沈陽地鐵6號(hào)線迎建設(shè)最新進(jìn)展!

決戰(zhàn)決勝 勇于爭先

搶工期、拼進(jìn)度、保質(zhì)量

奮力加快推進(jìn)地鐵建設(shè)

為加快品質(zhì)地鐵建設(shè)，沈陽地鐵聯(lián)合各參建單位聚焦工程建設(shè)難點(diǎn)堵點(diǎn)，高效推進(jìn)問題攻堅(jiān)破解，緊盯進(jìn)度、搶抓工期，為各條在建線路全線工程順利推進(jìn)筑牢堅(jiān)實(shí)保障、創(chuàng)造有利條件，為城市交通升級(jí)與民生改善注入持續(xù)動(dòng)力。

近日，由中鐵三局承建的6號(hào)線中街站至大南門站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。

該盾構(gòu)區(qū)間左線全長1.1公里，線路主要穿越礫砂、圓礫地層，地質(zhì)松散、圍巖自穩(wěn)性差。掘進(jìn)線路周邊環(huán)境敏感復(fù)雜，需下穿中街地下人防工程，近距離側(cè)穿多處文物保護(hù)建筑、商業(yè)樓宇及居民住宅，結(jié)構(gòu)最小凈距僅1.04米。工程重難點(diǎn)集中在穿越既有運(yùn)營1號(hào)線中街站，需切削11根圍護(hù)樁，與1號(hào)線站臺(tái)底板豎向間距僅約3米，在運(yùn)營線路保護(hù)、沉降控制、掘進(jìn)協(xié)同作業(yè)及安全管控等方面均為高難度施工，對(duì)技術(shù)方案優(yōu)化與現(xiàn)場精細(xì)化管理提出較高要求。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)與密集風(fēng)險(xiǎn)源疊加的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為嚴(yán)守施工安全、嚴(yán)控工程質(zhì)量，沈陽地鐵集團(tuán)與項(xiàng)目部及江蘇盛華工程監(jiān)理咨詢有限公司等多家單位多次組織專家論證評(píng)審。依托沈陽地區(qū)盾構(gòu)磨樁成熟施工經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目部以沉降控制為核心管控重點(diǎn)，通過優(yōu)化掘進(jìn)施工參數(shù)、加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)測等舉措，將周邊文物保護(hù)建筑、商業(yè)建筑及既有1號(hào)線中街站沉降量嚴(yán)格控制在3毫米以內(nèi)，切實(shí)保障了周邊建（構(gòu)）筑物及運(yùn)營線路安全平穩(wěn)。本次貫通精準(zhǔn)契合設(shè)計(jì)軸線，區(qū)間貫通偏差控制在15毫米以內(nèi)，圓滿實(shí)現(xiàn)零超挖、零坍塌、零事故的施工目標(biāo)。

來源：沈陽地鐵