綠化帶反而造堵！成都這條路“切掉”綠化帶，3車道變6車道緩堵

堵車車輛排行距離從2公里縮短至200米，擁堵指數從6.19變?yōu)?.68，統(tǒng)力大道成新蒲快速路口的交通堵點是如何被解決的？4月14日，四川手機報記者實地走訪了解到，原來上述變化來自一起綠化帶“瘦身”手術，騰出的位置變成了車道，從而保證了道路通行效率。

“切掉”綠化帶，3車道拓寬至6車道

統(tǒng)力大道成新蒲快速路口是成都公布的第一批63個堵點之一，因繞城高速下行車流與成新蒲快速路進城車流在匯入處交織，加上周邊小區(qū)多人流量大，過往車輛長期受到擁堵困擾。改造前，成新蒲快速通道與繞城成新蒲站（B出口）交匯路口在工作日高峰期，平均通過時長需15分鐘！

2024年12月，該路口的小微改造完成，道路通勤狀況迎來了翻天覆地的變化。成都空港建設管理有限公司項目主管魏亞偉介紹，在改造過程中，他們將該側分帶（綠化帶）向高速路口方向后撤84米，將原綠化帶改造為3條車道。這樣一來，原來的3條車道拓寬為6條車道，能容納更多車輛通行，減輕排行壓力。

4月14日，記者到現場看到，成新蒲快速通道主道，還是進城方向繞城高速成新蒲收費站，均未出現大面積擁堵。以往需要15分鐘才能通過的路口，如今5分鐘以內就能通過。路過的駕駛員告訴記者，之前在成新蒲快速路通行，因為有左轉、右轉需求的車輛很多，加上車速較快，直行的車輛很容易在路口處堵起。他之前得花十幾分鐘才能通過，現在直接開車就過了，一點都不堵。

市民：城區(qū)多個路口綠化帶造堵，希望更多推廣

在四川省網上群眾工作平臺“四川群眾呼聲”，有多位市民均提議，希望“路口切掉綠化帶，增加車道”的做法，在全市大范圍推廣。

市民王先生：“成華區(qū)龍港路和華盛路交叉口，可以拆除部分側分綠化帶，增加下左轉車道?！?/p>

家住龍泉驛區(qū)的市民張女士表示：“綠化帶除了隔離作用以外，在路口反而造堵。世紀大道星光路交叉口也可以參考這種做法嘛，調整下綠化帶，形成左轉車道，提高通行效率?！?/p>

記者從成都市交通運輸局獲悉，從2026年開始，在成都市公布第四批交通堵點整治計劃中，已將全市多個擁堵道路納入整治范圍，將通過調整側分綠化帶的方法，對路口進行小微改造，緩堵保暢。

（四川手機報）