又一汽配平臺獲數(shù)千萬融資；重慶偵破1.2億元假冒汽配品牌案；俄羅斯擬對中國輪胎加稅30%丨AC早報

【早報摘要】

1、又一汽配平臺獲數(shù)千萬融資，小鵬獨立董事出任公司顧問

2、重慶偵破假冒品牌汽配案，涉案金額1.2億元

3、俄羅斯擬對中國輪胎加稅30%

4、BBA德系豪車巨頭齊推全國一口價，應(yīng)對銷量下滑挑戰(zhàn)

5、2026車市降價潮：新能源車降3.8萬，車企盈利空間受壓

獨立售后

1、又一汽配平臺獲數(shù)千萬融資，小鵬獨立董事出任公司顧問

4月18日，曉隆科技宣布完成數(shù)千萬元新一輪融資，投資方為燚山資本。同時，小鵬汽車獨立董事、原博世中國區(qū)總裁陳玉東博士正式出任公司顧問。

該公司成立于2020年10月，董事長為鄧群星。公司以技術(shù)件為切入點，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，擁有線上自營商城及覆蓋全國的線下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

此前在2021年，曉隆科技（鋆汽配）已完成由元禾原點投資的Pre-A輪數(shù)千萬融資。曉隆科技以技術(shù)件切入、整合上下游資源的模式，能否在渠道與成本挑戰(zhàn)中跑通，拭目以待。

2、重拳出擊！重慶偵破假冒品牌汽配案，涉案金額1.2億元

4月16日，記者從市政府新聞辦召開的2025年重慶市知識產(chǎn)權(quán)強市建設(shè)情況新聞發(fā)布會上獲悉，2025年以來，重慶公安機關(guān)持續(xù)深化“昆侖”“安芯”等專項工作，依法嚴厲打擊侵權(quán)假冒等違法犯罪。其中，偵破“12·13”假冒品牌汽配案，打掉“內(nèi)外勾結(jié)”犯罪團伙，涉案金額1.2億元。

3、俄羅斯擬對中國輪胎加稅30%

近日，俄羅斯和白俄羅斯的公司堅持要求對向歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟國家供應(yīng)乘用車和輕型卡車輪胎進行保護性調(diào)查。這一調(diào)查可能導(dǎo)致最便宜的中國輪胎價格顯著上漲。

啟動調(diào)查的決定通常在一個月內(nèi)作出，但期限可以延長。可能的措施包括對全部進口實行配額或加征關(guān)稅。消息人士向透露，不排除征收約30%關(guān)稅的可能。

數(shù)據(jù)顯示：2024年俄羅斯進口了2580萬條乘用車輪胎，2025年又進口了2540萬條。主要進口流向來自中國——約占供應(yīng)量的75%，主要集中在經(jīng)濟型細分市場。

主機廠-4S

4、德系豪車巨頭齊推全國一口價，BBA銷量下滑迎戰(zhàn)新能源挑戰(zhàn)

近日，寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華品牌宣布對旗下全新純電車型實行全國統(tǒng)一一口價銷售模式，取消了終端議價環(huán)節(jié)。奧迪的改革覆蓋PPC燃油智能平臺與PPE純電平臺車型，推行“融合直售”模式，通過官方平臺下單實現(xiàn)全國同價。

例如，2026年3月上市的全新奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）官方指導(dǎo)價較老款下調(diào)超10萬元，直接將終端優(yōu)惠轉(zhuǎn)為官降。奔馳方面，2025年11月上市的全新純電CLA已執(zhí)行一口價，售價區(qū)間為24.9萬-29.99萬元。寶馬基于新世代平臺的iX3、i3等車型采用線上下訂、統(tǒng)一定價方式，門店報價無地區(qū)差異。

面對國產(chǎn)高端新能源品牌的強勢崛起，BBA正面臨嚴峻市場壓力。2025年，寶馬、奔馳、奧迪在華銷量同比均出現(xiàn)下滑，合計較上年減少約26萬輛，銷量水平跌回2017-2018年階段。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，BBA加速渠道與定價權(quán)重構(gòu)，將定價權(quán)收歸主機廠，向代理制與直營模式轉(zhuǎn)型。業(yè)內(nèi)認為，若該模式運行順暢，未來有望覆蓋燃油車領(lǐng)域，帶動豪華車渠道全面轉(zhuǎn)型。

