禁摩30年后，電動(dòng)車改裝亂象頻發(fā)，解禁摩托車，是時(shí)候告別懶政了

不知不覺禁摩已經(jīng)有30年的時(shí)間了，30年前滿大街都是摩托車，成了當(dāng)時(shí)的“代步神車”，的確給生活帶來了便利。但是從90年代開始，禁摩令的實(shí)施，從此全國200多個(gè)大中城市開始了禁摩。

直到現(xiàn)在，仍然有人說當(dāng)年的禁摩是“一刀切”，是城市管理者的懶政。

當(dāng)年禁摩也是被迫無奈

實(shí)話實(shí)說，在當(dāng)時(shí)的90年代，禁摩令也是被迫無奈開始實(shí)施的，也是當(dāng)前解決摩托車亂象的最優(yōu)解。

那個(gè)時(shí)候的摩托車，在很多地方成了“飛車黨”的標(biāo)配，甚至引發(fā)了更多的犯罪。尤其是在廣州，甚至有人稱為“飛車搶奪之都”，在電視上我們也經(jīng)常看到騎摩托車搶奪財(cái)物的鏡頭。

另外當(dāng)時(shí)還存在著摩托車炸街黨，讓整個(gè)城市混亂不堪，而且還有尾氣污染，那個(gè)時(shí)候也沒有電子眼，沒有大數(shù)據(jù)，根本沒有那么多的警力來管理。

當(dāng)年直接實(shí)施了禁摩，可以說是最經(jīng)濟(jì)且最見效的方式之一，保障了當(dāng)時(shí)社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)。

電動(dòng)車改裝亂象頻發(fā)

禁摩令實(shí)施后，摩托車的數(shù)量明顯減少，但是取而代之的，電動(dòng)車卻開始亂象頻發(fā)。

現(xiàn)在的電動(dòng)車數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年的摩托車數(shù)量，而且新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格限制，電動(dòng)車速度不得超過25碼，這讓很多剛需一族，根本無法滿足出行需求。

在禁摩的城市中，電動(dòng)摩托車不允許上路，但是外賣小哥、快遞騎手，他們需要高效率出行，不得已對(duì)于新國標(biāo)電動(dòng)車實(shí)施解碼提速，進(jìn)行各種非法改裝。

當(dāng)年的摩托車好歹要上牌照，要考駕照，現(xiàn)在的這種改裝電動(dòng)車，無牌無證，出了交通事故，可以說追責(zé)都比較難。

更重要的是，在西南部山區(qū)，那里的山路比較多，坡陡且比較長，新國標(biāo)電動(dòng)車根本無力騎行，必須使用電動(dòng)摩托車或者燃油摩托車才行。

如果當(dāng)?shù)赜薪α畹脑挘瑸榱俗袷亟睿坏靡阎荒芾@遠(yuǎn)路，不僅效率會(huì)大打折扣，而且還存在著更多的安全隱患。

如果城市解除禁摩令，電動(dòng)車非法改裝的問題也會(huì)迎刃而解，有了可以合理合法上路的電摩，誰會(huì)再去對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行非法改裝呢？允許電摩在城市通行，沒有必要再繞遠(yuǎn)路，不僅節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，而且相對(duì)來說更安全。

解除禁摩，城市會(huì)混亂嗎？

有的人可能會(huì)說，解除禁摩以后，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致城市的混亂？其實(shí)這個(gè)問題大可不必緊張。

陜西西安早已解除了禁摩令，而且在2026年里還取消了限號(hào)令，電動(dòng)摩托車可以全天候的上路。

西安允許電摩上路，并沒有因此而導(dǎo)致交通混亂，反而大大的提高了道路利用率，讓整個(gè)城市交通變得更順暢，通勤效率變得更高，而且因?yàn)橐?guī)范管理，交通事故也明顯下降。

解禁摩托車并不是放任不管，而是基于現(xiàn)代化的技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化的治理，現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)，完全可以做到這一點(diǎn)。

另外，現(xiàn)在用的電動(dòng)摩托車，與當(dāng)年使用的燃油摩托車也有明顯不同，電摩不僅沒有尾氣排放，而且噪音極低，同時(shí)剎車系統(tǒng)已經(jīng)升級(jí)，Abs防抱死技術(shù)、 Tcs防側(cè)滑等等，已經(jīng)讓電摩出行變得更安全，是時(shí)候該放開電動(dòng)摩托車的上路了。

總結(jié)

告別“一刀切”，才是城市文明的真正進(jìn)步，摩托車不僅可以提高出行效率，且還會(huì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，簡(jiǎn)單粗暴的一味禁止，不如用智慧和制度去引導(dǎo)，是時(shí)候要解除禁摩令了。