從三千萬突破到“全球頂流”，中國長安的底牌是什么？

4月21日，中國長安汽車集團全球戰略發布暨全球伙伴大會在重慶舉辦。此時，距離中國長安汽車升格為獨立央企，過去了僅不到一年時間。而在這段時間里，中國長安已然繪制出關于未來十年發展的命運線路圖。

2025年12月，中國長安達成了第3000萬輛中國品牌汽車下線的里程碑。這一數據放在全球汽車工業舞臺，足以讓任何一個競爭對手重視。然而，中國長安為自己規劃的命運圖景，遠不止于更大的體量。

4月21日發布的1445戰略，正在傳遞一個新的信號，那便是中國長安正在從數據競爭躍遷為爭奪全球產業布局和技術定義權的“規則競爭”。

站在今天的時間節點回望，中國長安面向未來十年的全球化競爭，已經拿出了三張底牌。它們分別是通過清晰的戰略框架鎖定未來發展路徑、以天樞智能重新定義汽車與消費者的關系、以海外產業集群宣告中國汽車出海進入2.0時代。

1445戰略，中國長安升格后的第一份答卷

去年7月，中國長安汽車集團正式成為國務院國資委直接履行出資人職責的汽車央企。身份躍遷，帶來的不僅僅是更強大的資源調配能力，更是更強大的戰略執行力。簡單來說，中國長安將以更長的周期、更大的投入去展開更有意義的戰略。而在4月21日發布的“1445戰略”，就是具象化的產物。

具體來說，“1445戰略”就是中國長安的“1個愿景、4大業務板塊、4大轉型和5個倍增”。這些數字環環相扣，構成了中國長安的未來發展圖景。

中國長安的“1大愿景”，便是在2035年打造出一個具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團。如果說“1”這個數字是中國長安的終極目標，那么隨后的幾個數字，就是中國長安腳踏實地且環環相扣的細分化策略。

比如中國長安的“4大業務板塊”，涵蓋了整車、零部件、現代服務和生態產業。從300億級別的營收規模到面向全生命周期的用戶服務、從汽車到人形機器人甚至是飛行汽車……中國長安正在向一家出行科技公司進化。

而在進化的背后，則是智能化、綠色化、全球化、融合化這“4大轉型”的驅動。隨著新能源香格里拉計劃、智能化北斗天樞計劃、全球化海納百川計劃的驅動，中國長安在轉型過程中已經獲得了非常明顯的成果。而“融合化”的提出，則是要把內部協同與外部共創擰成一股繩，四大主線并行的中國長安，在十五五期間也會全面提速。

這樣的提速，為新能源銷量、全球銷量、利潤、營收和品牌價值這“5大倍增”帶來了可能性。2025年，中國長安新能源銷量突破了110萬、海外銷量超60萬。按照這些倍增目標來推算，2030年的中國長安，有望實現新能源銷量240萬輛、海外銷量150萬輛、品牌價值2000億元的指數級增長。屆時，中國長安的規模也將躋身世界品牌500強、世界汽車企業TOP10的行列。

所以在經過這樣的分析后，就不難發現：1445戰略框架最大的價值，就在于給中國長安刻畫了清晰的發展路徑。這也為其在2035年建成世界一流的目標帶來了更大可行性。而在目前的窗口期里，中國長安也需要在技術布局、全球化布局等領域精準把握節奏。

天樞智能這張牌，中國長安要怎么打？

正如中國長安汽車集團董事長朱華榮所說的一樣：“全球市場規模2030年達到1億輛，新能源滲透率將達到45%，TOP10車企準入門檻持續抬升，不快進，必倒退。”

而在提出1445戰略后，技術躍遷成為中國長安實現全球一流愿景的必由之路。中國長安準確識變、科學應變、主動求變，以五大突破搶抓時代機遇，在產業轉型浪潮中搶占發展先機。

而在電動化、智能化的下半場，幾乎所有車企都在卷算力、卷大模型、卷端到端輔助駕駛……而中國長安所思考的，便是這樣的技術模式會不會趨于同質化？中國長安在技術領域該尋找怎樣的差異化支點？

其實在技術領域，中國長安已經實現了大量突破。例如在智能化領域，2025年12月，中國長安拿到工信部首批L3級自動駕駛準入許可；2026年3月，L4級Robotaxi測試牌照獲批，中國長安也成為極少數擁有全合規、全場景L4級無人駕駛實測資格的企業。

