5nm！地平線發(fā)布中國最牛艙駕一體芯片

4月22日，地平線舉行年度產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)，主題是“征程無垠，馭見星空”，寓意“歷經(jīng)艱險(xiǎn)，終抵星辰”。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱稱其為“史上最強(qiáng)發(fā)布會(huì)”，共帶來三項(xiàng)重磅新品：HSD V1.6版本升級、中國首個(gè)艙駕一體芯片“星空（Starry）”系列以及首個(gè)智能體操作系統(tǒng)“KaKaClaw咖咖蝦”。

這三款產(chǎn)品，讓地平線徹底跳出傳統(tǒng)輔助駕駛科技公司的邊界，從芯片、輔助駕駛再到艙駕一體芯片和車載智能體OS，地平線打響了國產(chǎn)車載計(jì)算平臺替代海外廠商的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

中國首個(gè)艙駕一體芯片“星空”

單車最高節(jié)省4000元

本場發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)——“星空”系列芯片，包括星空6P和星空6H兩款產(chǎn)品。用一顆芯片就把智能座艙和輔助駕駛這兩大核心功能全都整合起來，這在國產(chǎn)量產(chǎn)方案中是首次。

余凱不掩激動(dòng)，直接稱它是“地平線的大寶貝”。

它采用國內(nèi)首個(gè)艙駕一體5nm工藝，算力達(dá)到620 TOPS，內(nèi)存帶寬273GB/s，是當(dāng)下已量產(chǎn)最高帶寬，可同時(shí)支持6-12屏渲染，前座打游戲，后排看電視完全不影響畫質(zhì)。

為了節(jié)省空間，芯片面積縮小50%；艙駕共用零件和算力，器件節(jié)省50%；減少線束、殼體、周邊器材，大幅縮減DDR的成本，單車綜合降本1500到4000元。

2026年最貴的是什么？那肯定是內(nèi)存。星空系列每車DDR成本，僅需28-40GB DDR,相比傳統(tǒng)方案降低近一半，僅這一項(xiàng)單車就能節(jié)省2000-3000元。

同時(shí)，地平線業(yè)內(nèi)首創(chuàng)自適應(yīng)計(jì)算引擎（ACE），輔助駕駛、座艙、儀表、車控的算力動(dòng)態(tài)調(diào)度，停車時(shí)把算力全給座艙大模型，開車時(shí)優(yōu)先保輔助駕駛。

安全方面，首創(chuàng)城堡Fortress-安全物理隔離架構(gòu)，讓座艙、輔助駕駛物理隔離，獨(dú)立運(yùn)行。即使座艙重啟，輔助駕駛也能正常運(yùn)行。

值得一提的是，星空芯片從方案發(fā)布到量產(chǎn)僅用8個(gè)月，比傳統(tǒng)方案快近一半。這都是得益于地平線全棧自研的技術(shù)硬實(shí)力。

發(fā)布即量產(chǎn)，首批意向合作伙伴包括比亞迪、北汽、奇瑞、長安、iCAR、方程豹等數(shù)十家車企。

發(fā)布HSD V1.6版本

更優(yōu)雅、更安心

最新發(fā)布的V1.6，余凱稱它是智能輔助駕駛的華爾茲。

在現(xiàn)場介紹它前，他先播放了一段華爾茲音樂，來表達(dá)對這個(gè)版本的感受：優(yōu)雅、安心。

新增的遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識別、連續(xù)AES避讓、油門誤踩抑制等都是關(guān)鍵安全功能。

在演示視頻中，用戶開車經(jīng)過狹窄繁忙的海鮮市場路口，前面有貨車、搬著貨物的行人經(jīng)過，旁邊還有外賣小哥騎著電動(dòng)車試圖超車，V1.6識別了所有障礙物，安全通過。

余凱表示，HSD不斷迭代，但用戶價(jià)值是始終不變的需求。

另外，他還透露即將在今年年內(nèi)上線的HSD V2.0版本，將在V1.6的基礎(chǔ)上有長足的進(jìn)步，能真正做到“國賓司機(jī)”，類似無感駕駛的存在。

最后還有個(gè)小插曲，余凱邀請從全國各地開著HSD來到北京的用戶上臺，清一色全是男的，看來現(xiàn)在智駕普及程度還不夠。

首個(gè)智能體操作系統(tǒng)“KaKaClaw咖咖蝦”，對標(biāo)FSD+Grok

余凱說，地平線從來不是傳統(tǒng)的芯片玩家，講芯片就一定要講軟件。

他認(rèn)為在人工智能時(shí)代，操作系統(tǒng)是連接用戶與世界的代理（Agent）。由此發(fā)布的第三款重磅產(chǎn)品：整車智能體操作系統(tǒng)“KaKaClaw咖咖蝦”。

它有三個(gè)核心功能：會(huì)的多、記性好、有性格。

用戶可以對它輸出一系列連續(xù)、模糊的需求，它也依舊可以清晰規(guī)劃。

比如告訴它“我想吃衢州菜，它旁邊有個(gè)瑞麗酒店，吃完飯我要去拍攝視頻，然后再去看場電影”，很快它就能規(guī)劃出合適的路線。

隨著時(shí)間的推移，它還會(huì)默默記住你的喜好，甚至你女神的喜好，讓它幫你規(guī)劃約會(huì)日程，簡直就是款泡妞神器。

它的性格也能隨時(shí)變化，今天可以是東北甜妹，明天就可以是高冷御姐。

發(fā)布會(huì)PPT上，直接打上了“HSD + KaKaClaw咖咖蝦 > FSD+Grok”，直指特斯拉。而星空芯片的量產(chǎn)節(jié)奏與算力定位，則與英偉達(dá)Thor構(gòu)成正面競爭。

結(jié)語

全程兩個(gè)多小時(shí)的發(fā)布會(huì)，余凱全程不停歇，沒有逐字稿提詞器，而且跟著PPT脫稿講，參加這么多發(fā)布會(huì)第一次見這樣的“講霸”。

看完這場發(fā)布會(huì)，我發(fā)現(xiàn)地平線真正的重點(diǎn)不在于單項(xiàng)產(chǎn)品的參數(shù)領(lǐng)先，而在于它第一次將“芯片+操作系統(tǒng)+智駕系統(tǒng)+量產(chǎn)方案”四塊拼圖完整呈現(xiàn)。

這是中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈一次罕見的全棧亮劍。

在英偉達(dá)與華為的兩極夾擊之下，地平線選擇了一條最艱難也最具想象空間的路：用艙駕融合重構(gòu)架構(gòu)，用成本優(yōu)勢打動(dòng)車企，用開放生態(tài)爭奪軟件話語權(quán)。

這條路能否走通，量產(chǎn)交付將是第一道大考。

地平線目前市值1116.89億港元，走通后還將擁有更大的想象空間。