特斯拉在周三公布了2026年第一季度的成績(jī)單,當(dāng)季凈利潤(rùn)達(dá)到4.77億美元,比去年同期的4.09億美元增長(zhǎng)了17%,營(yíng)收也隨之增長(zhǎng)16%,達(dá)到223.9億美元。
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這組數(shù)字背后藏著一個(gè)不小的缺口。特斯拉在這個(gè)季度一共造了408,386輛車(chē),但實(shí)際交到客戶(hù)手里的只有358,023輛,中間差了5萬(wàn)多輛。這種供需錯(cuò)位直接把特斯拉的全球庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)從去年底的15天拉升到了27天。
從利潤(rùn)率來(lái)看,特斯拉的表現(xiàn)倒還硬氣。非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下的每股收益為0.41美元,同比漲了52%,自由現(xiàn)金流有14.4億美元。最關(guān)鍵的毛利率回升到了21.1%,遠(yuǎn)高于2025年同期的16.3%。只是223.9億美元的營(yíng)收終究沒(méi)能達(dá)到華爾街預(yù)期的226億美元。
盤(pán)后交易中,特斯拉股價(jià)漲了大概3.4%。
Model 3和Model Y依舊是絕對(duì)的主力,占了交付量的絕大部分。雖然交付量同比有6.3%的增長(zhǎng),但這個(gè)增幅得打個(gè)星號(hào),畢竟2025年同期的基數(shù)本身就低得離譜,當(dāng)時(shí)甚至沒(méi)跑贏2024年的水平。相比賣(mài)車(chē),軟件服務(wù)的勢(shì)頭更猛,F(xiàn)SD(全自動(dòng)駕駛)的活躍訂閱用戶(hù)達(dá)到了128萬(wàn),年增長(zhǎng)率51%。
能源業(yè)務(wù)的表現(xiàn)有些啞火。發(fā)電和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收24.1億美元,同比降了12%。儲(chǔ)能部署量為8.8吉瓦時(shí),不僅低于去年四季度的峰值,也跌破了去年同期的水平。不過(guò),特斯拉開(kāi)始大規(guī)模部署自主設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能電池板,超級(jí)充電站也擴(kuò)建到了8,463個(gè)。
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在得州,付費(fèi)無(wú)人駕駛出租車(chē)(Robotaxi)的行駛里程翻了一倍,這項(xiàng)業(yè)務(wù)正準(zhǔn)備從奧斯汀擴(kuò)展到達(dá)拉斯和休斯頓。另外,荷蘭監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)向歐盟遞交申請(qǐng),打算讓特斯拉的FSD系統(tǒng)在整個(gè)歐盟區(qū)拿到授權(quán)。
特斯拉的工廠正在經(jīng)歷大手術(shù)。為了給Optimus機(jī)器人生產(chǎn)線騰地方,加州弗里蒙特工廠的Model S和Model X生產(chǎn)線將從第二季度開(kāi)始拆除。按照規(guī)劃,得州超級(jí)工廠的二代機(jī)器人生產(chǎn)線年產(chǎn)能目標(biāo)是1000萬(wàn)臺(tái)。
Model S和Model X這兩款老牌車(chē)型已經(jīng)徹底停產(chǎn)了。特斯拉的汽車(chē)產(chǎn)品線正在收縮,主要精力正轉(zhuǎn)向今年計(jì)劃量產(chǎn)的Cybercab無(wú)人出租車(chē)和Tesla Semi半掛卡車(chē)。公司提到,電池包的產(chǎn)能目前依然是限制車(chē)輛產(chǎn)量提升的核心瓶頸。
在經(jīng)歷了利潤(rùn)暴跌61%、汽車(chē)營(yíng)收下滑11%的2025年之后,馬斯克在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上把投資者的注意力引向了無(wú)人駕駛出租車(chē)、Optimus機(jī)器人和人工智能。其實(shí)在一季度交付數(shù)據(jù)剛公布的時(shí)候,股價(jià)就已經(jīng)跌過(guò)一輪了。
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