近日,輪胎行業迎來重磅出海消息。
4月20日,賽輪輪胎發布公告,宣布擬投資2.85 億美元(約合人民幣19.67億元)擴建埃及生產基地,建設內容包括年產600萬條半鋼及105萬條全鋼子午線輪胎。
而為滿足資金需求,公司擬通過賽輪香港、賽輪新加坡、賽輪歐洲等全資子公司層層增資,最終注入項目公司Shams El Sherouk Tyre Co., Ltd.(下稱“Shams El Sherouk”)。
這并非賽輪首次布局埃及,從2025年8月官宣投建埃及基地,到如今啟動擴建,這場持續加碼的海外布局,不僅將進一步完善賽輪全球產能矩陣,也將考驗其全球視野、風控能力。
青島上市企業觀察第682期
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擴建埃及輪胎產能
賽輪在公告中表示,此次擬投資建設的“埃及年產705萬條子午線輪胎擴建項目”,旨在進一步完善公司海外產能布局,更好地滿足客戶需要,進而增強公司競爭力。
另據公告,Shams El Sherouk系賽輪輪胎通過境外全資子公司在埃及設立的全資公司,主要從事輪胎產品的生產經營。
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據悉,項目位于埃及蘇伊士省阿塔卡-因蘇哈那的蘇伊士運河經濟特區泰達工業區,建設期18個月,建設完成后,Shams El Sherouk將具備年產900萬條半鋼子午線輪胎及165萬條全鋼子午線輪胎的生產能力。
屆時,預計可實現年平均營業收入36788萬美元、年平均凈利潤6150萬美元,進一步提升公司的經濟效益。
事實上,賽輪在埃及的戰略布局,是清晰且迅速的。
去年8月,賽輪輪胎首次對外透露了布局埃及的計劃,擬投資2.91億美元,在埃及建設“年產360萬條子午線輪胎項目”。
9月,賽輪集團在埃及蘇伊士運河經濟區(SCZONE)為其新工廠舉行奠基儀式。
時間僅過去不到8個月,便迎來加碼。
賽輪輪胎在公告中表示,本項目基于國際市場需求研判及全球化戰略發展需要,主要面向埃及與周邊國家市場,依托埃及汽車產業發展機遇、市場缺口及周邊區域市場需求潛力,匹配區域增量市場需求。
據波士頓咨詢集團預測,到2030年,非洲汽車保有量將突破1.2億輛,帶動輪胎需求年均增長11%,而像賽輪輪胎這樣的中國輪胎頭部企業憑借在智能制造、綠色生產等領域的技術積累,有望在其中占據先機。
從地理位置來看,項目選址的優勢,在擴建后也會進一步放大——蘇伊士運河經濟特區緊鄰國際航運要道,依托運河的航運便利和港口物流優勢,賽輪可以大幅優化原材料采購和產品運輸的路徑,實現供應鏈的降本增效。
全球拼圖加速
需要注意的是,賽輪在埃及的布局,并不是一個孤立的項目,而是其全球產能網絡中重要的一環。
作為中國第一家在海外建廠的輪胎企業,賽輪此前已經在越南、柬埔寨、印尼、墨西哥等地建成或擴建多個輪胎生產基地。
就近來看,2025年1月,擴建柬埔寨全鋼胎產能,年底規劃柬埔寨貢布特區二期項目,10月收購美國高端品牌Vogue切入北美高端市場。
今年1月,賽輪輪胎公告稱,擬調整印尼生產基地項目投資總額及建設內容,將產能調整為年產600萬條半鋼子午線輪胎、75萬條全鋼子午線輪胎、1萬噸非公路輪胎與150萬套內胎及墊帶”,項目投資總額由25144萬美元增至29974萬美元。
此番埃及基地的持續擴容,讓賽輪的全球產能矩陣變得更加完善,形成了覆蓋亞洲、非洲、美洲的多點布局,為后續輻射全球市場、靈活調配產能,打下了堅實的基礎。
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賽輪加速出海,既是自身發展需求,也順應了行業趨勢。當前全球輪胎需求增長,而國際貿易摩擦加劇、國內產能過剩,“走出去”成為輪胎企業突圍關鍵,賽輪的布局正是對這一趨勢的精準把握。
可以看到,自2026年以來,中國輪胎行業的出海浪潮呈現前所未有的熱鬧景象,三角輪胎、NAMA輪胎等多家企業密集宣布海外投資新動向。
但賽輪的海外布局并非單純復制產能,而是兼顧技術輸出與本地化運營,融入自身智能制造技術、適配當地發展,為項目順利推進提供保障。
當然,海外擴張也伴隨著諸多挑戰,海外輪胎企業“內卷”加劇,加之地緣政治不穩定、匯率波動等不確定性因素,都對賽輪的風控能力與全球運營能力提出了更高要求。
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