張雪機(jī)車勸退新手，摩托車頭盔安全隱患也很驚人，1495 批次抽檢近 4 成不合格

■按：

張雪機(jī)車爆火背后，摩托車頭盔安全也要重視。

4月22日，張雪機(jī)車發(fā)布820RR召回通告，涉及286臺該型號摩托車。通告稱，密封圈裝配錯(cuò)誤，可能導(dǎo)致曲軸箱破裂。

而在此之前，張雪也曾拋出“新手禁令”——駕齡不滿一年的新手禁止購買這款車。當(dāng)有車迷苦于買不到車，投訴到市場監(jiān)管部門，張雪真誠回應(yīng)：“我希望少死幾個(gè)人。”

一時(shí)間，公眾視線也開始聚焦摩托車安全——不僅是駕駛風(fēng)險(xiǎn)與車輛性能，還有關(guān)乎性命的那頂頭盔。據(jù)公安部相關(guān)科普材料，在摩托車、電動自行車的交通事故中，因顱腦損傷導(dǎo)致死亡的人數(shù)占總死亡人數(shù)的 80% 以上，而正確佩戴合格頭盔可大幅降低顱腦損傷死亡率。

那么，目前市場上的摩托車頭盔合格情況如何呢？近日，《消費(fèi)者報(bào)道》記者整理了國家市場監(jiān)督管理總局及各省市級市場監(jiān)督管理局近14個(gè)月（2025年1月—2026年3月）發(fā)布的摩托車乘員頭盔抽檢情況。結(jié)果顯示，合格率為62.9%。

01.

共抽檢1495批次，合格率為62.9%

據(jù)北京市交管部門的官方信息，今年截至3月20日，全市摩托車交通事故已造成15人死亡。從歷年事故數(shù)據(jù)來看，4月天氣轉(zhuǎn)暖，摩托車出行量明顯上升，是摩托車事故的全年高發(fā)期，事故起數(shù)較3月有顯著增加。

摩托車騎行一直是一項(xiàng)危險(xiǎn)系數(shù)較高的活動，如果駕駛者和乘坐者不佩戴頭盔或戴著不合格的頭盔，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，便無法保護(hù)頭部，后果不堪設(shè)想。

什么樣的頭盔才是一款好頭盔？消費(fèi)者應(yīng)該注意哪些安全指標(biāo)？

近日，《消費(fèi)者報(bào)道》記者整理了國家市場監(jiān)督管理總局及各省市級市場監(jiān)督管理局近14個(gè)月（2025年1月—2026年3月）發(fā)布的摩托車乘員頭盔抽檢情況。

結(jié)果顯示，監(jiān)管部門共抽檢摩托車乘員頭盔1495批次，555批次不合格，合格率為62.9%。

在不合格指標(biāo)方面，項(xiàng)目主要集中在護(hù)目鏡、吸收碰撞能量、佩戴裝置強(qiáng)度、耐穿透這四個(gè)指標(biāo)上。這四項(xiàng)指標(biāo)占不合格指標(biāo)的77%以上。

據(jù)了解，我國目前摩托車頭盔適用的標(biāo)準(zhǔn)為GB 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》。該標(biāo)準(zhǔn)于2022年12月1日發(fā)布，代替了舊標(biāo)準(zhǔn)GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》，于2023年7月1日正式實(shí)施。

在標(biāo)準(zhǔn)定義中，摩托車、電動自行車乘員頭盔指的是在事故中降低摩托車、電動自行車乘員頭部傷害的裝具，包括摩托車、電動自行車駕駛?cè)思俺俗藛T佩戴的頭盔。

▲GB 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》

該標(biāo)準(zhǔn)對原摩托車頭盔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了約20項(xiàng)修改或新增，對標(biāo)美國DOT和歐盟ECE對頭盔產(chǎn)品的測試，甚至相較美國標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)，在大多數(shù)技術(shù)參數(shù)上要求更為嚴(yán)格。

GB 811—2022的嚴(yán)格性不僅體現(xiàn)在個(gè)別參數(shù)的數(shù)值更高（如護(hù)目鏡透光率），更體現(xiàn)在其測試體系的完整性與場景的嚴(yán)苛性上。它引入了 “動態(tài)穩(wěn)定性” “更高速度的路緣石碰撞”等更貼近中國復(fù)雜道路交通事故形態(tài)的測試項(xiàng)目，從整體防護(hù)理念上對頭盔在劇烈、連續(xù)碰撞中的保護(hù)性能提出了更高要求。

02.

