廣東
他們揣著記事本、舉著長焦相機、甚至帶著測量工具的工程師，有的是車企同行，有的是來自全球各地的經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈采購商。他們蹲在底盤前、扎進座艙里，一筆一劃記參數(shù)，一張一張拍細節(jié)，比研究自家新車還上心。頭頂一塊布、全球我最富的中東土豪也不在少數(shù)。
擱十年前，這畫面想都不敢想。那時候是中國車企組團往法蘭克福、東京、底特律跑，隔著圍欄看海外品牌的新車，如今風水徹底轉(zhuǎn)了向：全球汽車人，都得來北京車展“補課”。
據(jù)統(tǒng)計，此次車展匯聚21個國家和地區(qū)的近千家參展企業(yè)車企，將是全球規(guī)模最大的汽車行業(yè)盛會。
原因無他，中國已經(jīng)成了全球智能電動車的絕對主場。所有決定汽車行業(yè)未來的核心技術(shù)，首發(fā)地幾乎都在北京車展。
當中國車企把智能電動車的技術(shù)門檻和成本底線卷到了極致，不來這里看看，他們連下一代產(chǎn)品怎么造都沒了方向。
全球汽車工業(yè)的重心，真真切切地，移到了中國。
全球汽車的中國時間真的來了。
2026北京車展開幕，最讓人意外的，除了181臺全球首發(fā)新車，還有烏泱泱擠的老外。尤其是海外營收超過國內(nèi)的奇瑞，和一季度海外出口.暴增400%的零跑，兩家展臺外國友人甚至比中國人還多。
往年車展，老外主要是跨國車企的高管，發(fā)布會露個臉，而這次北京車展，多了太多抄作業(yè)和求合作的國際友人。
來源：車觀察
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