數(shù)十家車企集中“搶跑”！北京車展前夕：超40款新車上市，有品牌1天發(fā)5款

本文來源：時代周報 作者：曹楊、宋然

車展還沒開，車企們的新車已經(jīng)“卷”起來了。

4月22日，多個品牌的新車迎來集中爆發(fā)。據(jù)時代周報記者統(tǒng)計，僅當(dāng)天就有鴻蒙智行、Smart、阿維塔、別克、北汽極狐、凱迪拉克、寶馬等至少7家車企舉辦產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布車型超10款。

其中，除阿維塔發(fā)布的是衍生車型阿維塔06T外，其余車企均帶來了全新車型，包括Smart#6EHD、Smart#2概念車、別克至境E7、凱迪拉克凱威德等。

此外，寶馬和鴻蒙智行，不僅有全新車型，也有“明星”車型的換代產(chǎn)品。比如，長軸距版新世代BMW iX3、新世代BMW i3、全新BMW 7系全球首發(fā)；鴻蒙智行則帶來了尚界Z7、尚界Z7T、問界M6的正式上市，以及智界V9、新一代問界M9的預(yù)售發(fā)布。

鴻蒙智行發(fā)布會 圖片來源：時代周報記者攝

要知道，在這些車企扎堆發(fā)布新車僅僅兩天后，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會就將正式拉開帷幕。

根據(jù)官方披露的信息，本屆北京車展的總展出面積達(dá)到了全球之最。

作為車企集中首發(fā)新車、展示前沿技術(shù)的“黃金舞臺”，車展在很長一段時間里，都是消費者快速了解、欣賞當(dāng)下熱門車型的最佳渠道之一。

但隨著汽車產(chǎn)業(yè)全面邁入新能源時代，不僅汽車的動力模式發(fā)生根本性變革，車企的營銷邏輯也在悄然迭代。

車展的核心作用，也從新車首發(fā)的核心陣地，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐焉鲜熊囆汀⒚餍擒囆偷募姓故菊箯d。

正因如此，“錯峰發(fā)布”成為越來越多車企的選擇，技術(shù)發(fā)布會、新車發(fā)布會、預(yù)售發(fā)布會等被紛紛提前。

互聯(lián)網(wǎng)分析師張書樂告訴時代周報記者，車展是一個集中展示地，是信息爆發(fā)的聚合地，但未必繼續(xù)扮演重磅車型的首發(fā)之地。

“在新媒體傳播時代，新品首發(fā)可以通過線上發(fā)布會形式進(jìn)行單場引爆，不再單純依靠某個車展作為現(xiàn)場場景，擔(dān)任‘首發(fā)經(jīng)濟(jì)’的第一現(xiàn)場?！?/p>

北京車展，新車扎堆前置并非個例

據(jù)時代周報記者不完全統(tǒng)計，在本屆車展開幕前約10天內(nèi)，就有數(shù)十家汽車品牌、超40款新車提前完成上市，平均每天推出超3款新車，甚至一天6款、7款新車同時上市，扎堆效應(yīng)顯著。

參與這場“提前戰(zhàn)”的品牌，既有寶馬、大眾、沃爾沃等外資車企，奇瑞汽車（09973.HK）、吉利汽車（00175.HK）、比亞迪（002594.SZ）等傳統(tǒng)自主品牌大廠，也有零跑汽車（09863.HK）、樂道、智己、小鵬汽車（09868.HK）等新造車品牌。

寶馬iX3 圖片來源：時代周報記者攝

發(fā)布內(nèi)容涵蓋全新車型、衍生車型、增補車型、中期改款、垂直換代及核心技術(shù)發(fā)布等多個維度，幾乎覆蓋當(dāng)前車市所有主流細(xì)分領(lǐng)域。

比如，在4月15日和16日兩天上市的新車也均達(dá)到了6款，其中僅沃爾沃一家便同時發(fā)布了沃爾沃ES90、沃爾沃EX90和沃爾沃XC70新版三款車型。零跑D19、智己LS8、小鵬GX技術(shù)發(fā)布會等，也集中在這兩天。

