非洲航線封鎖，賴清德無法赴邦交國，鄭麗文神助攻

飛機都準備好了，團也組好了，結果臨門一腳，航線斷了。

2026年4月21日傍晚六點，臺灣地區領導人辦公室緊急召開記者會。

秘書長潘孟安宣布，賴清德原定于22日出發前往斯威士蘭的行程，由于專機航程途經的部分國家臨時取消飛航許可，經安全團隊評估，＂這趟行程將暫緩＂。

改派所謂＂特使＂替他去出席斯威士蘭的慶典。

一個＂暫緩＂，說得挺含蓄，但翻譯過來就一句話——飛不出去了。

到底是哪些國家拒絕了？塞舌爾、毛里求斯、馬達加斯加，三國在無預警的狀況之下取消了專機飛航許可。這三個國家雖然跟斯威士蘭不接壤，但賴清德的飛機從臺灣地區出發飛往非洲南部，航線必須穿越它們的空域。它們一關門，整條航路就癱了。

不光是這三國的問題。斯威士蘭本身的地理位置就是個死局。它是一個面積不到兩萬平方公里的內陸小國，三面被南非包圍，東邊貼著莫桑比克。就算繞開塞舌爾那條線，飛機最終還是要從南非或者莫桑比克的領空進入。

南非跟中國的關系有多鐵，不用多說——金磚核心成員，中非合作的標桿，對一個中國原則從來沒有含糊過。而莫桑比克呢？時間卡得太巧了。

莫桑比克總統查波于4月16日至22日對中國進行國事訪問，這是查波就任總統以來首次訪華。4月21日下午，也就是臺當局宣布＂暫緩＂的同一天，中莫兩國元首在北京人民大會堂舉行會談，一致同意將雙邊關系提升至新時代中莫命運共同體。

查波在會談中講了一句很關鍵的話：＂莫桑比克高度重視對華關系，無條件恪守一個中國原則，支持中國實現國家統一。＂

＂無條件＂三個字，分量很重。莫桑比克總統正在北京參加國事訪問，這個節骨眼上，賴清德的飛機想借道莫桑比克領空？想都不用想。

臺當局的反應很＂標準＂——把鍋甩給大陸。臺當局聲稱，是因為大陸＂以經濟脅迫在內的強力施壓＂，導致這些國家取消飛航許可。還加了一句＂傷害臺灣人民感情＂。這套說辭聽了這么多年，每次遇到外交挫敗就拿出來用一遍，效果越來越差。

大陸方面的回應倒是很干脆。4月22日，國臺辦發言人張晗在例行新聞發布會上表態：＂我們對有關國家堅持一個中國原則的立場和做法表示贊賞。得道多助，失道寡助。＂

同一天，外交部發言人也給出了一個更硬的定性：＂世界上早已不存在所謂＇中華民國總統＇，任何人以這種身份招搖撞騙，都是逆歷史潮流而動，只會自取其辱。＂

這話雖然不點名，指向誰很清楚。

說白了，賴清德這趟行程從一開始就透著一股別扭。臺當局外事部門副負責人吳志中此前解釋，本次采取直飛，沒有＂過境＂安排。聽著像主動選擇，實際情況恐怕相反——南非、阿聯酋、土耳其、荷蘭等可能的中轉站全部拒絕，沒有一個國家愿意為此趟行程提供＂過境＂便利。

連中轉加油的地方都找不到，才不得不改成直飛。這不叫＂主動選擇＂，這叫沒有退路。

賴清德自上臺以來的外訪記錄，本身就是一部不斷收窄的歷史。2024年11月，他竄訪過馬紹爾群島、圖瓦盧和帕勞三個南太平洋島國，那次還勉強在夏威夷和關島歇了腳。

2025年7月，他計劃竄訪拉美＂邦交國＂并＂過境＂紐約，最終遭到美方拒絕，整個計劃被迫取消。到了2026年這次，不僅沒人讓他＂過境＂，連領空都不給飛了。

一年半時間，從＂有人接待＂到＂無處落腳＂，退化速度驚人。

那賴清德為什么非要去斯威士蘭？斯威士蘭是臺灣地區僅存的12個所謂＂邦交國＂之一，也是在非洲唯一的一個。兩方在1968年建立了所謂＂外交關系＂。

賴清德此行的名義是參加斯威士蘭國王姆斯瓦蒂三世登基40周年和58歲生日慶典。但實際上，誰都看得出來，這趟行程更大的目的是＂保關系＂。

因為斯威士蘭這個＂朋友＂，正在變得越來越靠不住。

亞洲協會政策研究所此前的一項民調顯示，72%的斯威士蘭人民對中國大陸持正面看法。從貿易數據來看，2024年中國大陸與斯威士蘭的雙邊貨物進出口額為5127萬美元，而臺灣地區與斯威士蘭的貿易額只有1270萬美元。經濟利益天平往哪邊傾斜，一目了然。

更致命的是，中方將于2026年5月1日起對53個非洲建交國全面實施零關稅舉措。整個非洲54國，53個跟中國建交的全部享受零關稅，唯獨斯威士蘭被排除在外。

斯威士蘭經濟嚴重依賴農業和紡織業出口，而這兩樣恰恰是零關稅政策重點覆蓋的領域。5月1日一到，隔壁鄰國的蔗糖、紡織品免稅涌入14億人口的大市場，斯威士蘭的同類產品還背著關稅，競爭力差距一下就拉開了。這筆賬誰都會算。

賴清德趕在5月之前跑過去，與其說＂鞏固友誼＂，不如說帶著錢去堵窟窿。但窟窿太大了，援助款填不了。

臺當局維系這段關系到底花了多少錢？據報道，臺當局每年為斯威士蘭編列數千萬美元的＂援助＂預算，而這些錢大多落入了斯威士蘭王室的腰包。

中國外交部發言人此前就曾直言：＂臺當局拿島內民眾的血汗錢去供養斯少數權貴，維系所謂的＇邦交關系＇，這樣的關系對雙方民眾毫無價值。＂

拿老百姓的錢去給一個絕對君主制國家的國王過生日，這種＂外交＂到底圖什么？

隨后大陸方面宣布了10項惠臺政策措施，涵蓋兩岸直航正常化、臺灣農產品和影視作品進入大陸市場等內容，條條對接島內民眾實際需求。

這番表態為什么被視為給大陸送了一個＂神助攻＂？

民進黨多年來最擅長的一招，就是把＂臺獨＂跟＂臺灣＂捆綁在一起，讓島內民眾覺得大陸反對＂臺獨＂就是在反對臺灣人。

國臺辦發言人陳斌華在4月15日的記者會上也說過類似的意思：＂臺獨＂是破壞臺海和平的罪魁禍首，＂決不姑息、決不容忍＂。兩岸同胞只有堅決反對＂臺獨＂分裂圖謀，才能共同維護臺海和平穩定。

一個飛不出去，一個走得越來越遠。

賴清德這次的遭遇不是孤立事件，而是一個信號。它意味著＂臺獨＂分裂勢力在國際上的活動空間，已經被壓縮到了連一條安全航線都保不住的地步。

臺當局在島內再怎么包裝＂國際空間＂的敘事，現實就擺在那里——連飛越許可都拿不到，還談什么＂走向世界＂？

國臺辦發言人陳斌華說得明白：＂不論國際形勢、臺海形勢如何風云變幻，兩岸同胞走親走近、走到一起的大潮流不會改變。＂

路堵了，是怪別人不讓走，還是該想想是不是自己選錯了方向？一個中國原則不是誰在＂施壓＂出來的結果，它本身就是國際關系最基本的共識。183個國家的選擇不會騙人。