配置鉛酸電池的電動車，為什么很難續航100公里？主要這3個原因

對于購買過鉛酸兩輪電動車的消費者來說，他們可能會遇到一個共同的問題：商家宣傳頁上承諾的“續航100km+”，在實際使用中卻往往無法達到。

這究竟是車主騎行的問題，還是電動車的問題呢？其實這主要是由于鉛酸電池的原因，正是由于這三個原因，導致配置鉛酸電池的電動車，很難實現100公里的續航里程。

鉛酸電池的能量密度太低

我們需要理解“能量密度”這個概念。簡單來說，能量密度是指單位重量的電池能夠儲存的電能。鉛酸電池的能量密度大約在35~50Wh/kg，而磷酸鐵鋰電池則能達到120~160Wh/kg。

電動車要想跑得更遠，需要配置大容量的電池才行，如果配置大容量的鉛酸電池，由于它的能量密度低，這就導致它的體積比較大。

眾所周知，電動車的空間本來有限，電池倉的體積是固定的，無法再安裝更大容量的鉛酸電池，這就導致電動車續航里程明顯不足，很難實現100公里的續航里程。

鉛酸電池的重量問題

除了能量密度低之外，鉛酸電池還存在重量過大的問題。以12V20Ah的鉛酸電池為例，其重量已達6公斤，而一組60V20Ah的鉛酸電池，總重量更達到30公斤左右。

這樣的重量對于騎行者來說無疑是額外的負擔，會導致更多的電量被消耗在帶動車身前進上，從而進一步縮短續航里程。

只有大容量的電池才能讓電動車跑得遠，但是大容量電池同時又增加了整車重量，在騎行過程中需要消耗更多的電量，從而影響續航里程。這就形成了惡性循環，當達到一定的容量后，即使電池容量再大，續航里程也沒有明顯的增加。

大部分電動車能實現70~80公里的續航，這是一個相對經濟的續航里程，再配置大容量電池，成本與續航不成比例，反而不劃算。

新國標對電動車重量的限制

新國標對電動車整車重量的限制，也影響了鉛酸電動車的續航能力。新國標要求電動車整車重量不能超過63公斤，這使得鉛酸電動車無法通過增加電池容量來提升續航里程。

消費者只能選擇在規定的電池容量范圍內，尋找適合自己需求的車型，大部分車型的實際續航只有30~60公里左右。

總結：

鉛酸電動車的續航里程受限于鉛酸電池自身的能量密度和重量，以及新國標對電動車重量的限制。這3個因素共同作用，使得鉛酸電動車的續航里程難以突破100公里。

消費者在選擇電動車時，應根據自己的實際需求，考慮電池類型、車輛重量和續航能力等多個因素，以找到最適合自己的車型。