不止新車發(fā)布會提前，對于一些重要的戰(zhàn)略調(diào)整、重磅技術(shù)，企業(yè)們也選擇在車展前夕對外公布。

4月21日，長安汽車（000625.SZ）宣布將戰(zhàn)略性整合旗下阿維塔和深藍(lán)兩個新能源汽車品牌。據(jù)悉，兩個品牌預(yù)計今年年底完成整合，到2030年形成150萬輛級的中高端品牌。同一天，寧德時代發(fā)布第三代神行超充電池，實現(xiàn)從10%充到98%，只需要6分27秒。

事實上，車企們將新車或者戰(zhàn)略前置發(fā)布，并非本屆北京車展的特例，而是近兩年來車企的慣用操作。

零跑D19 時代周報記者攝

2025年4月上海車展前夕，問界M8、方程豹鈦3、小鵬X9、阿維塔06、極氪007GT、比亞迪漢等數(shù)十款熱門車型提前上市；同年9月成都車展期間，問界M8純電版、全新小鵬P7、吉利銀河M9、全新嵐圖知音等車型也紛紛選擇在車展前亮相，搶占市場先機。

到了同年年底的廣州車展，不僅提前上市的新車數(shù)量進(jìn)一步增加，華為乾崑與廣汽合作的啟境品牌、與東風(fēng)合作的奕境品牌，也直接選擇在車展前夕官宣發(fā)布，進(jìn)一步凸顯“錯峰”趨勢。

車展?jié)娞炝髁?，玩法已然生?/p>

當(dāng)然，選擇在車展首日將自家“明星”車型推向“C位”以博取關(guān)注的車企也并非沒有。根據(jù)官方披露的信息，本屆北京車展的展會總展出面積達(dá)38萬平方米，規(guī)模躍居全球車展首位，展車總數(shù)1451輛，包含首發(fā)車181輛，概念車71輛。

參展陣容涵蓋BBA、林肯、沃爾沃、豐田、雷克薩斯等國際主流品牌，一汽紅旗、東風(fēng)汽車、長安汽車、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)等中國傳統(tǒng)車企大廠，以及鴻蒙智行、蔚來（09866.HK）、小鵬汽車、理想汽車（02015.HK）、小米汽車、極氪、零跑等新造車品牌，可謂“群雄逐鹿”。

但也正因為參展品牌和車型過多，各類新品發(fā)布、技術(shù)解讀密集疊加，即便自帶流量的車企高管、重磅車型，也難以在海量信息中脫穎而出，企業(yè)的核心訴求和產(chǎn)品亮點也同樣很容易被淹沒。

事實上，車企的新產(chǎn)品，不僅有車展前置的，還有在車展后緊接著發(fā)布的，比如樂道L80、廣汽埃安N60等。

張書樂告訴時代周報記者，車企將發(fā)布會在車展前前置（或后置），一方面可以避免在車展上多品牌集中發(fā)布造成信息“堵車”，導(dǎo)致企業(yè)難以露出；另一方面，讓車展變成體驗現(xiàn)場，讓先發(fā)制人的信息，在車展上通過新車驚艷亮相，反而更可有效鎖定消費者。

如張書樂所說，從消費者需求層面來看，當(dāng)下車市新車品類早已呈現(xiàn)“百花齊放”的態(tài)勢，各類車型迭代速度加快，再疊加智能駕駛、智能座艙、超充、閃充、換電等專業(yè)度較高的技術(shù)名詞，消費者很難快速理清不同車型的核心差異，從而陷入選擇困難。

而車企提前發(fā)布新車，恰好能給消費者留出更充足的了解、對比時間，做出更理性的購買決策。

“新車扎堆在車展上市，觀眾難以快速聚焦核心信息，甚至?xí)a(chǎn)生審美疲勞和選擇焦慮。”

張書樂補充道，通過提前發(fā)布、精準(zhǔn)傳播，向目標(biāo)用戶傳遞詳細(xì)的車輛信息，既能實現(xiàn)車展上的“分眾”效果，讓消費者有備而來，也能提高車展有限空間的利用效率，幫助參展的車企實現(xiàn)更高的轉(zhuǎn)化效率。