對比特明顯！俄羅斯17艘自用現代都退役，中國4艘全重煥生機！

2026年4月23日，人民海軍成立77周年之際，138泰州艦在它的命名城市泰州向公眾揭開改裝后的面紗，碼頭上涌來的市民爭相登艦參觀，看著眼前這條脫胎換骨的8000噸巨艦，幾乎沒人能第一時間把它和20年前那艘渾身蘇聯味道的956EM聯系起來。這艘源自俄羅斯的現代級驅逐艦，經中國軍工系統實施高強度、全維度技術重構，展現出堪比新一代主力艦的綜合作戰能力。

而在它的＂原產地＂俄羅斯，同型艦卻已經走完了全部的服役歷程，一艘也不剩。這種命運的巨大分野，不僅讓俄羅斯軍迷感慨萬千，也讓我們對＂同艦不同命＂這四個字有了最直觀的理解。

要講清楚這場對比的分量，還得從現代級驅逐艦的來歷講起。蘇聯海軍從上世紀70年代立項研制956型，即北約代號＂現代＂級的大型驅逐艦，計劃建造28艘，在1980至1994年間蘇聯海軍陸續有17艘服役，18號艦以后的建造因蘇聯解體后的極度財政困難而中斷。這17艘全部由俄羅斯海軍繼承，一度是其水面艦隊中的絕對骨干力量。建造完成率65%的18號艦和完成率35%的19號艦出售給了中國，也就是后來的136杭州艦和137福州艦。

中國又在2002年和俄羅斯簽署了一份追加建造合同，增購2艘最新改進型956EM，合同總價值14億美元，這便是2005年底和2006年陸續交付的138泰州艦和139寧波艦。四條船入列東海艦隊之后，中國海軍終于擁有了滿載排水量近8000噸、攜帶＂日炙＂超音速反艦導彈的遠洋主力驅逐艦，在當時的臺海局勢下，這是甲午戰爭后百余年來中國海軍首次擁有排水量突破7000噸的遠洋主力戰艦。

但蘇聯遺產的保質期遠沒有人們想象的那么長，尤其是在俄羅斯手上。由于解體后俄羅斯實在太窮，海軍經費嚴重不足，而956型的維護非常燒錢，相當一部分艦在服役幾年后就開始趴窩，修也修不了，最后艦齡十幾年的艦只能廢棄在船廠，落得拆解的下場。整個上世紀90年代，俄羅斯海軍能分到的那點經費，首先要保航母和核潛艇這些＂門面＂，現代級連基本的停泊維護都跟不上，更別提出海訓練了。就拿俄太平洋艦隊來說，鼎盛時期曾擁有6艘956型，到2016年時就僅剩快速號和暴風號兩艘了。有些軍迷可能記得＂暴風＂號參加過2005年中俄＂和平使命＂聯合演習，那次演習結束后它就回國大修，這一修就再沒修完，直到2020年被直接判了退役。

不少人以為俄羅斯好歹還會留下幾艘能用的，畢竟這些艦都是蘇聯時期幾乎不計工本建造的＂親兒子＂，底子不差。可問題恰恰就出在底子再好也經不住十幾年不管不問。蒸汽輪機這種動力系統，結構精密、工況嚴苛，日常維護需大量專業技師與專用設備，故障率隨艦齡增長呈幾何級上升。俄羅斯國防預算長期吃緊，到了需要花大錢才能恢復一艘艦戰斗力的時候，俄羅斯海軍只能選擇放棄。

于是我們看到了一個近乎荒誕的時間線：2025年12月6日，俄羅斯北方艦隊最后一艘956型現代級驅逐艦＂烏沙科夫海軍上將＂號正式退役并降下海軍軍旗，而波羅的海艦隊那艘名義上還在編的＂堅韌＂號，自打2015年以來就基本處于停用狀態，屬于＂活在花名冊上＂的存在。換句話講，到了2026年春天，俄羅斯海軍已經沒有任何一艘真正堪用的現代級了。

反觀中國這四艘，走的是完全不同的路。中國海軍在接艦之初就清楚地認識到，蘇制裝備的維護不能有一天的懈怠，入役后對蒸汽輪機系統的保養一直嚴格遵循規范，駐廠代表對建造質量也卡得很緊。所以盡管中國拿到的是出口型號，基礎材料質量比不上俄羅斯自用版，但二十年如一日的精心呵護讓這些艦體始終保持在可改造的健康狀態。有了前身為海軍4806工廠的浙江凱靈船廠對956E型杭州艦進行現代化改造的樣板工程和經驗教訓，956EM型泰州艦的改造從前者的耗時4年多縮短到了只有2年余的時間。

杭州艦和福州艦率先完成了中期升級，算是趟出了一條路。改造中將施基利防空系統單臂發射架拆除，安裝了32單元垂發系統用以發射紅旗-16中程防空導彈，將日炙反艦導彈發射筒更換為鷹擊-12重型超音速反艦導彈。雷達、通訊、數據鏈、電子戰這些核心子系統也統統換成了國產裝備，從里到外來了一次＂換血＂。前兩艘改完之后，坊間曾有一種聲音認為后面的泰州艦和寧波艦不會再做同等規模的升級，一來是成本高，二來是出口型艦體質量存疑。結果事實證明大家想多了，泰州艦不但改了，而且改得比前兩艘更徹底。

