不知不覺禁摩已經(jīng)有30年的時(shí)間了,30年前滿大街都是摩托車,成了當(dāng)時(shí)的“代步神車”,的確給生活帶來了便利。但是從90年代開始,禁摩令的實(shí)施,從此全國200多個(gè)大中城市開始了禁摩。
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直到現(xiàn)在,仍然有人說當(dāng)年的禁摩是“一刀切”,是城市管理者的懶政。
當(dāng)年禁摩也是被迫無奈
實(shí)話實(shí)說,在當(dāng)時(shí)的90年代,禁摩令也是被迫無奈開始實(shí)施的,也是當(dāng)前解決摩托車亂象的最優(yōu)解。
那個(gè)時(shí)候的摩托車,在很多地方成了“飛車黨”的標(biāo)配,甚至引發(fā)了更多的犯罪。尤其是在廣州,甚至有人稱為“飛車搶奪之都”,在電視上我們也經(jīng)常看到騎摩托車搶奪財(cái)物的鏡頭。
另外當(dāng)時(shí)還存在著摩托車炸街黨,讓整個(gè)城市混亂不堪,而且還有尾氣污染,那個(gè)時(shí)候也沒有電子眼,沒有大數(shù)據(jù),根本沒有那么多的警力來管理。
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當(dāng)年直接實(shí)施了禁摩,可以說是最經(jīng)濟(jì)且最見效的方式之一,保障了當(dāng)時(shí)社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)。
電動(dòng)車改裝亂象頻發(fā)
禁摩令實(shí)施后,摩托車的數(shù)量明顯減少,但是取而代之的,電動(dòng)車卻開始亂象頻發(fā)。
現(xiàn)在的電動(dòng)車數(shù)量,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年的摩托車數(shù)量,而且新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格限制,電動(dòng)車速度不得超過25碼,這讓很多剛需一族,根本無法滿足出行需求。
在禁摩的城市中,電動(dòng)摩托車不允許上路,但是外賣小哥、快遞騎手,他們需要高效率出行,不得已對(duì)于新國標(biāo)電動(dòng)車實(shí)施解碼提速,進(jìn)行各種非法改裝。
當(dāng)年的摩托車好歹要上牌照,要考駕照,現(xiàn)在的這種改裝電動(dòng)車,無牌無證,出了交通事故,可以說追責(zé)都比較難。
更重要的是,在西南部山區(qū),那里的山路比較多,坡陡且比較長,新國標(biāo)電動(dòng)車根本無力騎行,必須使用電動(dòng)摩托車或者燃油摩托車才行。
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如果當(dāng)?shù)赜薪α畹脑挘瑸榱俗袷亟睿坏靡阎荒芾@遠(yuǎn)路,不僅效率會(huì)大打折扣,而且還存在著更多的安全隱患。
如果城市解除禁摩令,電動(dòng)車非法改裝的問題也會(huì)迎刃而解,有了可以合理合法上路的電摩,誰會(huì)再去對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行非法改裝呢?允許電摩在城市通行,沒有必要再繞遠(yuǎn)路,不僅節(jié)省了時(shí)間,提高了效率,而且相對(duì)來說更安全。
解除禁摩,城市會(huì)混亂嗎?
有的人可能會(huì)說,解除禁摩以后,會(huì)不會(huì)導(dǎo)致城市的混亂?其實(shí)這個(gè)問題大可不必緊張。
陜西西安早已解除了禁摩令,而且在2026年里還取消了限號(hào)令,電動(dòng)摩托車可以全天候的上路。
西安允許電摩上路,并沒有因此而導(dǎo)致交通混亂,反而大大的提高了道路利用率,讓整個(gè)城市交通變得更順暢,通勤效率變得更高,而且因?yàn)橐?guī)范管理,交通事故也明顯下降。
解禁摩托車并不是放任不管,而是基于現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化的治理,現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng),完全可以做到這一點(diǎn)。
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另外,現(xiàn)在用的電動(dòng)摩托車,與當(dāng)年使用的燃油摩托車也有明顯不同,電摩不僅沒有尾氣排放,而且噪音極低,同時(shí)剎車系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí),Abs防抱死技術(shù)、 Tcs防側(cè)滑等等,已經(jīng)讓電摩出行變得更安全,是時(shí)候該放開電動(dòng)摩托車的上路了。
總結(jié)
告別“一刀切”,才是城市文明的真正進(jìn)步,摩托車不僅可以提高出行效率,且還會(huì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),簡(jiǎn)單粗暴的一味禁止,不如用智慧和制度去引導(dǎo),是時(shí)候要解除禁摩令了。
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