安全指標(biāo)是不合格重災(zāi)區(qū)，護(hù)目鏡最易不合格

《消費(fèi)者報(bào)道》記者此次整理的抽檢數(shù)據(jù)顯示，不合格產(chǎn)品中超過40%（239/555）都是因?yàn)樽o(hù)目鏡指標(biāo)，涉及239批次摩托車乘員頭盔。

在國標(biāo)GB 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》中，護(hù)目鏡指的是遮擋眼面部又不影響觀察的眼面部防護(hù)部件。標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)目鏡的沖擊強(qiáng)度和可見光透過率進(jìn)行了規(guī)定，如護(hù)目鏡視野區(qū)域內(nèi)的可見光透過率應(yīng)不小于85%。

護(hù)目鏡的可見光透過率會直接影響騎行安全。能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)85%透過率要求的護(hù)目鏡一般都是無色的，而市面上部分頭盔會配有茶色或其他顏色的護(hù)目鏡，會導(dǎo)致可見光透過率大幅下降，影響騎行中視野的清晰度，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。

▲頭盔護(hù)目鏡對比，來源于臺州市消保委

值得注意的是，吸收碰撞能量、佩戴裝置強(qiáng)度、耐穿透這三個(gè)涉及安全的指標(biāo)也是不合格的重災(zāi)區(qū)。

其中，吸收碰撞能量不合格占比超過21%，涉及205批次頭盔。保護(hù)乘員安全是頭盔最基礎(chǔ)的功能，頭盔如果具有吸收撞擊的功能，能在事故中起到緩沖、減震的保護(hù)作用。質(zhì)量好的頭盔能在危急時(shí)刻保命，劣質(zhì)頭盔卻可能對駕乘人員造成二次傷害，劣質(zhì)頭盔破裂的碎片可能扎傷眼睛。

再者，佩戴裝置強(qiáng)度不合格占比為15.5%，涉及147批次頭盔。佩戴裝置用來固定頭盔，是頭盔的重要組成部分，既要保證頭盔在佩戴過程中的穩(wěn)固性，又要保證安全性。

具體表現(xiàn)上，佩戴裝置強(qiáng)度性能不合格的主要原因是企業(yè)選用的零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或強(qiáng)度不夠。例如系帶扣插齒尺寸細(xì)小、系帶扣的強(qiáng)度較差、系帶扣易松脫。這類頭盔在騎行中如果遇到強(qiáng)風(fēng)或樹枝刮扯情況，很容易脫落，更別說保護(hù)頭部了。

另外，耐穿透性能是頭盔在受到尖銳物體沖擊時(shí)保持完整性的能力。如果頭盔的耐穿透不合格，那么在遇到交通事故等緊急情況時(shí)，頭盔可能就無法有效抵御尖銳物體的沖擊，導(dǎo)致頭盔破裂或穿透，從而削弱或喪失對騎行者頭部的保護(hù)作用。

▲頭盔耐穿透檢測，圖源：臺州市消保委

03.

頭盔佩戴與選購指南

最后，《消費(fèi)者報(bào)道》要向廣大消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)，騎摩托車、電動自行車時(shí)，都必須佩戴頭盔。據(jù)世界衛(wèi)生組織報(bào)告，正確佩戴頭盔，可使騎摩托等兩輪交通工具受傷的比例下降70%，死亡率下降40%。在此，提供頭盔佩戴與選購的4個(gè)核心建議：

①佩戴頭盔時(shí)，一定要注意系好扣帶。不系、織帶過緊或過松都不安全，可能導(dǎo)致頭盔在發(fā)生意外時(shí)易脫落，進(jìn)而造成頭部受傷。需要注意的是，只有頭盔不晃動地佩戴在頭上才能保障安全，切不可因?yàn)橛X得頭盔略緊，就將其調(diào)成松動可晃動的狀態(tài)。

②不要用安全帽或劣質(zhì)塑料頭盔代替摩托車頭盔。安全帽通常在建筑行業(yè)使用，具有針對高空墜落物方面的保護(hù)，但對頭部的正面、側(cè)面均無保護(hù)功能，對乘員的保護(hù)是不夠的。而劣質(zhì)塑料頭盔，在事故沖擊中會產(chǎn)生碎片造成二次傷害。

③ 認(rèn)準(zhǔn)3C認(rèn)證、新國標(biāo)。由于摩托車頭盔已納入3C認(rèn)證，購買摩托車頭盔時(shí)需認(rèn)準(zhǔn)3C認(rèn)證，還需要認(rèn)準(zhǔn)是否標(biāo)注執(zhí)行新國標(biāo)GB 811—2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》。

④ 建議選擇有緩沖層的頭盔。頭盔有幾種類型：半盔、全盔、3/4盔，另有越野盔、揭面盔等等，可以視需求和保護(hù)情況選購，購買前可進(jìn)行佩戴體驗(yàn)。頭盔外殼主要起到防止尖銳物品刺穿頭盔的作用，而頭盔緩沖層則起到減震的作用。緩沖層密度厚的頭盔能起到更好的保護(hù)作用。

作者：乘鴻

微信編輯：vivian

責(zé)任編輯：肖道

制圖：Judy Chen

轉(zhuǎn)載授權(quán)、投稿、合作請聯(lián)系消道長：

消道長微信：ccrzhushou