“萬里長江第一隧”海太過江通道右線掘進(jìn)突破5150米 完成總量的55.3%

現(xiàn)代快報訊（通訊員 張岳華 杜厚澤 記者 嚴(yán)君臣）4月24日，海太過江通道建設(shè)迎來重要節(jié)點：右線“江海號”盾構(gòu)機已掘進(jìn)超5150米，占全長9315米的55.3%，臨近長江最低點，后續(xù)將由下坡轉(zhuǎn)為上坡掘進(jìn)；左線“滄淵號”盾構(gòu)機掘進(jìn)超3040米，完成總量的32.6%，持續(xù)向江底縱深穩(wěn)步推進(jìn)。兩臺國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機在江底同步平穩(wěn)施工，標(biāo)志著這一世界級工程取得階段性突破。

海太過江通道是目前世界最長的公路水下盾構(gòu)隧道、中國斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，也是南通“八龍過江”格局中首座以隧道形式穿越長江的過江通道。項目北起南通海門，南連蘇州太倉，全長39.07公里，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。建成后，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將縮短至約10分鐘，對于優(yōu)化長三角綜合交通體系、推動跨江融合發(fā)展具有重要意義。

面對超高水壓、超大埋深、復(fù)雜地層等世界級施工挑戰(zhàn)，南通海事局主動靠前服務(wù)，為盾構(gòu)機大型部件水陸聯(lián)運及水上作業(yè)提供全程保障。該局整合遠(yuǎn)程核查、現(xiàn)場執(zhí)法、無人機巡查等手段，構(gòu)建“事前審核、事中管控、事后追溯”的立體化監(jiān)管體系；推行“一船一策”定制化監(jiān)管，重點核查船員履職、消防救生、裝載系固等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全面排查隱患；同時嚴(yán)格落實惡劣天氣預(yù)警“叫應(yīng)”機制，細(xì)化“關(guān)停撤”管控舉措，筑牢水陸聯(lián)運安全防線，確保工程安全有序推進(jìn)。

下一步，南通海事局將繼續(xù)錨定安全管理目標(biāo)，強化監(jiān)管與服務(wù)保障效能，全力護(hù)航國家重大工程建設(shè)，為南通暢通跨江融合關(guān)鍵通道、深度融入長三角一體化發(fā)展貢獻(xiàn)海事力量。

（通訊員供圖）