哪吒汽車創(chuàng)始人成了老賴

2022年新能源汽車的銷冠，到了2026年創(chuàng)始人成了老賴，別說三十年河東三十年河西，三年河東，三年河西。

界面新聞報道，哪吒汽車被央視點名了，地方違規(guī)內(nèi)卷式招商引資的問題也被揭露了。

《焦點訪談》記者來到了江西省宜春市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，看到的是哪吒汽車母公司，也就是合眾新能源名下，一個占地600余畝的汽車制造工廠，現(xiàn)在只剩下空蕩蕩的工廠和落灰的生產(chǎn)線。

要知道，這座智慧工廠2021年才投產(chǎn)，當時是宜春市招商引資的重要成果。

記者翻出來合同，上面顯示，這個項目總投資50億元，大部分都是由宜春經(jīng)開區(qū)管委會負責籌集的。

宜春市國資委和財政局所屬的相關平臺公司投資近20億元收購股權。土地和廠房也是當?shù)亟鉀Q的，僅這一項就花了三個億。

更離譜的是，每輛在宜春出售的汽車政府還獎勵2萬元。據(jù)了解，宜春提供的不少優(yōu)惠條件都屬于違反或者變相違反相關政策法規(guī)。

除了宜春，還有浙江桐鄉(xiāng)，廣西南寧，都有合眾的基地，南寧給合眾的優(yōu)待，也和宜春差不多，不是給錢就是給地，還有就是幫忙建廠房。

哪吒不是不行，2022年，哪吒汽車全年銷量達到15.21萬輛，是當年造車新勢力的銷冠，結果輝煌就一下，然后就虧出去183億，賣一輛車能虧八萬，不賣虧的更多。

后面就是熟悉的裁員、降薪、拖欠一條了，最后張勇不再任CEO，創(chuàng)始人董事長方運舟自己干CEO，還是沒救回來，最后破產(chǎn)了。

一個汽車公司，破產(chǎn)的時候還有八個廠，分別是浙江桐鄉(xiāng)一個車間，宜春和南寧各自一個基地，宜春產(chǎn)車，南寧產(chǎn)出口件，除此之外，還有桐城鳳臺和鳳陽三個零件廠，國外還有泰國和印尼兩個廠。

就這么沒了，創(chuàng)始人成老賴了，問題在哪呢？

問題在于拿到的資源不夠硬，蔚來造車有高瓴、騰訊的投資，理想造車有美團和字節(jié)的投資，小鵬造車有阿里和小米的投資，這些大廠的投資能確保很多事情說起來的時候，能按照市場經(jīng)濟的規(guī)律去辦。

就算是投資蔚來的合肥市，也是主要講市場經(jīng)濟的，合肥市就在長三角，產(chǎn)業(yè)集群發(fā)達，本身還有江淮汽車廠，更是先天條件就不錯。

哪吒拿的投資是三家地方國資，分別是宜春，桐城和桐鄉(xiāng)的國資，國資要賺錢，但是也要講政治人物，大廠投資可以不考慮帶來就業(yè)，只要回報率，但是地方政府不能不考慮就業(yè)和周邊配套。

所以才會有一個汽車公司，還沒有怎么賣汽車，自己的配件廠和自己的主機廠不在一個地方，甚至主機廠都要分開設置的奇葩景象。

哪吒自己內(nèi)部協(xié)調(diào)配件都要跨越小半個中國，物流成本就把自己磨死了，能活嗎？

能拿到新勢力年度銷量冠軍，已經(jīng)說明創(chuàng)始人和老CEO干的不錯了，不能要求更多。當時造車的品牌沒有三百也有一百，能從這一百個里走到前十名，已經(jīng)是水平的體現(xiàn)。

一開始貪圖地方政府的優(yōu)惠，到處拿優(yōu)惠，最后發(fā)現(xiàn)人家的優(yōu)惠是有條件的，就是來辦廠，最后把自己的廠分散各地，就是要接受內(nèi)部摩擦的問題。

早不貪優(yōu)惠，集中在一個地方，虧損的速度也不會有這么快。熬到現(xiàn)在的企業(yè)基本上都盈利了，少數(shù)沒賺的虧損也收窄了很多。

一開始的路線選錯了，干的越好，只會讓崩塌時候的煙花炸的越大。這就叫方向錯了，越努力，離目標越遠。