為啥于東來買了一百多臺坦克700？去了趟北京車展，我看明白了

說起國產(chǎn)越野車的天花板，坦克700（參數(shù)丨圖片）是繞不開的車型。這款車的越野實力到底有多強？那些車評人的話咱暫且不說，就拿胖東來的老板于東來來說，他算得上非常懂車的人了，前段時間他就一口氣買了20臺坦克700用來獎勵自己公司的高管。

而近期，于東來在一次直播中，談到了再次購買一百臺坦克700，來送給自己的員工。以東來嚴選的口碑為參考，不難看出坦克700是一款產(chǎn)品品質(zhì)過硬的車型，否則很難讓于東來這樣的大佬認同。

今天正式開幕的北京車展，汽車情報新媒體就來到了坦克的展臺，沉浸式的體驗了這款全新坦克700，而接下來，我們就一起好好的看一下這款車，看看它的實力究竟在哪里？

先說說這車給人的第一印象。全新坦克700的起售價是42.8萬元，擺在展臺C位，體量感非常足。設計上它用了“麒麟”語言，車頭高、車尾低，像一只蹲坐的瑞獸，氣場很強。現(xiàn)場不少觀眾都被那個“瑞麟之眼”大燈和車尾昂揚的尾翼吸引——不是那種夸張的豪華，而是透著中國風骨的獨特味道。

這次坦克請了演員童瑤做首席體驗官，她也從女性用戶的角度分享了一些真實感受。比如顏色，她提到一款“敦煌青”，靈感來自敦煌壁畫，既有現(xiàn)代感又不失溫潤。而最打動她的其實是實用性：以往跟組拍戲，她大多坐MPV，圖的是空間和舒適。但坦克700的后排座椅柔軟又有支撐，長距離不累，還能放平變成“大床模式”，片場休息、長途出行完全夠用，直接打破了她“演員必選MPV”的舊觀念。

駕駛層面，童瑤坦言自己原本對“大車”有顧慮，覺得不好開。但坦克700的坐姿很高，視野開闊，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.75米，市區(qū)掉頭、窄路穿梭都不笨重。再加上全自動泊車和Coffee Pilot 4.0輔助駕駛系統(tǒng)，語音就能控制變道、泊車，操作平順，這對女性或者新手司機來說相當友好。

當然，越野老本行更不能含糊。坦克700搭載的是3.0T V6 Hi4-T插混系統(tǒng)，現(xiàn)場展臺還專門展出了3.0T V6汽油、4.0T V8以及柴油混動三套動力總成，以及Hi4-T、Hi4-Z兩大技術(shù)平臺。看得出來，坦克在動力上的儲備很扎實。值得一提的是，坦克2025年拿下了環(huán)塔拉力賽量產(chǎn)新能源組冠軍，2026年他們會用全新坦克700 3.0T Hi4-T再戰(zhàn)環(huán)塔，挑戰(zhàn)近8000公里的魔鬼賽程，同時也為2027年出征達喀爾做技術(shù)儲備。這種“以賽促研”的路子，比廣告詞有說服力得多。

展臺還有一個有意思的細節(jié)：工程師教育專區(qū)。普通觀眾可以親手體驗DC工具操作、觀摩發(fā)動機拆解，還有AI繪畫、質(zhì)檢流程互動，甚至專門給小朋友準備了技術(shù)體驗區(qū)。能把硬核技術(shù)做成老少皆宜的科普，這比單純擺幾臺發(fā)動機走心多了。

另外，坦克這次把敦煌莫高窟的《五臺山圖》復刻到了現(xiàn)場，配上麒麟文化墻和拓印、盲盒這些互動，讓觀眾在看車的同時也能感受到中式豪華的文化底色。4月26日是越野賽事日，環(huán)塔賽車和車手會到現(xiàn)場；4月27日還有KPL電競天團過來打比賽——顯然，坦克想把越野文化從“小眾硬核”推向更大眾的圈層。

【結(jié)語】從于東來批量下單，到童瑤親身背書，再到環(huán)塔賽場的實戰(zhàn)驗證，全新坦克700用產(chǎn)品力證明了一件事：中國品牌做豪華越野，不是靠堆料和講故事，而是靠實打?qū)嵉募夹g(shù)沉淀和用戶口碑。

42.8萬元起步的定價，放在同級別進口車里可能只是個入門，但坦克700給出的全域通過能力、舒適配置以及智能體驗，已經(jīng)足夠讓很多人重新思考“豪華”的定義。這臺車未必適合所有人，但如果你想要一臺既能翻山越嶺、又能體面通勤的國產(chǎn)旗艦，它值得你親自去開一圈。