車里也能「養龍蝦」，地平線艙駕融合芯片來了

馬斯克在 AI 上超前布下的一個局，2026 年竟然讓中國汽車行業窮追不舍。

昨天下午，地平線對標「Grok + FSD」的產品來了。一共有三個關鍵產品：輔助駕駛最新版本 HSD V1.6、艙駕融合芯片星空 6 系列，以及智能座艙系統咖咖蝦（KaKaClaw）。其中，星空 6 將智能座艙與輔助駕駛兩個域互相融合，計算集成在一顆芯片中，一方面為車企實打實的降本，另一方面讓輔助駕駛和智能座艙能更緊密地結合。

地平線的這一整套方案將率先在 iCAR 品牌的車型上落地，最快今年 Q3 就能實現量產上車。

2026 年，輔助駕駛的變革或許還沒到來，但智能座艙和汽車芯片則是實現了重要的一次演進。

「得益于」內存漲價

地平線創始人兼 CEO 余凱的一張 PPT 很有意思，引用了《天下無賊》里的經典一幕。當時葛優在戲中說：「21 世紀（參數丨圖片）什么最貴？人才！」但是余凱的問題不同，2026 年什么最貴？

答案很明顯——內存。

星空 6 系列芯片生來逢時，在內存顆粒價格高漲的今天，它能用更少的內存，幫助車企降本。集成了地平線星空 6 系列芯片的域控制器系統，每輛車需要 28 - 40GB 的 DDR 內存，傳統多個域控制器的方案則需要 48 - 60GB 的 DDR 內存。這樣對比，單車成本就能節省 2,000 - 3,000 元。

在性能方面，集成星空 6 系列芯片的域控制器，其性能則相當于「700 TOPS 輔助駕駛芯片 + 8295 座艙芯片」，而成本相當于傳統的「200 TOPS 輔助駕駛芯片 + 8295 座艙芯片」。而這兩種傳統方案域控制器的成本，差價就能達到 5,000 元。

地平線推出的星空 6 系列芯片共有兩個版本，分別是星空 6P 和 6H 兩個版本。二者在算力上有所區別，星空 6P 要更強一些，它的關鍵參數如下：

• 臺積電 5 nm 車規級制程；

• 4 核心 Nash BPU，650 TOPS AI 算力；

• 20 核心 CPU，算力 500K DMIPS；

• GPU 算力 3000G FLOPS；

• 支持 6 - 12 塊屏幕；

• 采用 LPDDR5x，內存帶寬 273 GB/s。

星空 6H 芯片算力稍弱，AI 算力 500 TOPS，CPU 降低至 14 核心，GPU 算力 2500G FLOPS，同時內存帶寬也降低到了 240GB/s。

在對比友商產品時，余凱特別強調了星空 6 端側大模型處理能力。同樣部署 300 億參數的 Qwen3.0 模型，星空 6P 對比蘋果 20 核心 M4 Pro 芯片有 2.4 倍的領先優勢。

在 4 月 22 日發布會上，余凱宣布了艙駕融合芯片星空 6 系列的首批合作車企和 Tier 1。首批合作伙伴共有 12 個汽車品牌，包括合資品牌大眾汽車。根據規劃，今年三季度，星空域控制器將實現量產上車。

車里也能養龍蝦

電腦上能「養龍蝦」，各種智能設備上也能養，但你可能沒想過有一天車上也能「養龍蝦」。在地平線星空 6 上，既可以部署地平線的輔助駕駛系統 HSD，現在還有一套整車智能體操作系統咖咖蝦（KaKaClaw）。

余凱這樣定義咖咖蝦：會的多、記性好、有性格。

首先是「有性格」，咖咖蝦支持多維度人格設定，目前提供了「實干派」、「知心友人」、「全能派」等多種可切換人設，支持方言與全場景語氣同步。

其次是「記性好」，咖咖蝦擁有長時序記憶系統，可以持續學習用戶習慣，自動生成專屬場景技能，并且用戶用的越多，咖咖蝦也就越懂用戶。

更驚艷的是「會的多」，咖咖蝦不僅會做事、會玩，也能夠進行自我成長。它可以主動關懷、可以隨心定義、隨需求隨時升級技能庫。不僅系統內置多種場景技能，用戶也能創建專屬技能，官方與用戶均可發布和分享，系統將自動激活最合適的技能組合。

在輔助駕駛能力上，地平線帶來了 HSD 的最新版本 V1.6。

在行車場景上，HSD V1.6 提升了巡航跟車舒適性、路口動態博弈能力，讓變道體驗更精準自然。

在泊車場景下，V1.6 新增了遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識別功能。此外，針對出行安全場景，新增起步提醒、倒車緊急制動、自動緊急轉向避讓、增強開門預警等功能。

根據規劃，下一個版本的 HSD V2.0 將于今年第三季度推出，能力上則會向國賓司機看齊。

近幾年，汽車智能化的主旋律是「堆算力」。而到了 2026 年，算力之外，更重要的是用戶體驗。

輔助駕駛做到 L2、L3 還是 L4，可能很多用戶根本不懂這個概念，但是車開得像不像人，用戶能有一個直接的判斷。智能座艙也是如此，并不是給應用商店幾百個 App 就結束了，而是要在各方面為用戶服務。