又有企業來造船市場分羹了。。

大金重工切入商船建造市場

在造船產能緊缺的背景下，風電裝備制造企業大金重工依托其重型鋼結構制造能力，切入商船建造市場。

散貨船訂單簽訂

2026年4月23日，大金重工宣布與挪威Seatankers Management下屬子公司及希臘Danaos下屬子公司分別簽署了《散貨船建造合同》。大金重工將分別為這兩家船東建造各4艘、共計8艘210000載重噸的紐卡斯爾型散貨船。該批船舶總長約299.95米，型寬50米，型深25米。船舶設計符合最新排放要求，并配備了脫硝裝置和混合式脫硫塔。

價格方面，挪威船東單船價格約為7350萬美元，希臘船東單船價格約為7425萬美元，均略低于當前市場同型船約7800萬美元的基準造價。這8艘散貨船預計將于2028年至2029年分批交付。

船東背景

本次訂造散貨船的兩家買家均有擴大其船隊規模的需求。

挪威買家Seatankers是John Fredriksen旗下的船舶管理平臺，近期在中國多家船企下單訂造了散貨船、油船和海工船。

John Fredriksen

希臘買家Danaos主要作為集裝箱船獨立船東運營，自2023年開始進入干散貨市場。此次在大金重工訂造的4艘船舶，是Danaos首次下單建造干散貨新船。

John Coustas of Danaos Corp.

制造能力與資質

大金重工的商船建造工作由其全資子公司盤錦大金海洋工程有限公司承擔。盤錦大金基地占地約1500畝，設計年產能50萬噸。

基礎設施方面，該基地擁有長400米、寬96米、深13米的干船塢，以及對應的專用配套碼頭和泊位，其航道、消防管網與通訊監控系統均已完成建設。

在制造資質方面，大金重工持有國際焊接學會和美國焊接學會的相關焊接資質，通過了FROSIO和NACE的涂裝檢驗認證，并具備ISO 14001和ISO 45001體系認證。

業務轉型與財務表現

大金重工目前正在推進業務轉型，業務范圍從海上風電基礎裝備制造向特種運輸、船舶建造和母港運營延伸。2025年10月，公司為運輸風電裝備自建的首制4萬噸級甲板運輸船在盤錦基地下水，并于2026年初完成首航。該系列第二艘船也已于2026年4月下水。

在保障自有特種船舶建造進度的同時，盤錦大金利用剩余產能承接了上述商船訂單。目前，盤錦大金手持訂單包括5艘甲板運輸船和8艘紐卡斯爾型散貨船。

造船與海工業務的拓展對公司財務表現產生了影響。大金重工2025年實現營業收入61.73億元，同比增長63.34%，歸屬于上市公司股東的凈利潤11.03億元，同比增長132.82%。

VLCC意向訂單

除散貨船訂單外，市場信息顯示Seatankers還與大金重工就在盤錦基地訂造2+2艘31.9萬載重噸的超大型原油運輸船（VLCC）達成了初步協議。

VLCC的建造涉及復雜的液貨管系、惰性氣體防爆系統及原油洗艙系統，技術要求高于干散貨船。若該筆意向訂單最終落地，將是大金重工首次涉足原油運輸船建造領域。

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