泰州艦因取消艦尾AK-130主炮釋放了大量甲板空間，在前甲板部署32單元垂發系統，后部增加16單元，總共48單元，這個垂發數量比前兩艘的32單元多出了整整一半。近防系統方面，泰州艦拆除了俄制＂卡什坦＂彈炮合一系統，改裝2門1130近防炮，配合24聯裝紅旗-10近防導彈形成雙層攔截網，火力密度和攔截效率有了質的飛躍。泰州艦還將俄制MR-90防空導彈照射雷達替換為國產有源相控陣雷達，多目標引導能力大幅躍升。

講解員確認艦上搭載的是鷹擊-15反艦導彈，紅旗-16C具備中程區域反導和防空能力。就連以前最讓人詬病的直升機運用能力短板，這次也一并補齊了，泰州艦改裝后裝上了＂魚叉＂助降系統。可以這么理解：改完之后的泰州艦，除了艦體主結構、那門標志性的AK-130雙聯裝130毫米艦炮和蒸汽輪機動力系統之外，其余所有作戰系統幾乎都已經是中國自己的裝備了。有軍迷打趣說，這要是開回俄羅斯，原廠工程師怕是完全認不出來。

中國改進后的956EM，其垂直發射系統的改進已基本超過了蘇聯計劃中956U型預定要達到的性能。蘇聯海軍當年計劃從21號艦開始拆除艦尾130毫米炮換裝新型垂直發射系統來改良反艦戰力，結果因為20號艦之后的訂單被取消，該計劃未能在蘇聯或俄羅斯海軍實現。誰能想到，三十多年后，這個蘇聯人自己都沒完成的設想，反而在中國人手上變成了現實，而且做得比當初的藍圖更好。

17艘全部趴窩對4艘全部重獲新生，數字上的對比已經足夠沖擊，但這背后折射出的東西其實更值得琢磨。俄羅斯不是不想把艦隊維持下去，上世紀90年代到本世紀頭十年，俄羅斯海軍至少拿出過好幾個紙面上的現代級升級方案，可方案歸方案，就是落不了地。沒錢是一方面，蘇聯將海軍看作消耗品，蘇式水面艦艇往往極度看重火力，忽視防護，缺乏升級空間，且設計艦齡偏短，這也意味著一旦錯過最佳維護窗口，修復成本就會像滾雪球一樣越變越大。等到2022年俄烏沖突全面爆發之后，僅存的軍費更是被大量導向陸軍和空天軍，海軍分到的份額進一步縮水，連造個護衛艦都磕磕巴巴的俄羅斯船廠，自然也就無力回天了。

類似的劇本不只發生在驅逐艦上，航母領域同樣如此。當年蘇聯解體時，庫茲涅佐夫級兩艘航母的命運分岔得令人唏噓。首艦＂庫茲涅佐夫＂號以幾乎完整的姿態交付俄羅斯海軍，二號艦＂瓦良格＂號則停工擱置在烏克蘭。按常理說，前者條件好得多，后者連動力系統都沒裝完。可結果呢？2025年7月，俄羅斯聯合造船集團董事會主席克斯京公開表示，＂庫茲涅佐夫＂號已經沒有維修價值，維修費用極其高昂，最終解決方案要么出售要么報廢。

這艘承載著俄羅斯海軍榮耀與夢想的巨艦被迫封存，艦上所有可用的重要設備和機械被逐一拆除用于其他艦艇。而那艘差點在烏克蘭淪為廢鐵的＂瓦良格＂號，萬里迢迢拖到中國之后，動力系統被中國完全自主修復續建，把整個動力系統拆下來出艙到陸上裝配維修調試，全新設計了鍋爐燃燒器和控制系統，跟新造的沒有太多區別。如今的遼寧艦不僅狀態良好，還在2023年完成了適應性改裝升級，繼續活躍在西太平洋和南海的訓練場上。

裝備從來不是買回來放著就能保值的資產，它更像是一棵需要持續澆灌的樹。中國海軍從引進現代級的那天起，就不是簡單地當＂買家＂，而是把這些艦當作技術攀登的階梯。通過現代級驅逐艦，中國海軍首次接觸了當時還算先進的130毫米艦炮、日炙超音速反艦導彈、施基利防空導彈、頂板三坐標雷達等一系列武器裝備，這些技術經驗后來都深深嵌入了國產驅護艦的發展脈絡中。052B型驅逐艦搭載的＂頂板＂對空搜索雷達、＂施基利＂防空導彈系統等主戰裝備，都來自購買這4艘現代級合同的附加條款，而國產化之后的這套雷達導彈組合，更成了后續多型主力艦的標配。從這個角度來看，四艘現代級對中國海軍的貢獻遠不止于它們自身的戰斗力，更在于它們打開了一扇通往自主發展的大門。

如今，中國海軍從俄羅斯引進的四艘現代級驅逐艦都已完成或正在完成現代化升級，換裝國產艦載武器系統以后，反艦、防空、反潛等作戰能力將獲得大幅提升，至少還能在東部戰區海軍某驅逐艦支隊發揮余熱15年。更讓人感慨的是，當052D、055這些真正屬于中國自己的＂盾艦＂已經批量服役、撐起艦隊主力框架的今天，海軍依然沒有輕易放棄這四艘老兵，而是用最先進的國產裝備為它們續命，讓它們在新的時代繼續承擔使命。