頭率更高一點(diǎn)，那相對(duì)應(yīng)的花費(fèi)，肯定也是要再高一點(diǎn)的。

我覺得，嵐圖泰山這臺(tái)車，看起來是在解決怎么用一臺(tái)車，同時(shí)覆蓋家庭、商務(wù)，以及你自己的日常駕駛，但實(shí)際上，它的核心或者說關(guān)鍵點(diǎn)，還是在四五十萬這個(gè)價(jià)位段，給到一個(gè)既有面子、又有里子的選擇。

它不靠單一的某個(gè)優(yōu)勢(shì)點(diǎn)去取勝，而是把空間、舒適、智能化、續(xù)航……這些你每天要用的地方，都盡可能的做均衡，用產(chǎn)品力去降低你的選車成本，讓想買它的人，既有第一眼的心動(dòng)，也有長期持有后的穩(wěn)定感。

所以，假如你也預(yù)算四五十萬，想買一臺(tái)開起來更踏實(shí)的新能源SUV，那這臺(tái)嵐圖泰山，說不定就是你更好的選擇。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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