不過，在中國長安的天樞智能技術體系中，它更把智能化技術的價值定義點，從“好玩超前”拉回到“保命安全”。

如今，天樞智能輔助駕駛的黑夜逆光緊急制動能力，已經能在夜間對向遠光直射、行人突然橫穿馬路的場景下，做到比人類駕駛員提前2秒剎停的能力。

而天樞智能底盤，同樣是在打造高性能的同時，以更安全的太行分布式電驅技術帶來高價值的安全表現。在時速225km的車速情況下，天樞分布式電驅技術可以做到爆胎不失控。而這樣的爆胎穩行能力，也將覆蓋所有搭載天樞智能的全新以及改款車型。

當“智能安全”這個標簽刻入長安的品牌DNA后，必然也會為中國長安在市場上帶來更高的品牌價值。這樣的價值在建立起來后，中國長安在高端市場的溢價能力也有了更堅實的支撐點，而中國長安在技術躍遷的同時，也將統籌全球品牌形象布局并強化資源整合。

發布會上，中國長安宣布將推進旗下新豪華品牌阿維塔和中高端新能源品牌深藍開啟全面戰略協同。兩大品牌將以前端獨立、中后端協同的方式，保持品牌獨立運營并共享研發與制造成果，進而打造出一個全球銷量突破150萬、海外市場占比超40%的中高端品牌。這樣的品牌在建立起來之后，中國長安勢必也將成為“全球長安”。

扎根全球，中國長安的出海體系正在創變

如果說扎實可靠的技術與協同并進的中高端品牌集群，是中國長安邁向全球一流的根基；那么強大的體系化實力，則是從根基上生長出的繁茂枝葉。可靠根基與繁茂枝葉，是全球一流車企這棵大樹必備的兩大要素。而在打出技術底牌后，中國長安也在通過全新的全球化布局，改寫中國車企的出海模式。

以前的中國車企出海，比的是誰家的滾裝船裝得滿、誰的報關數量更大……而隨著歐盟和東南亞等地的政策收緊，單純產品出口并不能滿足中國車企走向全球一流陣營的需要。長安以“無海外，不長安；無基地，不海外”的思維，實現了產業出海。

而這，也就是中國車企的“出海之變”。隨著泰國羅勇工廠、巴西工廠的相繼建立，標志著中國長安在海外建立的產業集群已經初具規模，產業出海、本土化出海的模式，將為長安的全球化發展帶來更大機遇。

目前，長安銷售網已經覆蓋全球118個國家和地區，建立了1124個銷售網點與22個制造基地。研產供銷再加上售后服務的高質量出海模式，實現了中國汽車全球化從1.0時代到2.0時代的轉變，也改變著海外市場對于中國車企的認知。

3月26日，在中國長安汽車巴西工廠的投產儀式上，巴西總統盧拉接見中國長安汽車董事長朱華榮時表示，長安汽車巴西工廠在帶動當地就業、改善民眾生活、推動巴西再工業化進程等方面發揮著積極作用。

而短短半個月后，西班牙首相佩德羅·桑切斯又與中國長安汽車董事長朱華榮進行會面。在與西班牙首相的交流中，朱華榮釋放了一個重要的信號：中國長安汽車不會缺席歐洲市場。

在順利進入美洲、東南亞等地后，中國長安汽車在未來將以更審慎更長期化的方式進入歐洲。顯然，這也意味著中國長安的出海，也會堅持“長期化、本土化、體系化、ESG建設一體化”的原則，在實現產品融入當地的同時，也帶動當地的產業鏈集群發展并履行應有的社會責任。

這樣的動作，也預示隨著“1445戰略”的深化，中國長安將以技術、體系、品牌與全球化發展的深度融合，持續推動中國汽車品牌在全球汽車產業格局中實現躍遷。

結語

4月21日的中國長安汽車，正如這個春天一樣生機盎然。在北京車展前夕，這家規模龐大的車企并沒有傳遞出具體的技術參數或銷量數據，但是1445戰略帶來的節奏感，讓我們看到中國長安想要輸出的不再是冰冷的機器，而是中國車企走向全球、中國車企定義全球行業的宏大世界觀。從中國長安到世界長安，這場躍遷才剛剛開始。十年后的汽車產品是怎樣的，我們或許難以推測；但十年后的中國長安，大概率會成長為我們期待的模樣。