5、江鈴福特科技已停止運營

4月16日，江鈴汽車在接受調(diào)研者提問時表示，江鈴福特汽車科技（上海）有限公司已處于停止經(jīng)營狀態(tài)。

據(jù)江鈴汽車公告，江鈴汽車2025年度凈利潤部分受江鈴福特科技（上海）有限公司運營調(diào)整及資產(chǎn)減值計提事項影響。其中，第三季度公司停止運營，轉(zhuǎn)回了其累計虧損形成的遞延所得稅資產(chǎn)，影響利潤約5.8億元。第四季度因?qū)υ撟庸鞠嚓P(guān)增值稅進項抵扣資產(chǎn)計提減值約1.3億元，以及對公司運力運營業(yè)務(wù)資產(chǎn)按市場價格計提減值準備約1.8億元，合計影響約3.1億元。

新能源

6、2026車市降價潮：新能源車降3.8萬，車企盈利空間受壓

2026年開年，車市降價潮持續(xù)，近70款車型集中降價，新能源車型平均降價3.8萬元。這一價格戰(zhàn)已持續(xù)三年，進一步壓縮車企盈利空間，行業(yè)“賠本賺吆喝”成常態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示，2026年1—3月，新能源車降價車型均價27.5萬元，降幅13.7%；燃油車降價車型均價25.8萬元，降幅14.3%。豪華品牌與合資品牌大幅讓利，自主品牌被迫跟進，市場競爭白熱化。

行業(yè)盈利數(shù)據(jù)顯示，2026年1—2月汽車行業(yè)利潤率僅2.9%，較2017年的8%大幅回落，遠低于同期有色金屬39.4%、石油行業(yè)約30%的利潤率。產(chǎn)業(yè)鏈利潤分配失衡，整車企業(yè)成為利潤被擠壓最嚴重的環(huán)節(jié)。

7、日本電動汽車市場激增80%，中國品牌成新寵

4月20日，日本汽車市場迎來重大變化，電動汽車浪潮正打破其長期保守的格局。2025財年，日本新注冊的外國品牌進口車數(shù)量同比增長3.4%，達到23.8萬輛，這是自2018年以來首次實現(xiàn)年度正增長。其中，中國汽車品牌表現(xiàn)尤為亮眼，進口純電動汽車年度注冊量首次突破3萬輛，達到3.0513萬輛。目前，外國品牌純電動汽車在日本的市場份額已攀升至12.6%，連續(xù)第二年超過10%的關(guān)鍵門檻。

進入今年一季度，日本電動汽車市場增長態(tài)勢更為狂熱。各汽車制造商在日本共售出2.6969萬輛電動汽車，同比漲幅高達80%，市場潛力正在加速釋放。這一轉(zhuǎn)變的核心動力來自于政策紅利。日本政府在3月顯著調(diào)整了清潔能源汽車的推廣補貼，將純電動車的補貼上限提升了40萬日元，最高可領(lǐng)到130萬日元。這種直接的財務(wù)激勵極大降低了購車門檻。同時，中東沖突引發(fā)的全球能源危機推高了國際油價，使得日本國內(nèi)的燃油成本激增。在這種背景下，用車成本更低的電動汽車自然成為了消費者的首選。

8、印尼雅加達政府持續(xù)推進電動車充電站建設(shè)

蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，印尼首都雅加達（Jakarta）特區(qū)政府正持續(xù)推進公共電動車充電站和政府機構(gòu)電動車充電站的建設(shè)，以支持當?shù)仉妱榆嚤Ｓ辛吭鲩L并落實碳減排目標。雅加達勞工、移民與能源局局長于4月17日表示，電動車數(shù)量的持續(xù)上升為地方政府強化清潔能源政策提供了重要契機。

大售后

9、市場監(jiān)管總局部署CCC認證專項行動，涵蓋汽車等產(chǎn)品

據(jù)市場監(jiān)管總局官網(wǎng)，市場監(jiān)管總局近日部署在全國范圍內(nèi)開展CCC認證守底線專項行動，組織各級市場監(jiān)管部門進一步嚴格CCC認證管理，規(guī)范CCC認證市場秩序，守牢產(chǎn)品質(zhì)量安全底線。其中，將組織開展重點領(lǐng)域認證檢測成本核算，糾治“內(nèi)卷式”競爭。指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會開展機構(gòu)合規(guī)執(zhí)業(yè)聲明等活動，強化認證行業(yè)自律，規(guī)范認證市場秩序。根據(jù)國家強制性產(chǎn)品認證（CCC認證）制度，所有在中國生產(chǎn)、銷售和進口的汽車（包括國產(chǎn)和進口整車）都必須獲得CCC認證。