馬斯克：無監督FSD四季度推送，AI5流片、機器人建廠

在人工智能與智能輔助駕駛方面，特斯拉第一季度交出了令人矚目的成績單：

最新版特斯拉智能輔助駕駛 V14.3已于4月在北美推出，智能輔助駕駛的采用率（新購車中的加購比例）和滲透率（符合條件車隊中的總用戶占比）均持續增長，第一季度凈新增訂閱數創下紀錄。

4月，智能輔助駕駛在荷蘭獲批，為進入更多歐盟市場打開了關鍵通道，同時特斯拉正繼續推進其他市場的審批進展。馬斯克表示，無監督版FSD預計將于今年第四季度開始向客戶車輛推出，并采取逐步推廣策略——在確認某一地區已驗證安全后逐步開放。

第一季度，付費特斯拉無人駕駛網約車服務里程環比幾乎翻倍。2月，特斯拉Cybercab賽博無人駕駛電動車第一臺量產車型已在得州超級工廠下線，進入量產后，Cybercab將開始取代現有的Model Y車隊，并在長期內成為車隊中規模最大的車型。

特斯拉進一步擴大了奧斯汀的無安全員運營區域，并于4月在達拉斯和休斯敦推出無安全員出行服務，運營車輛搭載與在售車型相同的特斯拉智能輔助駕駛AI4硬件，馬斯克強調，在無人駕駛網約車業務擴展過程中，特斯拉至今未發生任何事故或傷亡。

在算力與芯片方面，4月特斯拉下一代AI5推理處理器的芯片設計流片成功，馬斯克將其稱為“目前邊緣計算領域最出色的AI推理芯片”。Cortex 2算力集群現已上線，并已開始運行訓練任務，同時特斯拉繼續推進Dojo 3自研芯片開發，力求在長期內降低訓練成本。

更令人震撼的是，特斯拉的目標是與SpaceX合作打造有史以來最大的芯片工廠，通過對邏輯、存儲和先進封裝進行垂直整合，實現快速迭代，預計未來芯片需求將超過現有和已規劃行業產能所能承接的水平。

機器人業務同樣迎來爆發：第二季度將開啟首座大規模特斯拉人形機器人工廠的籌備工作，首代產線的設計年產能為100萬臺機器人，將替代弗里蒙特工廠的Model S和Model X產線，同時特斯拉在為得州超級工廠準備第二代產線，該產線的長期設計年產能為1000萬臺機器人。

第三代人形機器人預計將在2026年年中亮相，使用最新的手部設計，它是特斯拉第一款走向量產的人形機器人。